Bonjour à tous,

Enfin, mon 4200 est dans le garage, après un retour de 600 km sous une pluie battante ( pas facile pour se mettre en confiance ).
Tout avait bien commencé quand après la pause café de 10h00, je veux mettre en route les essuie-glace et là, plus d'essuie-glace. On s'arrête, coupure moteur de 10 secondes et la les essuie-glace fonctionne à nouveau. Ca m'a fait ça 2 fois dans la journée et quand il ne fonctionnaient pas et que j'appuyais sur le komodo, ça faisait des coupures de ventilation et allume cigare, et a chaque fois arrêt, coupure moteur et ça repartais.

D'avance merci pour vos suggestions.

Autre détail qui est peut-être lié, la ventilation d'habitacle ne se coupe pas avec le contact coupé ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Peut-être le module ECU des essuie-glaces? Si tu le trouves en occase ou neuf pas cher, cela vaut peut être la peine de le changer avant d'entreprendre de plus grosses recherches/travaux... Il y a pas mal de sites internet spécialisés.

OK merci, et sur vos 4200, la ventilation d'habitacle se coupe lorsque vous coupez le contact ? la mienne ne se coupe pas, je suppose que c'est commandé par un relais mais ne voit pas lequel. Du coup j'actionne le coupe circuit pour évité de vider la batterie au cas ou il y aurait d'autres consommateur .

ca m'est arrive et c'etait un mauvais contact au niveau des commodos.
un coups sur le dessous ou le dessus du capotage des commodos et ca repart

Salut à tous,
Je déterre ce sujet, car j'ai trouvé par hasard hier ce problème de ventilation qui ne se coupait pas avec le contact.
C'est un peu tordu, mais cela venait du boitier d'éclairage de la boite à gant.
Il y a sur ce boitier les commandes d'ouvertures de coffre et trappe à essence qui sont alimentées en permanent, ce qui n'est pas le cas de l'éclairage de la boite à gant.
Hier en faisant du ménage dans mon auto, je me suis aperçu que la ventilation se coupait boite à gant ouverte, et s'allumait boite à gant fermée  , je démonte ce boitier, appui sur le l"interrupteur poussoir de la boite à gant et surprise, la lumière de la boite à gant s'allume !!!
Ce boitier est branché sur un connecteur 5 fils, dont un 12 V permanent ( pour coffre et trappe à essence ) et un non permanent pour l'éclairage de boite à gant, les pistes en cuivre de ces 2 alimentations sont très proches dans le boitier notamment sous cet interrupteur poussoir, je pense que l'ancien propriétaire avait un peu chargé la boite à gant et forcé un peu au point de légèrement déformer les pistes en cuivre, ce qui créait un retour de 12 volts entre ces 2 alimentations, ce qui rendait l'alimentation non-permanente, permanente.
J'ai remis les pistes en place et tout refonctionne correctement.
J'ai beaucoup de chance d'avoir trouvé ce problème purement par hasard car je pense que même un spécialiste ce serait arraché les cheveux dessus.
Je tenais à partager avec vous si ça arrive sur vos autos, c'est un point à surveiller.

Merci pour cette information très intéressante.