Derniers sujets
» Bonjour à tous par Prudent69 Mer 4 Déc - 12:28
» La carte des membres du forum et garages pour nos autos
par lbn3223 Mar 3 Déc - 21:58
» Boite à gant bloquée
par Prudent69 Ven 29 Nov - 17:04
» MC-SHIFT GRANTURISMO
par Martin Jeu 28 Nov - 20:48
» Embrayage
par Martin Jeu 28 Nov - 20:45
» Granturismo MC Stradale: fumée blanche qui sort du capot
par Martin Jeu 28 Nov - 20:22
» Systeme de cirquit huile est boucher par silicon
par Olive#MC Dim 24 Nov - 9:38
» Entretien de nos belles et Valises auto diag
par epb0 Ven 22 Nov - 13:25
» Programmation ECU 4200/Gransport
par epb0 Ven 22 Nov - 13:08
» Problème avec le siège passager !
par juliusfromlr Ven 22 Nov - 11:27
» Plastique qui colle
par GranSport2008 Rennes Mer 20 Nov - 22:20
» Les dessous d'une 4200 (spyder)
par Olive#MC Mar 19 Nov - 19:03
» pb éclairage coffre QPV M139 - contacteur
par Laurent80 Dim 17 Nov - 20:15
» Protection film PPF
par Rodrigue Lun 11 Nov - 11:53
» Ma Gransport.. après ma 4200.
par Olive#MC Ven 1 Nov - 10:50
» Hâte de trouver ma 4200gt ❤️
par Olive#MC Jeu 31 Oct - 15:46
» Bruit ar 4200gt
par sbauduin Mer 30 Oct - 11:20
» 4200 GT pression huile
par juliusfromlr Mar 29 Oct - 16:54
» Coffre gransport bloqué
par Carpediem2a Dim 27 Oct - 17:12
» [GRANTURISMO 4.2] - Ciel de toit.
par Prudent69 Ven 25 Oct - 15:28
» [4200 / GranSport] Remplacement du filtre à air
par epb0 Ven 25 Oct - 6:46
» Entretien maserati sur région bordelaise
par Thierry Reno Mer 23 Oct - 15:25
» Achat imminent Coup de cœur 4200gt
par Richard Mer 23 Oct - 14:40
» Vends pare-choc avant avec calandre 4200 GT phase 1
par Marc06 Ven 18 Oct - 10:33
» spyder cambiocorsa quarzo dolomite de Fabrice01
par Spoutnik Mer 16 Oct - 16:43
» repartion pare soleil
par ahvlanico Jeu 26 Sep - 18:51
» [GRANTURISMO 4.2] - Loquets portières
par Prudent69 Dim 22 Sep - 19:38
» Problème après lavage 4200GT
par Alex02 Dim 22 Sep - 18:27
» [4200] Pédalier alu
par Jay842 Dim 22 Sep - 17:05
» Bonjour les amis !
par epb0 Dim 22 Sep - 16:46
controlez vos relais de pompe F1
+12
tonycharente
Duke69
vinceLR
mazz
Nicolas 4200 gt
fanch
QP_18
JC2S
ALFIERI69
epb0
Steph69
ahvlanico
16 participants
Page 3 sur 3
Page 3 sur 3 • 1, 2, 3
Re: controlez vos relais de pompe F1
Bonjour
Je renouvelle ce poste que j'ai trouvé très utile - merci à vous tous.
Propriétaire depuis un mois d'une 4200CC Phase 2 (immatriculée décembre 2005, AM2006) j'ai pas mal recherché cette questions de relais F1. J'ai l'impression que c'est les relais F1 dans les Phase 1 (30A et 5 fiches) qui sont vraiment problématiques, et que les relais F1 dans les Phase 2 et GS (50A et 4 fiches, dont deux plus costaud que les autres) le sont moins. J'ai bien dis "moins", et pas "sans jamais de problème".
Ceci étant j'ai hésité entre remplacer mon relais F1 (50A donc) par précaution, et puis tout les deux ans, ou acheter le système de Scud Ing, fort cher mais très rassurant comme en plus d'être un relais 200A électronique (sans "vis platinés") il contrôle en permanence la bonne marche de la pompe F1.
Je me suis décidé que l'enjeu financier (le coût de faire remplacer une pompe F1 grillée...) justifiait le prix du relais Scud Ing et je l'ai donc acheté. Je viens de le monter, mais je n'ai pas tourné avec pour l'instant car j'habite à la campagne et les routes autour de moi sont humide et couvert de boue en ce moment. Je vous en dirai plus une fois que j'aurai roulé avec...
En attendant j'ai une question. Est-ce qu'il y a quelqu'un d'autre qui a monté la version "ADVANCED" de ce relais Scud Ing dans une 4200CC ou une GS, et si oui a-t-il monté le module "moniteur" dans l'habitacle - et si oui où, et comment a-t-il passé le câble vers l'habitacle depuis le coffre?
Merci d'avance
Tony
Je renouvelle ce poste que j'ai trouvé très utile - merci à vous tous.
Propriétaire depuis un mois d'une 4200CC Phase 2 (immatriculée décembre 2005, AM2006) j'ai pas mal recherché cette questions de relais F1. J'ai l'impression que c'est les relais F1 dans les Phase 1 (30A et 5 fiches) qui sont vraiment problématiques, et que les relais F1 dans les Phase 2 et GS (50A et 4 fiches, dont deux plus costaud que les autres) le sont moins. J'ai bien dis "moins", et pas "sans jamais de problème".
Ceci étant j'ai hésité entre remplacer mon relais F1 (50A donc) par précaution, et puis tout les deux ans, ou acheter le système de Scud Ing, fort cher mais très rassurant comme en plus d'être un relais 200A électronique (sans "vis platinés") il contrôle en permanence la bonne marche de la pompe F1.
Je me suis décidé que l'enjeu financier (le coût de faire remplacer une pompe F1 grillée...) justifiait le prix du relais Scud Ing et je l'ai donc acheté. Je viens de le monter, mais je n'ai pas tourné avec pour l'instant car j'habite à la campagne et les routes autour de moi sont humide et couvert de boue en ce moment. Je vous en dirai plus une fois que j'aurai roulé avec...
En attendant j'ai une question. Est-ce qu'il y a quelqu'un d'autre qui a monté la version "ADVANCED" de ce relais Scud Ing dans une 4200CC ou une GS, et si oui a-t-il monté le module "moniteur" dans l'habitacle - et si oui où, et comment a-t-il passé le câble vers l'habitacle depuis le coffre?
Merci d'avance
Tony
Dernière édition par tonycharente le Jeu 20 Déc - 14:12, édité 3 fois
tonycharente- Messages : 69
Date d'inscription : 22/09/2018
Re: controlez vos relais de pompe F1
J'ai le module ADVANCED de monté dans mon GranSport.
Le moniteur est dans le coffre. Je le vois à chaque fois que je pars et rentre chez moi avant de (dé)brancher le maintien en charge CTEK de la batterie.
Il n'y a quasiment aucune différence de ressenti avec le système de Scud Ing à la conduite. Peut-être des passages de vitesse un micropoil plus franc, mais c'est tout.
N'hésite pas à nous présenter en photo ta Maserati dans la rubrique Showroom du forum. Ca nous fera plaisir.
Stéphane
Le moniteur est dans le coffre. Je le vois à chaque fois que je pars et rentre chez moi avant de (dé)brancher le maintien en charge CTEK de la batterie.
Il n'y a quasiment aucune différence de ressenti avec le système de Scud Ing à la conduite. Peut-être des passages de vitesse un micropoil plus franc, mais c'est tout.
N'hésite pas à nous présenter en photo ta Maserati dans la rubrique Showroom du forum. Ca nous fera plaisir.
Stéphane
Re: controlez vos relais de pompe F1
Pouvez-vous nous donner plus d’infos sur ce Scud Ing ?
Cela pourrait intéresser les autres membres
Cela pourrait intéresser les autres membres
ALFIERI69- Admin
- Messages : 3767
Date d'inscription : 05/09/2015
Age : 47
Localisation : Lyon
Re: controlez vos relais de pompe F1
Steph69 a écrit:Le moniteur est dans le coffre. Je le vois à chaque fois que je pars et rentre chez moi avant de (dé)brancher le maintien en charge CTEK de la batterie.
Stéphane
Bonsoir Stéphane,
Merci pour ta réponse. J'ai aussi un chargeur CTEK. Quand tu le branches est-ce que tu coupes la batterie chaque fois, STP, ou ça ne risque rien de laisser la batterie branchée?
Merci d'avance,
Tony
Dernière édition par tonycharente le Jeu 20 Déc - 22:47, édité 1 fois
tonycharente- Messages : 69
Date d'inscription : 22/09/2018
Localisation : SEGONZAC
Re: controlez vos relais de pompe F1
ALFIERI69 a écrit:Pouvez-vous nous donner plus d’infos sur ce Scud Ing ?
Cela pourrait intéresser les autres membres
Je n'avais pas pensé à expliquer "Scud Ing" car on en avait déjà parlé plus tôt dans ce même poste.
A toutes fins utiles, voici le lien vers leur site:-
https://www.scuding.com/Shop/en/ecu-solutions/101-smart-emt-relay-ecu.html
Quand on place la commande il faut choisir la version de relais qui convient à ta voiture (5 ou 4 fiches dans notre cas). Il faut aussi choisir entre le modèle de base et la version "Advanced". Attention, il y aura aussi des taxes à payer pour l’importation de la Suisse vers la C.E.
J'en parlerai plus une fois que la météo me permet de sortir ma voiture pour l'essaie sur route.
Tony
tonycharente- Messages : 69
Date d'inscription : 22/09/2018
Localisation : SEGONZAC
Re: controlez vos relais de pompe F1
Merci Tony
ALFIERI69- Admin
- Messages : 3767
Date d'inscription : 05/09/2015
Age : 47
Localisation : Lyon
Re: controlez vos relais de pompe F1
Oui, les taxes ! En gros ça coûte 300 € pour remplacer le relai avec leur solution.
Je laisse le CTEK et la batterie branchée. Le coffre est "fermé" mais pas verrouillé.
Stéphane
Je laisse le CTEK et la batterie branchée. Le coffre est "fermé" mais pas verrouillé.
Stéphane
Re: controlez vos relais de pompe F1
Merci Stéphane,
Je vais donc faire comme toi avec mon CTEK.
Pour le coût du système Scud Ing - "quand on aime on ne compte pas" n'est-ce pas ?
Amicalement
Tony
Je vais donc faire comme toi avec mon CTEK.
Pour le coût du système Scud Ing - "quand on aime on ne compte pas" n'est-ce pas ?
Amicalement
Tony
tonycharente- Messages : 69
Date d'inscription : 22/09/2018
Localisation : SEGONZAC
Re: controlez vos relais de pompe F1
Bonsoir à tous,
Aujourd’hui j'ai fait une quinzaine de kilomètres avec le système Scud Ing en place. Tout a fonctionné parfaitement et (ou mais?) je n'ai trouvé aucune différence en conduisant la voiture par rapport au relais d'origine - ce qui veut dire que si le relais Scud Ing marche un micro-second plus vite je n'ai pas été capable de le constater. Par contre (1) j'ai maintenant un relais électronique 200A qui devrait durer pour toujours et (2) j'ai la protection du système qui contrôle ce qui se passe avec la pompe F1 en permanence (même moteur arrêté). Deux choses que je trouve très rassurantes...
La seule chose qui serait mieux serait si le module moniteur était visible dans l'habitacle, ce qui implique passer son câble du coffre vers l’intérieur de la voiture. D'où ma question pour savoir si quelqu'un l'a déjà fait. Je me demande d'ailleurs comment fait-on pour changer une ampoule dans le troisième feu stop, au cas où ça donne accès au câblage vers le coffre.
Tony
Aujourd’hui j'ai fait une quinzaine de kilomètres avec le système Scud Ing en place. Tout a fonctionné parfaitement et (ou mais?) je n'ai trouvé aucune différence en conduisant la voiture par rapport au relais d'origine - ce qui veut dire que si le relais Scud Ing marche un micro-second plus vite je n'ai pas été capable de le constater. Par contre (1) j'ai maintenant un relais électronique 200A qui devrait durer pour toujours et (2) j'ai la protection du système qui contrôle ce qui se passe avec la pompe F1 en permanence (même moteur arrêté). Deux choses que je trouve très rassurantes...
La seule chose qui serait mieux serait si le module moniteur était visible dans l'habitacle, ce qui implique passer son câble du coffre vers l’intérieur de la voiture. D'où ma question pour savoir si quelqu'un l'a déjà fait. Je me demande d'ailleurs comment fait-on pour changer une ampoule dans le troisième feu stop, au cas où ça donne accès au câblage vers le coffre.
Tony
tonycharente- Messages : 69
Date d'inscription : 22/09/2018
Localisation : SEGONZAC
Re: controlez vos relais de pompe F1
tonycharente a écrit:.....je n'ai trouvé aucune différence en conduisant la voiture par rapport au relais d'origine - ce qui veut dire que si le relais Scud Ing marche un micro-second plus vite je n'ai pas été capable de le constater. ...
C'est tout à fait normal que tu ne ressente pas d'écart. L'objectif de ce système n'est pas une diminution du temps de commutation, ce qui n'aurait aucun intérêt.
Le relais est juste là pour commander la pompe, afin que la pression dans l'accumulateur soit toujours de comprise entre 50 et 70 bars (valeurs de mémoire).
epb0- Admin
- Messages : 932
Date d'inscription : 30/09/2015
Age : 52
Localisation : 91
Re: controlez vos relais de pompe F1
Eric, si j'avais parlé de la vitesse de fonctionnement du relais Scud Ing c'était parce que j'avais lu sur un des forums Ferrari que quelqu'un trouvait que les vitesses passaient mieux / plus rapidement avec le relais Scud Ing. Peut-être son relais d'origine avait un problème.
tonycharente- Messages : 69
Date d'inscription : 22/09/2018
Localisation : SEGONZAC
Re: controlez vos relais de pompe F1
Oui, je sais ! Mais c'est juste physiquement impossible. C'est l'effet placebo ;-)tonycharente a écrit:....parce que j'avais lu sur un des forums Ferrari que quelqu'un trouvait que les vitesses passaient mieux / plus rapidement avec le relais Scud Ing. Peut-être son relais d'origine avait un problème.
epb0- Admin
- Messages : 932
Date d'inscription : 30/09/2015
Age : 52
Localisation : 91
Re: controlez vos relais de pompe F1
epb0 a écrit:Oui, je sais ! Mais c'est juste physiquement impossible. C'est l'effet placebo ;-)tonycharente a écrit:....parce que j'avais lu sur un des forums Ferrari que quelqu'un trouvait que les vitesses passaient mieux / plus rapidement avec le relais Scud Ing. Peut-être son relais d'origine avait un problème.
Oui, vous avez sans doute raison !
tonycharente- Messages : 69
Date d'inscription : 22/09/2018
Localisation : SEGONZAC
Re: controlez vos relais de pompe F1
Bonjour,
Ce que je comprends, c'est qu'il vaut mieux changer régulièrement le relais de pompe F1 50 ampères.
J'ai deux questions :
- faut-il débrancher la batterie pour changer ce relais?
- il est mieux de le remplacer à quelle fréquence?
Merci pour vos conseils.
Ce que je comprends, c'est qu'il vaut mieux changer régulièrement le relais de pompe F1 50 ampères.
J'ai deux questions :
- faut-il débrancher la batterie pour changer ce relais?
- il est mieux de le remplacer à quelle fréquence?
Merci pour vos conseils.
granturismo78- Messages : 147
Date d'inscription : 24/02/2020
Localisation : ORGEVAL (Yvelines)
Re: controlez vos relais de pompe F1
tu peux mettre un relais standard avec un plus fort ampérage aussi comme un 80A.
abba- Messages : 3
Date d'inscription : 14/02/2021
Age : 44
Localisation : Bordeaux
Re: controlez vos relais de pompe F1
Bonjour,
- Aucun intérêt à débrancher la batterie pour remplacer la batterie. Laisse juste les portes fermées et le contact coupé pour éviter la mise en route de la pompe (mais même si elle se déclenche, il n'y a aucun danger),
- pour la fréquence, personne à la réponse.
Pour ma part, je pense que le relais défaillant est un mythe. Beaucoup estiment que leur pompe a grillé parce que le relais est resté collé. Mais généralement, un relais qui défaille n'assure plus le contact (bobine HS, contacts charbonnés), pas l'inverse.
Mon opinion sur cette défaillance: accumulateur de pression HS, ce qui entraine une demande à faire tourner la pompe plus fréquemment voir en permanence, et fait cramer le relais en complément. Le relais est la conséquence, pas la cause.
Je pense que si l'on veut faire du préventif, il faudrait le faire avec l'accumulateur d pression. Mais ce n'est ni le même prix, ni la même main d'œuvre. Perso, j'attends que cela tombe en panne pour remplacer, je ne suis pas dans un avion !
Un coup dit cela, rien n'empêche de remplacer le relais pour se rassurer, c'est facile et pas cher ;-)
- Aucun intérêt à débrancher la batterie pour remplacer la batterie. Laisse juste les portes fermées et le contact coupé pour éviter la mise en route de la pompe (mais même si elle se déclenche, il n'y a aucun danger),
- pour la fréquence, personne à la réponse.
Pour ma part, je pense que le relais défaillant est un mythe. Beaucoup estiment que leur pompe a grillé parce que le relais est resté collé. Mais généralement, un relais qui défaille n'assure plus le contact (bobine HS, contacts charbonnés), pas l'inverse.
Mon opinion sur cette défaillance: accumulateur de pression HS, ce qui entraine une demande à faire tourner la pompe plus fréquemment voir en permanence, et fait cramer le relais en complément. Le relais est la conséquence, pas la cause.
Je pense que si l'on veut faire du préventif, il faudrait le faire avec l'accumulateur d pression. Mais ce n'est ni le même prix, ni la même main d'œuvre. Perso, j'attends que cela tombe en panne pour remplacer, je ne suis pas dans un avion !
Un coup dit cela, rien n'empêche de remplacer le relais pour se rassurer, c'est facile et pas cher ;-)
epb0- Admin
- Messages : 932
Date d'inscription : 30/09/2015
Age : 52
Localisation : 91
Re: controlez vos relais de pompe F1
Merci pour tes conseils très pragmatiques.
Après t'avoir lu, j'ai fait un petit calcul en prenant les spécifications fabricants : avec une durée de vie d'un relais de 100 000 cycles, en considérant un cycle toutes les 3 minutes pour la pompe F1, et une utilisation de la voiture de 7500km/an à 45 km/h en moyenne, on arrive à une durée de vie du relais de 30 ans, donc à changer tous les 15 ans ou 20 ans pour se rassurer
Après t'avoir lu, j'ai fait un petit calcul en prenant les spécifications fabricants : avec une durée de vie d'un relais de 100 000 cycles, en considérant un cycle toutes les 3 minutes pour la pompe F1, et une utilisation de la voiture de 7500km/an à 45 km/h en moyenne, on arrive à une durée de vie du relais de 30 ans, donc à changer tous les 15 ans ou 20 ans pour se rassurer
granturismo78- Messages : 147
Date d'inscription : 24/02/2020
Localisation : ORGEVAL (Yvelines)
Re: controlez vos relais de pompe F1
j'ai entendu dire, par des gens qui maitrisent mieux que moi le sujet, que mettre un relais de 80A, au lieu d'un 30 ou 50, peut cramer le faisceau, et donc là, on a affaire à un autre problème…
Vous confirmez?
Vous confirmez?
Mika 46- Messages : 42
Date d'inscription : 26/07/2021
Re: controlez vos relais de pompe F1
Steph69 a écrit:Oui, les taxes ! En gros ça coûte 300 € pour remplacer le relai avec leur solution.
Je laisse le CTEK et la batterie branchée. Le coffre est "fermé" mais pas verrouillé.
Stéphane
bonjour Stéphane,
Bon ça fait 10 jours que j'ai ma QP5 F1 2007, et j'ai ouvert 2 fois le coffre, mais comment distinguer la position "fermé" et "vérrouillé" stp?
Mika 46- Messages : 42
Date d'inscription : 26/07/2021
Re: controlez vos relais de pompe F1
Mika 46 a écrit:j'ai entendu dire, par des gens qui maitrisent mieux que moi le sujet, que mettre un relais de 80A, au lieu d'un 30 ou 50, peut cramer le faisceau, et donc là, on a affaire à un autre problème…
Vous confirmez?
Non, pas de danger. La valeur (30, 50 ou 80A) est le courant de passage que peut supporter relais, pas sa consommation.
L'inconvénient des relais de plus grosse capacité sont la taille (parfois) et (surtout) le prix de revient pour le constructeur. Le courant consommé par la bobine de commande peut être également légèrement supérieur, mais aucun danger pour le faisceau et/ou le véhicule.
epb0- Admin
- Messages : 932
Date d'inscription : 30/09/2015
Age : 52
Localisation : 91
Re: controlez vos relais de pompe F1
Top merci pour l’info!
Autre question:
J’ai parcouru d’autre topic d’ici et du bar d’en face, et visiblement Ferrari équipe certains de ses modèles de relais 50A.
Y a t il une raison alors qu’il s’agit de voitures « cousines » de Maserati ?
Autre question:
J’ai parcouru d’autre topic d’ici et du bar d’en face, et visiblement Ferrari équipe certains de ses modèles de relais 50A.
Y a t il une raison alors qu’il s’agit de voitures « cousines » de Maserati ?
Dernière édition par Mika 46 le Jeu 19 Aoû - 18:27, édité 1 fois
Mika 46- Messages : 42
Date d'inscription : 26/07/2021
Re: controlez vos relais de pompe F1
J'ai acheté des relais 50A de marque MEAT & DORIA d'avance, ca ne coûte pas très cher.
"Fermé", entre guillemets car je veux dire que la malle du coffre est redescendue manuellement à la main en la retenant pour que la gâche de la serrure ne se verrouille pas. Ainsi le capteur d'ouverture du coffre est enfoncé et la lumière du coffre éteinte et les fils d'alimentation du Ctek ne sont pas pincés.
Stéphane
"Fermé", entre guillemets car je veux dire que la malle du coffre est redescendue manuellement à la main en la retenant pour que la gâche de la serrure ne se verrouille pas. Ainsi le capteur d'ouverture du coffre est enfoncé et la lumière du coffre éteinte et les fils d'alimentation du Ctek ne sont pas pincés.
Stéphane
Mika 46 aime ce message
Re: controlez vos relais de pompe F1
Merci pour l'info.Steph69 a écrit:J'ai acheté des relais 50A de marque MEAT & DORIA d'avance, ca ne coûte pas très cher.
Ils sont plus simples à trouver que les fiat-alfa ?
Aurais-tu un lien ?
Merci.
pfe- Messages : 7
Date d'inscription : 04/11/2021
Page 3 sur 3 • 1, 2, 3
Sujets similaires
» Pompe F1 qui ?
» relais Gransport
» Achat QP 5 occasion et relais
» Alternateur et pompe de direction
» Pompe à essence 3200 GT
» relais Gransport
» Achat QP 5 occasion et relais
» Alternateur et pompe de direction
» Pompe à essence 3200 GT
Page 3 sur 3
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum