Bonjour à tous, comme je vais vidanger en suivant le tuto de Steph, je vidangerai bien la boite et le circuit de pompe f1 aussi, quel fluide? quelle procédure? en français ou à défaut en anglais, merci d'avance bon W.E

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je suis aussi à la recherche de plus d'informations concernant l'huile à utiliser !

Boite:
Shell Spirax S5 ATE 75W90

Système hydraulique:
Pentosin CHF 11S ou Petronas Tutela CS speed (Maserati indique que le CHF 11S n'est misible avec aucun autre lubrifiant)

super merci pour l'info
j'ai eu la meme cet aprem (avant ton post) par Maserati Lyon

est ce que cela vaut le coup de changer de marque d'huile par exemple REDLINE ?

Je préfère rester sur l'huile spécifiée par la constructeur.
On ne sait pas si c'est la meilleur, mais en tous cas la voiture a été validée avec. Et j'ai plus confiance en une grande marque comme Shell qu'à Redline.
La S5 ATE est également spécifiée chez Ferrari pour cette boite de vitesses (qui est la même que sur la F430).

il semble que certains vont s'y mettre, ce serait superbe un petit tutoriel pour les procédures! merci d'avance, bonne journée et bonne route à tous.

je relance juste un peu le truc....bonne route à tous.

Qui sera le premier à se lancer ?

Le garage arnaud sport vient de faire la vidange boite et  pompe f1
Je mettrai des infos mais pas de tuto 
désolé

Je l'ai fait l'année dernière avec mon garagiste du coin, mais je n'avais pas la valise à l'époque pour vidanger le circuit hydraulique. Donc on a peut-être vidangé 80% de l'huile et non 99%...

Rien de compliqué à faire, idem autres BVM hormis le circuit hydraulique.
Sauf un point qui m'a contrarié : impossible de démonter la crépine d'aspiration pour la nettoyer. Et pas faute d'avoir forcé, mais pas trop, car en plastique.
Mon spécialiste Ferrari/Maserati vu ensuite m'a dit que c'était effectivement bien de la nettoyer, et qu'on avait fait comme il fallait, il ne comprenait pas pourquoi c'était indémontable. D'autant qu'elle est facile d'accès (n°3 et faut dévisser la vis n°6 avant qui l'a tient en place).




On a mis de l'huile de qualité 75w90 (j'aurais pensé à de la 75w140 à cause de l'autobloquant, mais la notice est claire sur ce point).

En revanche, jamais entendu parlé de problème de compatibilité entre huiles de BVM... entre liquides de frein oui, mais je ne vois pas ce qui empêche le mélange d'huiles de boîtes méca...

LaMamaSpyder a écrit:....
En revanche, jamais entendu parlé de problème de compatibilité entre huiles de BVM... entre liquides de frein oui, mais je ne vois pas ce qui empêche le mélange d'huiles de boîtes méca...

Tous les produits ont des incompatibilités, et le produit de tout mélange est de qualité au mieux égale à celle du moins bon.

Pour les huiles de boite (comme de moteur), il y a des grandes familles aux propriétés très différentes.

Concernant le Pentosin, c'est le système hydraulique de robotisation et non l'huile de boite.

Ah ça, on n'a pas touché au circuit hydraulique. Je ne sais pas s'il faut y toucher d'ailleurs...

J'ai trouvé (on m'a aiguillé) un tuto sur le site de Craig Waterman et bien d'autres infos pour les 4200/Grandsport

Je rajoute le lien direct CLIC ICI sur la procédure.

Stéphane

Bonjour,

Cette année (au printemps) je prévois de faire l'entretien de mon auto, J'ai déjà les bougies, les filtres, l'huile moteur celui pour la pompe f1 mais il me reste à trouver l'huile de boite...
La Shell Spirax S5 ATE 75W90 n'est pas facile à trouver sauf en 20 litres ou très cher...
Quelles autres huiles seraient envisageables :
Castrol Syntrax Universal Plus, Motul gear 300 ls...
Si vous avez des suggestions.
Voici un petit tableau qui reprend les spécifications de quelques unes d'entre-elles :


Fabrice

Maserati préconise
Boîte de vitesses mécanique et “Cambiocorsa”
75W/90 conformes aux spécifications API GL4-GL5C API MT1


la norme MT-1 (indiqué sur le manuel d'entretien) répond a 2 critères
- exigences sur les fortes contraintes mécaniques que l'on trouve dans les poids lourds
   (perso je trouve ca tres drole de mettre une huile de camion dans une maset lol)
- exigences sur les joints de boite que n'ont pas la GL4 et GL5

donc
- soit maserati préconise la MT-1 pour des raisons de compatibilté de joint
   et dans ce cas la, il vaut mieux éviter de mettre autre chose
- soit c'est une mention erronée (pour X raisons)

pouvez vous regarder ce que vous avez sur vos manuels ?
MT-1 ou pas MT-1 ?

pas MT-1, enjoy la motul gear 300
MT-1, ca devient compliqué, car en dehors de la Shell, les autres sont plus épaisse a froid

Yacco préconise cette huile pour la 4200 entre autres... Elle a été rajoutée dans le tableau.
https://www.yacco.com/product/124-bvx-1000-sae-75w90/

Bonne soirée

Cela fait partie du problème... Il n'est pas aisé de trouver des informations fiables et comparables.
Chaque manufacturier semble créer ces normes et reste très évasif sur les fiches techniques...
Plus on cherche, plus on se retrouve avec des interrogations .

Fabrice

J'ai mis de la Castrol Syntrax Universal + dans la boîte de mon GranSport. Ca doit être la 3ème vidange ainsi faite et aucun souci à l'usage.

Stéphane

Merci pour l'info stéph !
Je vais surement tester la Yacco bvx1000...

Fabrice