ahvlanico a écrit:d'après mes recherches, le calculateur est identique sur toutes les 4200 y compris gransport soit la ref

Maserati Part #980001181

Lorsque je vais sur Redparts, je vois des différences de ref suivant les années. Et l'on vois apparaitre au dessous de la ref "programmable".
Le calculateur doit donc ensuite programmé selon le véhicule.

De toute façon, les calibrations sont obligatoirement différentes entre une Coupe et une Gransport, rien que de part le rapport de 6ème qui est différent.

Le fameux coup de gaz au rétrogradage était présent sur les premières 4200. A chaque mise à jour des calculateurs (dans le but de gagner du confort, car les 1ere 4200 étaient brutales et caricaturales), cela s'est atténué.
Certains utilisateurs s'en sont plaind lors de la mise à jour de leur voiture.

On trouve sur le net un tableau de Maserati North America (les calibrations Europe sont différentes, puisque pas même norme de dépollution) listant les calibrations moteur et boite selon les années:


Il garder à l'esprit qu'un calculateur a 3 niveaux:
- le hard (la partie électronique),
- le soft (logiciel qui défini les fonctions du calculateur),
- la calibration (les paramètres qui ont été choisi par les mappeurs).

Lors d'une mise à jour, c'est la calibration qui change (parfois le soft, c'est plus rare).

Sur ma 4200 de 2002 je n'avais le coup de gaz au rétrogradage qu'en mode sport

Prudent69 a écrit:Sur ma 4200 de 2002 je n'avais le coup de gaz au rétrogradage qu'en mode sport

Je ne suis pas étonné de ton constat, cela me semble logique.

ahvlanico a écrit:Bizarre,je suis plus souvent ven mode sport que normal pourtant...ma 4200 À EU embrayage et pompe f1 remplacée,peut-être à cette occasion vils on lissé le comportement avec une mise à jour du soft..

Ça serai étonnant quand même car c'est contraire à la logique de la boîte robotisée dans la mesure où en mode sport il faut adapter le régime moteur avant le changement de rapport justement pour limiter l'usure de l'embrayage à haut régime quand on descend un rapport.

ahvlanico a écrit:Bizarre,je suis plus souvent ven mode sport que normal pourtant...ma 4200 À EU embrayage et pompe f1 remplacée,peut-être à cette occasion vils on lissé le comportement avec une mise à jour du soft..

Normal, chacune des mises à jour à eu pour but d'assagir le système.


L'usure de l'embrayage lors des changements de rapport est vraiment très faible. C'est la gestion des décollages qui est d'ordre 1 sur ce critère.
L'utilisation du mode sport pour la gestion de l'usure de l'embrayage est de la légende urbaine pour moi.
Par contre, utiliser le mode Sport pour augmenter la vitesse de passage de vitesses, c'est plus de contraintes pour la voiture (supports GMP, synchro de boite, châssis avec un amortissement plus ferme, ...).