bonjour les forumeurs , 

donc comme mon pseudo le dit je suis Alain , 50 balais et des brouettes , 2 lardons , une copine , mensurations XL   moi hein !!! 

bon j'ai la collectionnite allemande depuis pfiou.... 25ans passées , et la je passe sur une rouge pour mon annif des 60 faudra qu'elle soit montée 
cette rouge c'est une 355 gtb dont l'ancien proprio a confondu la route et le talus !! je l'ai achetée expres car c'est un montage de piste que je veux faire et il ne me faut que la cellule 

bref z'allez me dire : mékeskilfouticilemec ? 

je suis en train de réfléchir au GMP et on me propose une moulin de 4.2 qui est niveau bloc si je ne m'abuse le même , seul le vilo changerait visiblement 
et comme ca reste chez les ritaux de bonnes familles , je me dis que c'est pas si con , il sera mis en pièces et préparé 
mais avant de dire oui , je voudrais connaitre un tantinet mieux le bestiau 

j'attends donc les gens bien intentionnés sur mon post et vraiment je vous remercie d'avance car ca va etre du vrai boulot avec moi 

ET EN PLUS JE DEMANDERAIS DE L'INDULGENCE !! non mais !!! 

a très bientôt , enfin j’espère

Je ne sais pas ce qu'est le GMP, mais ton style narratif est plaisant à lire.

Stéphane

Groupe Moto Propulseur sans doute

EZACTEMENT !!! 

bon pour en dire davantage donc je garde la cellule , je coupe l'avant et je reconstruis les faux chassis AV/AR en alu 
j'ai acheté les moules qui ont eu deux proprios apres avoir étés importés d' UK par un collegue de forum 
donc tout y est sauf le toit mais je garde le toit tole donc voila 
tout le reste sera en poly 
reservoir et batterie seront mis a l'avant 
le chassis est a l'etude , l'amortissement sera a basculeurs

ça déconne ce matin 

donc l'amortissement in-board réglable manuellement mais avec un système ou l'on pourra augmenter ou diminuer tout en même temps (compressions, détente, antiroulis, hauteur de caisse ) et en 4 voies avec réglages en individuel en // , donc un beau bormontage
Les triangles fabriqués en alu
tout en rotulé
afin de ne pas trimbaler mille jeux de roues je ramène tout en 5X130 avec portes moyeux 18° réglables aussi par excentriques
les gommes seront du pirelli en 18" pour les slicks et pas encore déterminés pour les pluies 
vous aurez compris que les roues feront jeux commun avec mon autre jouet car les deux rouleront souvent ensemble (mon fils et moi ) 
donc 3 jeux de roues au lieu de 6 jeux car en cas de pluie ou usure d'un train je serais prioritaire en roulage 
voila 

en attendant qui saurais me decrire ce moteur ds son architecture ? 

Tu vas trouver des information sur le V8 4.2 au travers des manuels d'atelier sur les 4200/GranSport et QP V : https://www.casatridente.com/t243-manuels-d-atelier

Je n'ai pas de documentation dédiée sur le moteur.

Peux-tu nous mettre une photo de ta rouge en l'état afin qu'on puisse mieux visualiser l'ampleur des travaux que tu veux mener ?

Stéphane

merci du lien , esceque tous les moulins 4.2 de chez Maserati sont exactement identiques ? 

JE VOUS METTRAIS DES PHOTOS  , la première de la caisse que je vous mettrais sera la caisse sur le marbre avec pose de l'arceau et des faux châssis 

l'auto en l'etat je vous la mettrais en dernier avec un bel AVANT / APRES , jusque la je vous mettrais des photos en fonction de l'avancement 

la j'ai commencé a définir le freinage et a mettre les pièces de coté 
du 350 AV / 330 AR 







voila pour le moment , prochain épisode demain 

ALAIN a écrit:tous les moulins 4.2 de chez Maserati sont exactement identiques ? 

Exactement non, mais très similaires oui.

Il n'y a pas eu d'évolution majeure mais les modèles US/CAN sont différents sur la partie clim, catalyseur et collecteurs par exemple. Idem pour les modèles après 2006 qui ont évolués sur les collecteurs.
Je ne connais pas toutes les différences suivant les millésimes et les marchés mais il y a forcément des détails qui changent pour un moteur qui est commercialisé depuis 2001 (Spyder 4200) et qui l'est encore en 2017 (GranTurismo).

Stéphane

au niveau des pieces internes par exemple 

-bielles titane ? 
-pistons forgés ? 
-vilo ? 
-culasses ? soupapes AAC ? 
-boitiers ? un seul ou un par banc ? 

merci

Non, rien de tout ça n'a changé hormis les soft dans les boitiers.

Stéphane

ok merci , tout devient plus simple , donc ca peut etre n'importe quel bloc 4.2 
tu confirme que ce soit le meme que celui de la 430 ?

Oh pas si vite. Entre le moteur de la F430 et le 4.2L, il y a beaucoup de différences. Tout le haut moteur change, le vilebrequin est différent et n'est pas calé sur le même angle...

Stéphane

salut Steph, je suis d'accord c'est pour ca que j'ai mis bloc 

peux-tu en dire plus concernant le vilo ? il est décalé // 430 ?? 

sais-tu si les bielles sont forgées OU TITANE ?

et les culasses , quelles est la difference vs 430 ? 

merci encore

Je ne connais pas plus les différences. Tu trouvera le manuel d'atelier sur la F430 CLIC ICI.

Stéphane

C'est moi ou on peut pas avoir acces ?

Ah mince, le site ne fonctionne plus !

Je l'ai retrouvé ailleurs CLIC LA.

Stéphane

merci bien !

bon faut j'arrive a le telecharger maintenant t

Salut les tridents , mes occupations m'ont empechees de bosser le projet , j'ai une mauvaise nouvelle , j'avais dis a phil mon carrossier et non moins ami que j'etais pas pressé ............ et il m'a écouté ce cochon 

la bonne c'est qu'il a changé son marbre entre temps , la moins bonne c'est que mon fils m'a grillé la priorité et a posé sa cochonnerie de BM dessus 
et pourquoi personne ne me plains jamais hein ? chai pas moi , de mon époque on respectait les viocs m**** alors 

bon la caisse sera redressée l'an prochain m'a-t-il dit , donc j'ai un an pour l’étude de conception du châssis et le tirage des ailes et portes en poly , a moins que la connerie me prenne et que ce soit du ........du .....du ???????
ben oui du carbone tiens 

oui je sais j'ai la casquette trop lâche des fois , on verra , le premier tirage sera en poly pour ajuster et faire ça proprement sur le marbre

ayant loupé le bloc 4200 la def du moulin redevient libre , donc si l'un d'entre vous a un bloc  ..... 

voila les news , donc on va attaquer avec mon collègue Marc l’étude châssis

je suis tjrs preneur d'infos si l'un d'entre vous a un 4200 ouvert , dimensions etc etc 
et en recherche d"un vilo a plat  355/360/430

a pluche bon dimanche

personne ?

Je n'ai pas ces informations.

Stéphane

ok Steph , mais personne n'ouvre des moteurs sur les 4.2 ? c'est méchamment solide alors 

Faut croire que non Alain, on préfère quand ça roule

L'élément le plus solide sur ces voitures c'est bien le moteur. J'en connais avec 400 000 km sans l'ouvrir, ni réfection.

Stéphane

je vais pas qd même être le premier a voir la beauté interieure de ce 4.2 SI ? 

ALFIERI69 a écrit:Faut croire que non Alain, on préfère quand ça roule

J'aime ca aussi bien sur !! 

mais extraire de mon cerveau atteint des idées et les construire , ça je kiffe grave 

pour l"instant je collecte des infos , des cotes , mixage de matière grise en vue 

je commence a avoir une idée assez précise du châssis que je vais faire , reste a faire l’étude complète et modéliser tout ça (mais ce sera pas moi qui modéliserais je ne sais pas faire )

déjà pour l’étude je me fais aider , car si pour améliorer un châssis je maîtrise bien la chose , la il s'agit de construire de A a Z 

sinon améliorer oui j'en ais fais des quantités et vu les résultats sur piste ça marche plutôt bien donc je suis ds le vrai

regardes ça roule pas encore a ce stade , mais calculer mes pièces , en fabriquer , en transformer et tout mettre propre et beau avant montage