TridentPhil a écrit:Bonjour,

Je n'ai pas de Grancabrio mais ceci dit, concernant le chapitre fiabilité, comme pour n'importe quelle automobile, dès l'instant où les entretiens ont été effectués selon les recommandations du constructeur, la fiabilité est au rendez-vous.
Après, on peut toujours avoir un pépin dû à un problème lors de la production du véhicule par exemple, mais en règle générale, ces moteurs sont très fiables
D'où l'importance de contrôler le carnet d'entretien d'un véhicule avant de l'acheter... Il faut une transparence irréprochable sur ce sujet !
Bonne recherche !

fouine a écrit:En plus de ce que j'ai écrit dans ta prez, j'ajoute que le freinage peut s'améliorer avec des plaquettes EBC redstuff. C'est ce que j'ai lu, mais pas encore essayé. On verra le moment venu.

Les suspensions sont chères à remplacer, même si je n'ai jamais lu qu'elles présentaient des faiblesses. Évidemment si tu fais du circuit avec (ce qui n'est pas son terrain de jeu), ça ne sera pas la même musique.

C'est un véhicule globalement fiable, surtout en boîte ZF. ça tombe bien, il n'y a que ça sur le Grancabrio.
Le mieux est de l'essayer. La musicalité pourra peut-être te faire craquer.

Bref, véhicule très attachant mais pas sportif.

granturismo78 a écrit:Effectivement, le mieux, c'est de l'essayer. Pour la rouille sous châssis, j'ai effectivement entendu parler de tels cas notamment en Angleterre pour des personnes qui les laissaient dehors toute l'année, et elles rouillent effectivement après une dizaine d'années comme de très nombreuses voitures... la mienne (Granturismo S BVR) dort en garage et le châssis est comme neuf 

francois a écrit:Bonjour 
Je viens d’en acquérir une question fiabilité au dire de mon spécialiste maserati Ferrari dans le var aucun soucis à partir du moment que l’on fait son entretien pour lui vidange tous les 7000km etc…
Par contre j’ai ramené la voiture du Danemark et j’ai eu un petit suintement d’huile après 2000km due vraisemblablement à la non utilisation du véhicule depuis août 2022.
Apparemment joint de cache culbuteur qui sera pris en charge par le concessionnaire danois a 50%.(2000 euros chez Maserati et entre 800 et 1000 chez un spécialiste)
Sinon un vrai plaisir

granturismo78 a écrit:@ François, Je ne connais pas ton garagiste spécialiste, mais en préconisant une vidange tous les 7 000 kms, il pense surtout à son portefeuille  En effet, la vidange s'effectue au premier terme atteint tous les deux ans ou tous les 20 000kms. Donc, si tu fais 7000 kms en deux ans, il a raison ...
Pour ma part, ma Granturismo à maintenant 14 ans (2009) je fais environ 7000 kms par an et je l'amène tous les deux ans Chez Maserati pour la révision et le contrôle technique et cela me coûte en moyenne entre 1500€ et 2000€ tous les deux ans.

toby12 a écrit:

granturismo78 a écrit:@ François, Je ne connais pas ton garagiste spécialiste, mais en préconisant une vidange tous les 7 000 kms, il pense surtout à son portefeuille  En effet, la vidange s'effectue au premier terme atteint tous les deux ans ou tous les 20 000kms. Donc, si tu fais 7000 kms en deux ans, il a raison ... ans Chez Maserati pour la révision et le contrôle technique et cela me coûte en moyenne entre 1500€ et 2000€ tous les deux ans.

ça me parait honnêtement très raisonnable pour ce genre de voiture...