Bonjour à tous,

Comme évoqué dans mon message de présentation, ma 4200 GT me fait des misères depuis quelques mois.
Voici les symptômes:
- A chaud et après être passé au neutre, le voyant d'erreur de boîte rouge s'allume.
- Puis plus possible de passer les rapports.
- Si j'arrête le moteur, impossible de redémarrer ensuite / le voyant d'erreur de boîte rouge s'allume.
- La pompe hydraulique ne s'active plus à l'ouverture de la porte.
- Quelques minutes / heures après tout remarche.

Après avoir épluché les nombreux posts sur des problèmes similaires, voici ce que j'ai fait:
- Changement du relais par celui préconisé (vient de BMW).
- Achat d'un Launch X431 / Erreurs sur position du levier de marche arrière + erreur P1770
- Vérification du PIS et de l'usure d'embrayage (PIS à 5.1 et embrayage à 838 => 8.38% ?)
- Remplacement du levier de marche arrière car 2 ergots se baladaient
- Toujours la panne mais plus d'erreur visualisée avec le launch.

J'ai cru comprendre que le fait que la voiture se mette en sécurité portait à penser que le problème provienne du capteur de position d'embrayage.
Du coup je fais appel à vos connaissances et expériences pour savoir si vous confirmer ce point et si oui, existe-t'il un moyen de s'en assurer avant de se lancer dans ce changement?

Merci par avance pour votre aide et bonne journée.

Pierre

Qu'as tu fait pour l'erreur P1770 ?
Il faut normalement faire un apprentissage de la grille lorsque l'on a ce défaut.

As tu bien le signal pédale frein ?

Avec la launch tu peux refaire un apprentissage et purge des actuateurs tu devrais le faire..après pour le capteur F1 il semble qu'on puisse le changer sans démonter la cloche, avec de la malice et un tire fil qui suivra l'ancien capteur et te servira a remettre le nouveau.

Merci Eric et Ahvlanico!
J'ai effectivement effectué un apprentissage avec le launch (sans savoir que ça corrigerait le P1770).
Je n'ai effectivement plus cette erreur.

J'ai bien le signal pour la pédale de frein (malheureusement  ).

Pour la purge des actuateurs, est-ce qu'il y a une purge à ouvrir ou la purge s'effectue automatiquement après déclenchement avec le Launch? Désolé si question bête  !

J'ai roulé un peu ce WE et j'ai l'impression que si je ne repasse pas au neutre, je n'ai pas de soucis. Ceci dit, je n'ose pas trop aller loin par peur de tomber en panne  .

Sinon j'ai vérifié les factures et lors du changement d'embrayage, effectué il y a un peu plus d'un an par l'ancien propriétaire, et le capteur a été changé à cette occasion.

Encore merci pour votre aide.

Pour la purge des actuacteurs tu as pas besoin d'ouvrir quoi que ce soit. tu entendras les vitesses une a une et la pompe faire circulel huile en force.
as tu eu au diag: brake switch
c est le  capteur pedale de frein, verifie bien si tes stops s 'allument.

Ok merci pour les infos sur la purge. Je vais essayer.
Sinon pas d’erreur sur le contacteur de frein et les feux s’allument bien.
D’ailleurs ce qui m’étonne c’est que quand l’erreur se produit, impossible de redémarrer, comme si c’était le contacteur effectivement. A part lui et le capteur f1, savez vous si d’autres pannes autour de la boîte enclenchent cette protection ?

Si tu n'entends pas la pompe se mettre en route, c'est probablement elle la coupable.
Il faudrait vérifier si elle est alimentée lorsque tu es en panne.

La défaillance la plus courante sont les charbons HS.
Tu peux donc:
- changer la pompe complète (cela oblige à ouvrir et purger le circuit hydraulique, mais cela fait une occasion de remplacer ce fluide !)
- ne remplacer que la partie électrique, ce qui évite donc d'ouvrir le circuit
- ne changer que les charbons en ouvrant la partie électrique. Un peu plus de travail, mais c'est le plus économique.

Ok, je vais vérifier les charbons de la pompe.
L’accès se fait bien par le coffre ou par dessous?

Perso vu l'acessibilité de la pompe , tant qu'a la démonter et ayant une launch, a ta place j'y mettrais une neuve..en creusant sur ebay et les forums tu trouveras une pompe alfa romeo compatible  a un prix correct...il est pas dit que ce soit elle la fautive mais comme c'est connu pour etre une pièce sensible, autant faire une maintenance préventive qui peut etre sera aussi curative ...
profite pour verifier le niveau au doigt tu dois sentir le liquide dans le bocal.
pour tout ça il faut demoner le fond de coffre (et les moquettes) et combiner l'intervention par le dessous aussi.
a+

Bon ça y est c'est démonté et un grand merci pour tes conseils avisés!

Voici l'état de la pompe 

https://i.servimg.com/u/f62/19/81/22/45/img_2010.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/81/22/45/img_2011.jpg

Je ne sais pas si ce sera curatif mais je me demande comment elle arrivait encore à fonctionner...
Sinon, pour ceux qui souhaiteraient démonter uniquement la partie électrique sans toucher à l'hydraulique, il faut défaire que 2 des 4 boulons (les torx).

Encore merci et je vous tiendrai au courant de la suite.

Pierre

Hallucinant l'encrassement !

Stéphane

Bonjour à tous,

Bon j'attendais d'avoir un peu plus de recul mais avec la météo que nous avons ici je n'ai pas pu trop rouler 

Par contre, les nouvelles sont bonnes pour l'instant. Le changement de pompe semble avoir porté ses fruits.

La vidange également. Le passage des rapports est beaucoup moins bruyant à l'arrêt.

Pour le liquide je suis allé chez BMW et la pompe Ebay en UK le tout pour un prix plus que correct.

Encore un grand merci à Eric et Ahvlanico pour votre aide.

J'en ai profité pour monter des pots d'origine vidés (merci Nicolas). 

Merci beaucoup de ton retour détaillé avec les photos, cela est rès utile.

Ne reste qu'à attendre les beaux jours pour en profiter !

Impeccable !

Stéphane