Nouvelle Granturismo Sport

par Mustang69 Ven 18 Aoû - 13:19

Bonjour à tous,
Depuis un mois j’ai ça dans la garage. Après quelques mois de recherche j’ai enfin trouvé ce que je voulais (Granturismo Sport F1 de 2013 avec la version de sièges que je préfère).
Elle a 46000km, et en option: pack confort, Bose, pack chrome, TPMS.
Elle a toujours été entretenue chez Maserati.
J’ai pas encore de photo donc je vous mets juste celle prise sur l’aire de repos de l’autoroute lors de mon trajet retour pour la récupérer.

par Mazout Ven 18 Aoû - 15:31

Ma che bella !
Very Happy

par fouine Sam 19 Aoû - 8:10

Les F1 sont plus rares à partir de la phase 2.
La sono Bose n'est pas de série ?

par olivier87bobo Dim 20 Aoû - 15:41

Pourquoi ton choix s'est porté sur une Granturismo Sport F1 ?

par Mustang69 Mar 22 Aoû - 11:57

olivier87bobo a écrit:Pourquoi ton choix s'est porté sur une Granturismo Sport F1 ?

Pour le bruit (la musique du moteur)
Pour la ligne (je préfère la phase 2 avec le pare-choc type MC et les sièges)
Pour le moteur plus fiable ( pas de problème de variateur de cames à partir de 2010-2011)
Pour la boîte F1
Pour le V8 italien qui complète bien le V8 Ford que j’ai dans le garage

par olivier87bobo Mar 22 Aoû - 12:19

Effectivement, j'ai une Tesla model 3 performance, ça marche fort et c'est très agréable à conduire (aucune sensation de surpoids malgré que j'avais une Lotus Elise 111S pour comparer) mais je lorgne toujours sur une Gran Cabrio pour la musique

par fouine Ven 25 Aoû - 18:37

La boîte F1 et les soucis de variateurs de phase sont indépendants. La fiabilité moteur est donc la même quelle que soit la boîte.

La F1 doit être entretenue de façon très rigoureuse, mais ça j'imagine que tu t'es renseigné avant.

par P'tit Coeur Ven 25 Aoû - 19:05

fouine a écrit:La boîte F1 et les soucis de variateurs de phase sont indépendants. La fiabilité moteur est donc la même quelle que soit la boîte.

Sauf erreur, le moteur n'est pas le même, ou du moins le système de lubrification. En BVA ZF, le moteur est en carter humide, en BVR F1, le moteur est en carter sec.

Après, le système de lubrification joue-t-il un rôle dans le problème de variateurs de phase ?

par **epb0** Ven 25 Aoû - 21:07

La boite F1 est un excellent choix, plus fun que la ZF.
Il n'y a pas plus d'entretient à faire sur la F1 que sur la ZF.

par fouine Sam 26 Aoû - 10:08

Par entretien, je veux dire coût d'utilisation.
Autant pour la ZF, c'est une vidange tous les 80000 km, autant pour la F1, les problèmes de robot etc. sont légions.
Pour moi, le rapport fun/prix est bien supérieur avec la ZF. Je ne dénigre pas la F1 pour autant.

par Grego21 Lun 28 Aoû - 7:56

ATTENTION : Carter humide pour 4.7 BVR et ZF !

par Grego21 Lun 28 Aoû - 7:57

en fin je crois ?

par **epb0** Lun 28 Aoû - 9:58

Grego21 a écrit:ATTENTION : Carter humide pour 4.7 BVR et ZF !

oui, tout à fait.

par **epb0** Lun 28 Aoû - 9:59

fouine a écrit:Par entretien, je veux dire coût d'utilisation.
Autant pour la ZF, c'est une vidange tous les 80000 km, autant pour la F1, les problèmes de robot etc. sont légions.

C'est surtout les garages qui surfent sur cette image et font beaucoup d'interventions et remplacemenets inutiles.

Et les ZF ont également des pannes ;-)

par P'tit Coeur Lun 28 Aoû - 17:07

epb0 a écrit:
Grego21 a écrit:ATTENTION : Carter humide pour 4.7 BVR et ZF !
oui, tout à fait.

OK. Il n'y a donc pas de 4.7 en carter sec ?

Seuls les 4.2 sont donc en carter sec sur BVR et carter humide sur BVA. C'est bien cela ?

par **epb0** Mar 29 Aoû - 7:42

P'tit Coeur a écrit:
epb0 a écrit:
Grego21 a écrit:ATTENTION : Carter humide pour 4.7 BVR et ZF !
oui, tout à fait.

OK. Il n'y a donc pas de 4.7 en carter sec ?

Seuls les 4.2 sont donc en carter sec sur BVR et carter humide sur BVA. C'est bien cela ?

Carter sec pour les F136R (4200 et Gransport) et F136S (Quattroporte 4.2 duoselect de 2003 2008).
Carter humide pour tous les autres véhicules.

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