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[4200 / GranSport] Vidange moteur

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Message par FrakassoR69 Mar 12 Jan - 7:08

.... et je confirme qu'il y en avait une 2° de fève... j'y ai eu le droit le soir  Very Happy

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Message par Duke69 Mar 12 Jan - 19:51

pour revenir au sujet

vu l'etat de mon huile apres 8000 kms, je me pose la question de passer de 5W40 a 10W60.... Shocked

a priori au garage arnaud sport il fait les vidanges en 10W60 Very Happy

vous faites votre vidange avec quel indice ?
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Message par epb0 Mar 12 Jan - 22:07

On ne peut juger de la qualité et l'état d'une huile à son simple aspect. Il est normale que l'huile noircisse très vite.
Hormis une utilisation intensive en circuit, une 5W40 est bien préférable à une 10W60. Et la viscosité n'est qu'une caractéristique parmi beaucoup d'autres.
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Message par Duke69 Mar 1 Mar - 16:14

Oscaro vend actuellement les 5 litres d'huile Shell Helix Ultra 5W40 avec logo ferrari à 29.10€/TTC

5.82€/TTC le litre Bravo

https://www.oscaro.com/huile-moteur-shell-550041037-5843215-1862-p

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Message par epb0 Mar 1 Mar - 17:32

Duke69 a écrit:Oscaro vend actuellement les 5 litres d'huile Shell Helix Ultra 5W40 avec logo ferrari à 29.10€/TTC

5.82€/TTC le litre Bravo

https://www.oscaro.com/huile-moteur-shell-550041037-5843215-1862-p

Trident
Merci de l'info.
De mon coté, je la paie 31e les 5l au supermarché.


EDIT: en fait, c'est 31,90e (à Auchan).
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Message par GS05 Mer 1 Juin - 22:16

La Shell Hélix 5W40 convient parfaitement, une huile de viscosité différente peut rendre bruyant les poussoirs hydrauliques.

GS05

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Message par Duke69 Mer 1 Juin - 22:18

C est bon à savoir !
Après si Ferrari préconise 5w40 , on peut leur faire confiance
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Message par Prudent69 Mer 1 Juin - 23:04

C'est ce que j'ai toujours mis de mon coté, pas de soucis.
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Message par Nicolas 4200 gt Mer 1 Mar - 7:55

bonjour à tous
je suis sur le point de faire la vidange de ma 4200
j ai regardé tous les commentaires qui sont très bien fait.
la seule question, une fois la nouvelle huile remise on démarre le moteur de suite comme un vehicule normal ?
ou y a t il une procédure spécifique ?
merci pour vos réponses
et bonne journée
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Message par Steph69 Mer 1 Mar - 8:39

L'idéal c'est d'attendre 2 minutes. Si tu démarres de suite, le moteur va tourner à sec pendant 3-4 cycles. Ca s'entend et ce n'est pas bon pour la mécanique.

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Message par Nicolas 4200 gt Mer 1 Mar - 13:31

merci pour l'info stéphane
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Message par LaMamaSpyder Mar 25 Avr - 12:13

Bonjour à tous,

Juste en remarque pour les joints de vidange en cuivre, ils ne sont pas forcément comme décrit plus haut. Sur mon modèle de 4200 de 2002, il n'y a pas de bouchon basique sur le carter moteur, mais un raccord au bout d'une durite, vissé sur le carter au même endroit. (je ferai une photo)

Donc il faut prévoir 2 joints (!) cuivre plat en 14-18x1.5mm à la place du joint plat 22-30x1.5mm ref 10261860.

Pour info, je n'ai pas trouvé cette configuration ni donc les 2 joints 14-18x1.5 sur Red Parts ou Eurospares, c'est peut-être propre aux premiers modèles... Mais facile à trouver chez Norvert Wink
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Message par fanch Jeu 6 Juil - 19:14

Merci Stéphane c'est nickel ton tuto, notre constructeur préféré aime avoir un tas de variantes, chez moi la clef carter c'est BTR 12 et douille de 22 pour la pompe, les joints c'est ok, il vaut mieux donc vérifier avant de se lancer.

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Message par Steph69 Jeu 30 Nov - 19:24

Vidange faite ce matin sur mon GranSport. Smile

Je n'ai plus de fosse ni de pont (mais ça va venir Wink ), donc vidange à l'ancienne en me glissant sous l'auto. Pour changer, je me suis dit, "tiens, commençons par la pompe..."

Et bien, ce n'était pas une bonne idée. Commencez par le carter. L'huile (chaude) tombe si fort de la pompe qu'elle a giclé au delà de mon bac de récupération. mrgreen Résultat : une grosse demi-heure pour absorber l'huile que j'ai fichu partout et qui a tout sali mon épais papier bulle dont je me sers pour passer sous les autos...

Ah, elle me fait payer sa batterie à plat et son manque d'utilisation cette année ! 

Stéphane
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