Bonjour à tous,

Lors d'une sortie avec ma 4200 et après environ 10 kms, mon coupé a calé au stop.

Ces 10 kms étaient plutôt en descente et la température extérieure ne dépassait pas les 5/6 degrés.

Ce n'est pas la première fois que cela m'arrive au même endroit et c'est presque toujours dans les mêmes conditions. En calant, la direction se bloque (ce qui n'est pas l'idéal) et heureusement que c'est une ligne droite jusqu'au stop. La voiture redémarre bien mais elle a un petit temps de réaction à savoir que pendant les premières secondes le moteur ne monte pas dans les tours à l'accélération.

Je précise que cela ne se produit pas systématiquement mais c'est assez gênant.

Avez-vous déjà eu le cas sur vos Maserati ? la voiture était-elle trop froide ? problème de ralenti ?

En vous remerciant pour vos avis toujours éclairés.


Cédric

bonjour,

Elle a calé une fois à l'arrêt ?
tu stoppes en 1° ou tu laisses couler en N ?

les bougies sont d'origines ? avant de regarder du coté du réglage embrayage.

Elle cale quand je ne suis pas à l'arrêt complet donc en 1ere voir en 2ème....

Je ne sais pas si les bougies sont d'origine....

Concernant l'embrayage, son taux d'usure est de 24%...

Ce qui est embêtant c'est qu'au redémarrage, la voiture ne s'accélère pas tout de suite...il y a une temps de réaction de quelques secondes....

Ce sent le problème de gestion électronique...

As-tu essayé de lire les codes erreurs via un elm327 ?

Stéphane

Bonjour Stéphane,

Non je n'ai pas essayé de lire les codes erreurs via un elm327....cette lecture se fait par la valise ?

Si le problème venait de là, c'est un boitier qui gère la gestion électronique ?

En te remerciant....

Cédric

La lecture se fait ensuite avec un logiciel type OBD gratuit ou ELM Scanmaster.
Tu as un boitier ECU qui se charge de la gestion électronique du moteur.

Stéphane

Est-ce que ce boitier ECU peut avoir un rapport avec l'ECU ABS/MSP.....?

Je m'explique : sur la dernière facture (Gauduel à Lyon) transmise par l'ancien propriétaire, il y avait indiqué "prévoir remplacement ECU ABS /MSP".

L'ancien propriétaire m'a certifié que cela avait été fait (pas par Gauduel car trop cher) mais qu'il n'y avait pas de facture...Du coup, j'ai un doute.....

Je précise également que je n'ai aucun voyant suspect qui s'allume sur mon tableau de bord.......

Merci.

Cédric

1/ Un ELM 327 t'indiquera des défauts moteur uniquement (rien sur les autres fonctions tel ABS, ...)
2/ Un simple PDA suffit pour lire les DTC,
3/ Il faut être sûr que les ampoules défaut s'allument bien sous contact pour dire qu'il n'y a pas de voyant défaut au TDB.

Bonjour,

Je te remercie pour tes réponses. Les voyants s'allument bien au contact puis s'éteignent par la suite. Je vais surveiller ce problème qui apparaît surtout quand la voiture est froide...et si cela persiste, je l'amènerai à mon garagiste.....

Merci.

Cédric

Bonjour,

Sur mon ancienne, certes non maserati (car M5 E39 - mill2000), technologies assez semblables, j'avais eu un peu le même genre de pb. Après un parcours roulant constant sans forcer (exemple 10 ou 15 km de 4 voies à 120 km/h en 6ème), elle calait dans les ronds-points en lâchant l'accélérateur lors du débrayage pour mettre le le rapport ad hoc de sortie de rond-point (eh oui boite manuelle ! que je ne regrette pas même si elle était agréable).
Le pb était une des bobines d'allumage, et une des sondes lambda.

Je ne pense pas qu'il puisse y avoir un lien avec l'ECU ABS/MSP (changé ou non).

Lorsque tu redémarres après avoir calé ainsi, pense bien à couper complètement le contact pour faire un vrai reset électrique afin de voir si les tours se prennent normalement car si tel n'est pas le cas il y a sûrement un hic. Une lecture des codes défauts à la valise diag te permettra de progresser dans tous les cas.

Cordialement.

Un pb de capteur PMH ou bobine pourraient engendrer ce type de pb. Par contre, cela entraine des missfire qui sont normalement détectés, avec monté d'une MIL (allumage TdB).
Un ELM327 à moins de 10 euros sur le net permettrait d'avoir un diag de 1er niveau (mais ce type d'outil n'a rien à voir avec un SD2/SD3 !).

Vu le prix, je vais certainement investir dans un ELM327 dans un premier temps....et dès que l'occasion se présentera, un diag plus approfondi.....

En tout cas, vous m'avez apporté plusieurs pistes à explorer...


Merci pour vos bons conseils......


Cédric

Après, un diag SD2/SD3 chez un indépendant Maserati doit couter autour de 100/150e.

Aucun rapport entre ces symptômes de calage et le boitier qui gère l'ABS et le MSP.

Stéphane

Il me semblait bien mais n'étant pas expert en mécanique, j'avais toutefois un doute....

Il est vrai qu'avec l'électronique qui gère la plupart des transmissions de données à la voiture, les problèmes mécaniques ne sont plus forcément les plus fréquents....


Pour être tranquille, je programmerai un rdv pour passage à la valise......


Merci

Ce genre de calage a froids sur un moteur essence c'est assez souvent la sonde lambda.

Surtout qu'il me semble qu'elle sont "sensible" sur les 4200/GS .

Je ne crois pas à la sonde à oxygène.
Je pencherais plutôt sur une prise d'air, ou d'une sonde HS (température air ou eau, capteur PMH).

Du nouveau ?

La direction se bloque ??? elle devient plus dure non ?

Parce que là c'est

yoyo91 a écrit:La direction se bloque ??? elle devient plus dure non ?

Parce que là c'est

Effectivement, il perd l'assistance.

oui comme toutes les voitures quand on coupe le contact on perd l'assistance hydraulique de la direction (pour les directions assistées ).

Mais il y a une différence entre bloquer la direction (généralement on bloque une direction avec le neiman) et avoir une direction plus dure voire très dure à manœuvrer.

Je pense que ced422 est dans le second cas parce que s'il est dans le premier cas il faut arrêter de suite de prendre le véhicule.

Je suis bien d'accord, c'est un abus de langage de sa part.

epb0 a écrit:Je suis bien d'accord, c'est un abus de langage de sa part.

non c'est moi j'aurai dû écrire "La direction se bloque ou est-ce qu'elle devient plus dure à manœuvrer ?"

Arf pas facile de travailler et d'aller sur le forum en même temps

Bonjour à tous,

Je suis pas mal occupé ces temps ci et je n'ai pas eu le temps de me pencher sur mon problème. Je serais plus disponible à partir de la semaine prochaine et je vais me promener avec la voiture pour voir si ça me le refais. Comme la voiture est assez lourde et sans direction assiste au calage, ça me donne l'impression que la direction est bloqué mais en effet je pense que c est la lourdeur du véhicule qui me raidi fortement la direction....

Je vous tiendrai au courant.....

Merci.

Cedric

Bonsoir à Tous,

Je me suis baladé avec la voiture aujourd'hui et tout s'est bien passé...je n'ai pas eu de problème de calage.

Néanmoins je vais surveiller ça de près et si ça me le refais, passage à la valise.... Bien entendu, je vous tiendrai au courant car ça peut toujours servir....

Bonne soirée.....

Cédric.