bonjour
jeudi soir sur la chaine 24 émission wheelers dealers france sur la 4200gt.
bonne soiree
chris
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Merci de l'info. J'ai déjà regardé l'épisode voilà 10 jour sur l'Alfa Giulia GT, place au Trident cette fois-ci.

Stéphane

Super merci Chris

Merci pour l'info

Merci Chris, super info

Merci pour l'info.

Manifestement, elle sera bleue intérieur gris :

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On va être indulgent car il s'agit d'un divertissement et non d'un documentaire, mais:
- rien de fait pour les boutons collants du multimédia,
- les caches lave-projecteurs sont revenus tout seuls,
- les 2 boucliers qui ont été repeint ne sont pas du tout de la même teinte que la carrosserie. Pour que l'on puisse le voir à la TV, je n'ose pas imaginer en vrai !
- s'il vous plait, ne faites pas cette connerie de "décalaminage".

Exactement les mêmes remarques + les boulons de roues rouillés qui ressortent impecc...

Et ça m'étonnerait qu'il n'y ait passé que 21h quand on voit déjà la galère pour démonter le pare-chocs avant !

Stéphane

hello
après avoir revu la fin les couleurs sont raccords et les écrous de roues ont été rénoves .
c'est juste un effet de lumières.
les boutons ne collent peut-être pas (les miens pas du tout)
par contre je trouve qu'il l'a achetée cher vu les travaux a faire dessus.
enfin bref ce qui compte c'est le buzz fait a propos des 4200 suite a l’émission.
mes collègues en parlaient ce matin

Les prises de vues du début de l'émission (4200 BVM, et non la BVR présentée ensuite !) sont extraites de cette vidéo:
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Et aucun commentaire sur l'embrayage. Le degrés d'usure, c'est pourtant la première chose à savoir vu le prix que ça coûte.

PhB a écrit:Et aucun commentaire sur l'embrayage. Le degrés d'usure, c'est pourtant la première chose à savoir vu le prix que ça coûte.

Il coûte le même prix (puisque c'est le même) sur la BVM et personne se pose la question pour cette dernière !

Quelqu'un sait quel outil de diagnostic OBD il a utilisé dans cette émission, la marque était floutée... Je dois en commander un au Père-Noël
Sinon j'ai bien aimé voir enfin une 4200 dans cette émission. Effectivement, ils ne peuvent pas connaître le modèle sur le bout des doigts comme vous, qui le vivez au quotidien, mais ça reste divertissant et ça fait un peu de pub pour cette machine sympa auprès des profanes...
Joyeuses Fêtes,

Je le suis fait ces remarques là aussi : pas un mot sur l'usure de l'embrayage, et le pb des boutons qu'on voyait à l'image dégradés n'a pas été abordé.
Mais c'est quand même une belle pub pour le modèle, comme il est présenté.

Vous avez des adresses pour rénover les jantes comme ils ont fait ? Je ferais bien les miennes qui ont toutes les 4 qqs petits accrocs issues du passé de titine.
Les 2 fois où j'avais posé la question, on m'avait dit qu'en france il n'y avait plus trop de specialistes, et qu'ils les faisaient envoyer au Portugal (ce qui m'avait arrêté- la crainte peut-être un peu irrationnelle qu'elles se paument dans le transport, et pas trop envie de laisser la 4200 sur des chandelles dans le garage pour une durée indéterminée qui me priverait de la possibilité de la sortie au moindre rayon de soleil en week end)

C'est vrai qu'ils n'ont pas abordé des sujets comme l'embrayage qui aurait était intéressant.

Julien86 a écrit:ils les faisaient envoyer au Portugal (ce qui m'avait arrêté- la crainte peut-être un peu irrationnelle qu'elles se paument dans le transport, et pas trop envie de laisser la 4200 sur des chandelles dans le garage pour une durée indéterminée qui me priverait de la possibilité de la sortie au moindre rayon de soleil en week end)

J'envisage d'envoyer les miennes aussi au Portugal. Je l'ai déjà fait pour d'autres jantes, c'était nickel et pas trop cher. Si tu veux, on peut faire une demande groupée pour négocier un meilleur prix 

Vu comment était pliée la jante et comme l'ancien proprio était un bourrin, je me serais également inquiété de l'état des rotules (direction et suspension) et triangles de suspension.
Quand à la sonde lambda changée, si les autres n'ont jamais été changées (j'ai pas noté le kilométrage qu'avait cette 4200), il y a de grande chance de revoir apparaître ce type de défaut prochainement. Sans compter l'usure de l'embrayage même pas regardée.
Bref de la réfection court terme pour effectuer un maximum de marge à la revente...
Mais bon, un bon coup de pub pour nos mazet

Pour revoir l'émission en "replay" :
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johnwax a écrit:Quelqu'un sait quel outil de diagnostic OBD il a utilisé dans cette émission, la marque était floutée... Je dois en commander un au Père-Noël

J'ai pu faire cette capture non floutée, peut-être que cela pourra aider ou parler aux initiés.
Je lis "VAG Scan Tool"

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J'ai trouvé une vidéo (Lien) qui fait référence au modèle "Autel VAG505 Diagnostic Tool" mais je ne sais pas c'est utilisable pour faire le diag sur la 4200 GT ?

Pour lire un défaut de sonde O2 comme ils ont eu, n'importe quel scantool convient, y compris un ELM327 qui coute 5e sur Ebay.

Et pour le problème de circuit imprimé sur la boîte F1 ?

ALFIERI69 a écrit:Et pour le problème de circuit imprimé sur la boîte F1 ?

Effectivement, je l'avais oublié celui-là.
Pour la boite, il faut un outil prévu pour. Et du coup, je ne comprends pas pourquoi ils montrent un VAG505, car comme le nom l'indique, cet outil est fait pour les voitures du groupe VAG...

Leur diag est tout de même curieux: un défaut se lit sur l'appareil, et non au tableau de bord ! De plus, le manuel n'indique nul part "circuit imprimé de commande de boite" !!!!.  C'est vraiment n'importe quoi...

En effet, c'est douteux.
Merci Eric

Bonjour à tous.
L'émission m'a motivé pour recoller tous les anciens cuirs de ma 4200 qui avec le temps se décollent inexorablement.
J'ai donc recollé le cuir du volant la semaine dernière et là je voulais m'attaquer au cuir de l'airbag passager.
Pour ce faire je pense qu'il faut enlever la partie supérieure de la planche de bord (repéré 7 sur le schéma ci-dessous).
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J'ai donc démonté le diffuseur central supérieur rep.8 pour retirer les 2 vis qui maintiennent la partie sup de la planche de bord.
Une fois réalisé je pensais qu'il y avait juste qu'à tirer sur la planche de bord et que celle-ci se déclipsait toute seule.
Mais rien ne vient et je ne veux pas forcer au risque de casser quelque chose. Du coup, je suis allé sur Maserati parts pour visualiser la microfiche et il y aurait une vis (rép 10) qui tiendrait la planche et qui serait accessible par le dessus (mais comment?).
Est-ce que l'un d'entre vous a déjà effectué le démontage car j'ai rien trouvé là-dessus en parcourant le forum ???

Replay à nouveau dispo' ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]