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VOYANT SYSTEME EODB ALLUME 4200GT

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VOYANT SYSTEME EODB ALLUME 4200GT - Page 2 Empty Re: VOYANT SYSTEME EODB ALLUME 4200GT

Message par chris Jeu 31 Mai - 23:13

d'apres ce que j'ai lu remplacement des sondes tous les 4 ans préconisé par maserati.
600euros au lieu de 5500 pour un cata...
pas photo

chris

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VOYANT SYSTEME EODB ALLUME 4200GT - Page 2 Empty Re: VOYANT SYSTEME EODB ALLUME 4200GT

Message par Steph69 Ven 1 Juin - 13:15

J'ai un doute sur l'utilité de les changer tous les 4 ans sachant que la préco du fabricant (Bosch) est un remplacement tous les 160 000 km.

Par contre si une des sonde dysfonctionne, autant remplacer les 4 effectivement. Wink
En usant de dégrippant et en chauffant, ça doit se desserrer. 

Stéphane
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VOYANT SYSTEME EODB ALLUME 4200GT - Page 2 Empty Re: VOYANT SYSTEME EODB ALLUME 4200GT

Message par chris Ven 1 Juin - 18:49

d’après ce que j'ai compris ça chauffe dur dans les tubes de nos titines.
çà vient peut-être de ça.
par contre j'en profite pour faire changer le relais de pompe hydraulique et le switch de pédale de frein.
l'autre jour il a fallu que je rappuie pour passer la 1ere autrement elle restait au neutre.
un peu de préventif pas cher ça ne nui pas.
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VOYANT SYSTEME EODB ALLUME 4200GT - Page 2 Empty Re: VOYANT SYSTEME EODB ALLUME 4200GT

Message par chris Jeu 14 Juin - 19:28

bonjour a tous
Ça y est j'ai récupéré la voiture.
Les voyants sont tous éteints on verra la suite.
Le voyant moteur c’était une sonde lambda qui avait le hoquet.
allez hop les 4 changées.
Le voyant d'airbag c’était un faux contact dans la serrure de l'air bag passager.
Défaut effacé a suivre (problème bien connu chez maserati).
Il arrivait que la voiture reste au point mort sans pouvoir mettre la 1 ou la marche arrière
Allez hop j'ai fait changer le switch brake ça marche. a suivre...
J'ai fait aussi vidanger la boite de vitesse et l'huile hydraulique des vérins de passage de vitesse.
L'huile de boite avait 15 ans et était marron et légèrement pâteuse.
celle pour les vérins n’était pas terrible non plus.
Par contre j'ai voulu faire changer le relais de pompe F1 pour faire monter un de 50A et celui reçu a 4 plots alors que le miens en 4+2 (4 gros +2 petits dixit mon garagiste).
je vais aller sur le post de relais de boite F1 du forum pour demander de l'aide pour essayer d'avoir la bonne  ref du relais.
JE TIENS A REMERCIER LES GENS DU FORUM QUI LAISSENT LEUR EXPÉRIENCE POUR  QUE DES ACTIONS PRÉVENTIVES ÉVITENT DES RÉPARATIONS LOURDES ET CHÈRES .
MERCI A TOUS
CHRISTOPHE
chris
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Message par FrakassoR69 Ven 15 Juin - 9:04

bonnes nouvelles tout ça !
en effet, va voir du coté du topic "relais F1", la bonne ref doit y être présente de mémoire.
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Message par epb0 Ven 15 Juin - 10:07

temple christophe a écrit:....
Par contre j'ai voulu faire changer le relais de pompe F1 pour faire monter un de 50A et celui reçu a 4 plots alors que le miens en 4+2 (4 gros +2 petits dixit mon garagiste).....
Le relais, c'est 3 + 2 pins.
Il faut prendre un relais chez BMW, ref 61.36.8.366.646 (Tyco V23134-B57-X266).

Edit: 19,66e HT en 2016.

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Message par mazz Ven 15 Juin - 10:47

Bonjour,
Pour les sondes lambda, maserati Madrid m´indique quíls ne les changent pas en préventif car très cher, ils me disent d´attendre que le défaut arrive...
J´espère que ca n´arrivera pas au fin fond d´un village perdu en France..

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Message par epb0 Ven 15 Juin - 13:01

mazz a écrit:...
J´espère que ca n´arrivera pas au fin fond d´un village perdu en France..
Ce n'est pas grave, le voyant s'allumera mais cela n'empêche pas de rouler. Le moteur bascule sur la carto sans tenir compte des adaptatifs.

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Message par mazz Ven 15 Juin - 13:05

Il ne bascule pas en mode "dégradé" ?

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Message par chris Ven 15 Juin - 14:44

normalement si mais si tu es en forte accélération sur une autoroute il y a un risque pour les catalyseurs (5500 euros/u x2)
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Message par epb0 Ven 15 Juin - 22:46

En cas de défaillance, le moteur ne passe normalement pas en Limp Home.
Le moteur ne peut utiliser d'adaptatif de richesse pour compenser les dérives du système, et utilise donc les valeurs nominales.
Sur les fortes charges, le moteur est de toute façon "debouclé" (= ne prends pas en compte l'info sonde à oxygène) et fonctionne à une richesse >1 (pour faire la puissance et limiter la thermique). Donc aucun impact pour son fonctionnement et les cata.

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Message par chris Sam 16 Juin - 0:36

pourtant en lisant les forums plusieurs personnes ont eu des cata a changer alors que la seule défaillance retenue au passage a la valise était une sonde lambda hs.
alors dans le doute...
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