Bonjour,

Un copain est passé chez moi aujourd'hui et a effectué la révision de la clim de mon GranSport.
Il a son entreprise d'entretien de climatisation automobile à domicile. Ca peut intéresser tout le monde, j'ai ajouté ses coordonnées sur les liens utiles par conséquent.


William a du beau matériel pour effectuer la révision et la recharge de la clim. Il a pris son temps et effectué les opérations avec minutie.

Au final, du froid glacial dans la Masette !


En photos...

Préparation et installation de tout le matériel.




Le compresseur et les manomètres de pression.




La bonbonne de gaz (R134a) avec le système de pesée électronique pour contrôler la quantité à injecter (750g sur mon GranSport). Un bouteille similaire sert à la récupération des gaz extraits du circuit de clim de l'auto et des tuyaux de raccordement.




Préparation, les caches plastique à côté du moteur sont démontés pour accéder plus facilement aux valves de purge et de remplissage.
C'est tout en vis cruciforme et il y en a une sous le cache pastique noir. Attention, la petite vis qui est devant vous quand on est face à l'auto est maintenue avec un écrou de 6. Inutile de dire que je l'ai perdu quelque part dans le moteur...  
Il faut défaire le vérin qui tient le capot (en écartant le clips sur la tête) pour retirer le cache plastique de couleur dorée. NB : le capot ne tient pas en l'air avec un seul vérin. Ca j'avais su l'anticiper !    




Vérification des fuites au niveau de chaque valve, tuyau et connexion du système. Aucune fuite détectée sur la Maserati. Tout va bien !




Branchement des tuyaux de rechargement du gaz et de vidage pour récupération et recyclage. Le compresseur va servir d'abord pour vider tout le système du véhicule et l'air contenu dans les différents tuyaux. Au final 480g de gaz seront récupérés (dont ~100g rien que pour les tuyaux de raccordement au compresseur et aux bonbonnes). Il en manquait donc bien, ce qui explique pourquoi je trouvais le système moins performant. Opération inverse pour re-remplir le circuit. Le moteur est mis en marche avec la clim et c'est le compresseur de l'auto qui va pomper dans la bonbonne le gaz tout simplement. William m'explique que c'est bien plus rapide ainsi que d'utiliser son compresseur externe.

Remplissage





Purge






Vérification du bon fonctionnement en marche.




Le résultat final avec la t° de l'ai pulsé par la clim dans l'habitacle !





Merci William,

Stéphane

Faut que je le fasse....
merci pour le tuto

Je rebondis sur le sujet.

Aujourd'hui, mon GranSport m'a affiché "E" sur l'écran de température extérieure en lieu et place de celle ci.

D'après le manuel de bord, il s'agit d'un message de dysfonctionnent de la climatisation. En effet, je trouve qu'elle fait bien peu de froid.

Simple recharge de gaz, pressostat HS, compresseur ?

L'un d'entre vous a-t-il déjà eu un problème de climatisation sur une 4200 ou une GranSport ?

Steph, lorsque tu as fait recharger ta clim, avais tu eu l'affichage "E" à la place de la température extérieure ?

Je pensais passer voir mon carrossier favori qui est équipé pour les recharges de clim. Je saurais déjà s'il y a fuite et/ou manque de gaz. Avez vous une idée de la pression de la quantité de gaz à charger pour avoir les bonnes pressions ? J'ai vu STeph que tu indiquais 750 g. Est ce un apport ou bien la charge complète préconisée par le constructeur ?

Merci d'avance pour vos avis éclairés

Est ce que tu as le "E" tout le temps ?
Sur la mienne il m'est arrivé de l'avoir mais apres un redemmarge de l'auto plus rien et la clim fonctionne parfaitement bien.

C'est l'électronique Fiat qui fait encore des siennes

Le "E" s'est affiché, pas directement au démarrage, mais peut être 30 seconde ou une minute après, et est resté affiché quelques dizaines de secondes, sans doute moins d'une minute.

Je suppose tout de même que durant ces périodes, la clim faisait un froid plus que douteux, voire pas de froid du tout.

Hier, il faisait dans les 28 à 30°. Certes l'auto était restée au soleil, mais j'ai mis dans les 20 min pour que la pulsion d'air en auto ne soit plus au maxi signifiant que la température de l'habitacle devait avoir atteint la consigne de 18°.

J'ai lu sur Maseratilife une procédure de réinitialisation du système de régulation de clim :

http://www.maseratilife.com/forums/coupe-spyder-gs/20635-heater-ac-not-working.html

Je vais tenter le coup, ça ne peut pas faire de mal, et je vais aussi regarder si la sonde de température intérieure dans le plafonnier est connectée correctement. J'imagine qu'il y a une autre sonde de température intérieure, mais je n'ai pas encore vu où.

Merci de nous tenir au courant

J'ai testé la manip de réinitialisation lue sur Maseratilife. Effectivement, on entent bouger des volets, puis la ventilation se met en route... bref, ça fait bien quelque chose.

A l'issu de la réinitialisation, si je ne touche pas au bouton de T°C en le laissant sur LO, RAS. Si je remonte la T°C en mettant que 18°C par exemple, j'ai l'affichage "E" quelques secondes. Je me demande donc si il n'y a pas un problème de régulation de température, plus que de clim.

J'ai démonté le plafonnier pensant y trouver une sonde... et bien rien que de l'éclairage.

A priori, la seule sonde que j'ai trouvée est à droite du Neiman. Retirant la grille simplement clipsée, on a accès à 2 vis qui retiennent la sonde contre la planche de bord. A priori elle ne sort pas par la trou en façade, mais par l'arrière du tableau de bord. Il doit falloir retirer la partie moquette au dessus du pédalier pour accéder, mais je n'ai pas fouillé plus loin.

Aucun code erreur remonté avec un soft genre ODB link.

Voila où j'en suis pour le moment. Des idées ? Certains d'entre vous ont-ils déjà sorti la sonde de température à droite du Neiman ? Si oui, comment ?

Petit roulage ce matin après les manipulation de réinitialisation faites hier.

Verdict, l'auto fait du froid, à la fois en manuel, T°C sur LO et en gérant la ventilation, et à la fois en auto.

Par contre sur les 5 km que j'ai du faire, j'ai eu le "E" affiché au tableau de bord.

Conclusion, pas de problème de fuite ou de manque de gaz, mais sans doute un problème ponctuel de sonde de T°C, extérieure sous rétro, ou bine intérieure.

Est ce qu'Arnaud Sport ou Banet Sport ont une valise qui soit capable de remonter quelle sonde a un défaut fugitif ? Ou bien faut il aller chez chez Gauduel Sport pour ce genre de chose ?

Les réponses :

750g : c'est la charge totale.
Le E indique un dysfonctionnement du système. Arnaud Sport a la valise. Ca peut venir du compresseur de clim ou de la connectique au niveau du compresseur.

Ca peut faire du froid avec 400 à 750g de gaz mais c'est moins efficace.

Stéphane

Merci pour ces réponses Steph.

J'ai roulé hier, et plus d'affichage de défaut "E". La clim fait bien du froid, mais il me semble que sur les 2 buses centrales du tableau de bord, la buse droite crache plus froid que la gauche.

J'ai également eu un affichage de 20°C de température extérieure alors qu'il faisait au moins 28.

En outre la clim a été rechargée et les pressions contrôlées par Gauduel Sport en 09/2016. Ça n'est pas si vieux pour qu'il manque déjà du gaz.

Je me dis donc qu'il doit s'agir d'une sonde qui déconne ponctuellement, peut être celle du rétro extérieur.

Comme je n'ai plus de message d'erreur, sais tu si l'auto enregistre les défauts fugitifs ?

Je vais appeler Arnaud Sport pour savoir ce qu'ils en pensent.

En tout cas, il n'y a pas péril en la demeure, puisque l'auto fait tout de même du froid, et en cette saison, c'est bien utile si je ne veux pas avoir de remarques désagréables de mon épouse

Booooh, tu ne comptes tout de même pas déguster des chocolats dans ton GranSport au cuir vanille ?

Stéphane

Ca nourrit le cuir le beurre de cacao

Plus sérieusement, j'ai eu en ligne le propriétaire précédant, qui comme moi, soupçonne le capteur de T°C extérieure sous le rétro conducteur, d'un défaut aléatoire.

J'ai appelé Banet Sport, plus près de chez moi qu'Arnaud Sport, à qui j'ai décrit le problème, et que je dois voir prochainement pour un coup de valise afin de confirmer quelle sonde pourrait être en cause.

Quelques nouvelles après passage au diag chez Banet Sport :

"Air recirculation actuator phase - open circuit or short circuit to positive"

5 min de diag pour 33,00 €HT et confirmer que c'est le volet gauche de "chaud-froid" qui déconne.

Ainsi l'auto fait bien du froid "climatisé" à droite, mais brasse de l'air extérieur à gauche, et lorsqu'il fait chaud à l'extérieur elle a du mal a maintenir la consigne.

Je peux dire que j'ai une clim "bizone" sur une GranSport !

J'attends le prix et le délai. Le remplacement se fait, à priori, en démontant la moquette latérale du tunnel de transmission côté gauche.

Cool, ce n'est pas bien grave et sera vite réparé. 

Stéphane

P'tit Coeur a écrit:Quelques nouvelles après passage au diag chez Banet Sport :

"Air recirculation actuator phase - open circuit or short circuit to positive"

5 min de diag pour 33,00 €HT et confirmer que c'est le volet gauche de "chaud-froid" qui déconne.

Ainsi l'auto fait bien du froid "climatisé" à droite, mais brasse de l'air extérieur à gauche, et lorsqu'il fait chaud à l'extérieur elle a du mal a maintenir la consigne.

Je peux dire que j'ai une clim "bizone" sur une GranSport !

J'attends le prix et le délai. Le remplacement se fait, à priori, en démontant la moquette latérale du tunnel de transmission côté gauche.

Tout finit tout de même par se faire...

Banet Sport avait reçu mon volet de clim depuis fin Juillet, mais je n'avais pas eu le temps lui déposer mon auto.

C'est chose faite cette semaine.

Auto déposée le lundi soir avant la fermeture pour qu'ils puissent attaquer le mardi tôt sur une auto froide. Ils comptaient me la garder une journée, mais me l'auront finalement rendue que ce matin.

L'accès à ce volet ne pouvait finalement pas se faire par le dessous du tableau de bord. La casquette, le volant et le bloc compteur ont dû être déposés.

9 heures de main d’œuvre tout de même à 75 €HT/h, soit 675 €HT pour une pièce à même pas 100,00 €HT.

Travail propre, à priori RAS sur le chemin du retour. La clim fonctionne maintenant en auto et plus de message "E" sur l'afficheur du tableau de bord.

Je pense que l'auto retournera chez eux à la sortie de l'hiver pour sa vidange annuelle et un réglage du point de patinage de l'embrayage 10.000 km après son remplacement. Ça ne peut qu'aider à le préserver, et Banet dispose de la valise capable de le faire.


A propos, à 75 €HT/h, 90 €TTC, comment se situe le taux horaire de Banet par rapport à Arnaud Sport ?