J'ai depuis peu une X431, et je m’aperçois que le calcul de l'usure de l'embrayage sur ma 4200 est incorrecte.
D'autres personnes ont constaté ce problème sur d'autres véhicules, Maserati ou Ferrari notamment ?
Avez-vous des rapports de diag (SDx, MVDCI, Leonardo, Texa ou autres) où ces valeurs figurent ?


1/ Comment l'usure est calculée ?

C'est tout simplement la différence entre l'usure actuelle et la théorique maxi.
Pour cela, le système fait la différence entre la position de la butée d'embrayage lorsque l'ensemble est neuf et la position actuelle.
La formule est tout simplement (donnée dans le manuel de formation Maserati):
 
L'épaisseur de 5,6 mm représente l'usure maxi, ramenée à la butée. Au niveau de chaque friction, cette valeur est bien entendu moins importante puisqu'il convient de prendre en compte la présence de 2 disques et le ratio (autour de 4) engendré par les bras de levier du diaphragme de l'embrayage.
Pour information, Ferrari indique 0,8mm d'usure max pour 1 disque pour la F430. Cette valeur n'a pas de raison d'être différente sur les autres véhicules du groupe (0,8mm x 2 (2 disques) x ~4 (bras de levier) = ~6,4mm -> l'ordre de grandeur est bon, surtout si on considère que le constructeur intègre une marge dans le calcul de l'usure).


2/ Rapport de diag MDVCI


Diag réalisé dans le réseau avec l'outil officiel

La calcul manuel à partir des positions de la butée (24,60mm et 21,09mm, usure maxi 5,6mm) donne une valeur de 62,68%.
Cela est cohérent avec les 62,76% indiqués, l'écart doit être lié à l'arrondi à 2 décimales des valeurs affichées.


3/ Rapport de diag Leonardo

Même véhicule, peu de temps après:



Le système indique 1 décimale de plus. Le calcul à partir de ces valeur donne 58,96%, tout va bien !



4/ Diag X431

Toujours la même voiture:



Cool, l'embrayage a rajeuni !

Bon, en y regardant de plus près:
((24,53-21,08)/5,6)*100=61,61%

On retrouve alors une valeur cohérente.


5/ Conclusion:

Les mesures réalisées avec la X431 sont bonnes mais que la constante utilisée pour le % d'usure est erronée (7mm ALD 5,6mm).

Donc en faite, on fait dire ce qu'on veut à cette machine, encore du trafic de bidouillage derrière, tss.

Merci pour ces précisions Eric qui seront bien utiles pour tous les possesseurs et garages utilisant le Launch 431.

Stéphane

Bien utile Eric merci.

Il faut que je passe te voir avec la mienne histoire de voir l'usure de l’embrayage de ma 4200. Sachant qu'il est tout neuf ça peut être intéressant de voir la valeur que sort ton Launch 431.

yoyo91 a écrit:Bien utile Eric merci.

Il faut que je passe te voir avec la mienne histoire de voir l'usure de l’embrayage de ma 4200. Sachant qu'il est tout neuf ça peut être intéressant de voir la valeur que sort ton Launch 431.

Yes, avec plaisir.

Appelle moi pour que l'on se fixe un RDV.

Bon, il semblerait que je m'appelle "Sales" et que j'ai une "Ferrari 4200"  

http://blog.obdii365.com/2020/03/06/which-scanner-to-test-ferrari-4200-clutch-wear-calculation-incorrect/

cela prouve, même si ce n'est plus à confirmer, ta haute compétence technique 
il y a qd meme eu un effort de traduction (google ?) mais rien sur la mise en page ou la forme

Nouvelle essai avec la dernière version logiciel (Maserati 11.05): toujours la même constante erronée, ils n'ont pas corrigé ce bug.

Bonjour,
Oui, dommage qu'ils n'ont jamais corrigé cette erreur. Mais il suffit de lire l'usure en se servant du module Ferrari F430 pour qu'il se serve de 5,6 en lieu de 7.