Mon père est tombé en panne avec la 4200 spider ( voyant BV allumé puis arrêt de la voiture ) suite à mon diagnostique, je décide de remplacer la pompe F1 . Pour info elle à 40000 kms
Je n'ai pas toutes les photos de l'opération mais si ça peux aider 
Petit tour de dépanneuse 

Mise en place au sous sol et essai de mon nouveau joujou, un  pont mobile 




Pour commencer , il faut démonter la garniture du coffre pour pouvoir retirer le bac noir pour accéder à la boite de vitesse . Ça permet d'accéder à la prise de la pompe 


Ensuite il faut passer sous la voiture pour intervenir sur la pompe

Commencer par retirer la tôle part chaleur située juste en dessous de la pompe afin de faire de la place puis il faut défaire le support du réservoir huile ( ça passe juste , il est fixé au bout des fixations de la pompe voir flèche sur photos )




Voici la photo du support du réservoir d'huile 




Ensuite il faut desserrer les 2 raccords d'huile pendant que la pompe est toujours fixé  





Puis retirer les 3 fixations ( c'est ce que je montre sur la photo où il y a les trois flèches )

Ensuite il suffit de retirer la pompe 


Prévoir un récipient pour vidanger le réservoir d'huile dès que le 1er raccord est défait.

Une fois terminé j'ai fait le plein d'huile et j'ai ouvert plusieurs foi la portière pour mettre en route la pompe et la mettre en pression , j'ai fait un complément d'huile puis un essai sur route 

J'ai ouvert la vieille pompe elle est bien grillé  




Voilà , j'espère que ça va vous dépanner 

Merci pour le tutoriel.

Toute la famille est en masette ! Bravo

As-tu remonté une pompe F1 achetée en concession Maserati ou la pièce Denso qu'on trouve notamment chez Alfa ?

Stéphane

super ce tuto !! merci

Super reportage

Beau travail, merci Chris 

Je vois que nos papas respectifs ont les mêmes goûts 

Merci a tous 
Oui c'est une pompe denso acheté sur Ebay à environ 320€ 
Mon cousin a une 3200gta et mon oncle une quattroporte 4 et cest moi qui fait l'entretien des belles 

la référence de la pompe denso svp   
et de l´équivalent chez Alfa car je suis pressé et ebay cela va peut être prendre du temps ..
A combien d heures estimez vous l'opération changement de pompe ?
Est ce qu´il faut surélever la voiture ?
MERCI pour le tuto

J avais lu trop rapidement le tuto car oui oui il faut bien intervenir dessous 

Chez Alfa, c'est la référence 51736315.

Tu as les équivalences de pièces dans la rubrique encyclopédie du forum : https://www.casatridente.com/t146-equivalences-de-pieces

Stéphane

Pour info, la pièce fabriquée par Denso et Magnetti-Marelli, est installée sur les autos suivantes :

BMW 550I, 650I (E60 E63 E64) 6 speed MT SMG : M3, M5, M6
Lamborghini Gallardo and Murcillago LP640, LP670
Maserati 4200 Spyder, Coupe, Quattroporte
Maserati GranSport,
Ferrari 360 Challenge Stradale
Ferrari 575M Maranello, Maranello 5.7L 5750 ccm, V12 GAS DOHC
Ferrari 360 Challenge Modena Coupe 3.6L 3586 ccm, V8 GAS DOHC
Ferrari Enzo
Ferrari 365 GT 2+2, 365 GT4 2+2, 365 GTC4, 400 GT, 400 Auto, 400 GTi, 400i AutoFerrari 612 Scaglietti
Alfa Romeo GT, 164, 156 ALFETTA, 147, 159, GTV 33 155, 166, 145/146 2.0L, 16V
Fiat Panda 1.2L 8v Semi-Auto Electric Gear Actuator

Ca m'amuse beaucoup de voir que la mythique Enzo et la Fiat Panda partage cette même pompe F1 !  

Stéphane

Merci becoup 

merci pour le tuto

Bonjour,
Pour le changement de la pompe dans mon cas une magneti marreli acheté sur ebay 300€ frais de port inclus ,si on suit scrupuleusement la procedure je rajouterai au tuto précedent:
1: Le changement du relais de la pompe qui est a changé par principe meme ci celui ci est "bon" d'ailleurs celui mentionné dans les fiches de correspondance de casatrident n'est pas le bon j'en ai fait les frais 13€ ouf  
2: La purge du circuit hydraulique , vis de purge ouverte brancher dessus un bout de tube en plastique pour ne pas en foutre partout lors de la purge , mettre le contact pour activer la pompe et passer la premiere et la purge s'effectura ..
3: Revisser la visse de purge , enlerver le bout de tuyeau et faire le niveau qui doit se trouver au milieu du bocale et pas jusquen haut voir le schema en coupe sur le post niveau liquide pompe F1.
Voilou !

Merci

Super, tu as réussi !

Peux-tu nous donner la référence du relai de la pompe F1 ?

Stéphane

Steph69 a écrit:Super, tu as réussi !

Peux-tu nous donner la référence du relai de la pompe F1 ?

Stéphane

Le mieux est de ne pas prendre celui d'origine, mais une version améliorée, c'est à dire un Teyco V23134-B57-X266 (celui d'origine est un V23134-B57-X203).
Le X203 a été remplacé chez Ferrari/Maserati par le X152, mais le X266 est à priori supérieur.
Le modèle X266 se trouve chez BMW sous la référence 6136.8.366.646 (qui est utilisé chez eux pour l'ASC, l'ABS et la SMG).

Extra, merci Eric pour le partage de toutes tes connaissances sur les 4200/GranSport !

Stéphane

Bonjour Chris, super tuto.
Es-tu joignable par téléphone pour quelques questions stp ?

Merci, Marc-Henri

Oui en mp si tu veux  

Ce X266 n’est pas valable sur QP5 F1 2007?

Mika 46 a écrit:Ce X266 n’est pas valable sur QP5 F1 2007?

Il faudrait vérifier le relais en le démontant, mais je pense que sur modèle 2007 ils sont revenus à un relais plus classique à 4 broches.

Dès que j’ai un peu de temps je vous dirai
Bonne soirée à tous!

Des infos qui valent de l'or !
Finalement il n'y a vraiment de raison d'avoir peur de cette pompe F1 et du coût de son éventuel remplacement.
Merci.

Bonjour Tous 
Juste comme ça j'ai lu mais pas trouvé
Ou se situe le relais pompe f1 de ma mas 4200
Merci
eric