Gaillard27 a écrit:J’adore discuter avec toi chaque message des infos en or.
Je te remercie, mais j'aime bien comprendre la mécanique et on apprend plus vite en partageant les infos 

J’ai effectivement regarder cette info sur mon auto qui a un embrayage capricieux marche parfaitement mais en mode sport retour au neutre lors de forte accélération d’ou Le remplacement en perspective cette hiver
Pas sûr du tout que ton embrayage soit usé, pour le savoir récupère avec le Data Stream les valeur de "Clutch Position Closed" et "Clutch Position Closed From New", fait la différence et divise par 5.6, tu auras le degré d'usure de ton embrayage.

Par contre le saut de vitesse me fait penser qu'un Self Learning du Gearchange Grid ne ferait pas de mal, une petite vidange du liquide F1 et de la boite est indispensable avant cette apprentissage qui doit se faire à chaud.

(j’attend la fausse qui arrive mois prochain)
 je viens de m’offrir un pont, quel bonheur de regarder sous les jupes ...


mon c’utcj wear index est à 4000 tout rond (valeurs statique ont est d’accord ) qu’en pense tu c’est trop je pense. Ou à tu pu trouver les infos là ?
C'est que ton Clutch Wear Index a été réinitialisé récemment (donc mis à 4000 par défaut), plus tu roules, plus il prend une valeur qui traduit le comportement de l'embrayage. C'est très bien expliqué dans le document 201140074-ItM-2009-EN.pdf page 328.

J’ai entendu parler d’un Réglage automatique du PIS mais introuvable via la valise.  
Je vais regarder.

Effectivement 10.80 Ferrari j’ai accès à pas mal de choses sur la boîte bien plus qu’en passant part maserati - quattroporte et l’année. J’ai également pu modifier mon PIs à là décimal près . Oui bien sûr qu’il y aura une vidéo sur la chaîne YouTube   Si tu veux lance un topic avant dessus j'ai glané quelques infos (mais je n'ais jamais changé l'embrayage de ma GS).

Gaillard27 a écrit:Tous les fluides on été remplacer sans succès, auto apprentissage également sans succès, tu me dit que celui ci doit être effectuer mécanique chaude ? Car je l’ai fait moteur froids peut être une erreur de ma part.
J’ai une valeurs au alentour de 25 au Clutch position et de mémoire 17,45 en position de départ.
 A lors là si j'ai bien compris ça te fais 135% d'usure

Peut tu me décrire la méthode de calcul stp avec mon exemple que j’assimile. 
La formule est celle décrite dans le document officiel Maserati cité plus haut, ce qui donne (25-17.45)/5.6=135%

Il ce peux aussi que la valeur de l’embrayage ai été modifier afin de faire croire que celui ci avait été remplacer dans ce cas ça nous fausse tous ?
Oui mais là ils auraient fait le contraire... ils t'auraient rajouté de l'usure...

Est tu sûr que 17.45 correspond à "Clutch Closed Position From New" et 25 à "Clutch Closed Position" ?

J’adore aussi comprendre le fonctionnement des choses d’ou Le plaisir de te lire car tu a des infos qui me manque dans mon cheminement.
Je te remercie mais j'essaie de comprendre aussi.

Gaillard27 a écrit:Le problème c’est que la Launch n’arrive pas à effectuer une lecture de l’usure toujours des valeurs à rien y comprendre. La dernier lecture c’est Faite avec une SD3 d’une connaissance qui tiens un garage Ferrari et il a lu 4% d’usure d’ou La suspicion de la modification malgré un embrayage usée .
Bah de toute façon la valeur se calcule facilement, voilà la page qui dit tout:
https://i.servimg.com/u/f50/20/07/02/52/p32610.png

Depuis j’ai fait pas mal de test peut être que j’aurai rentré une mauvaise valeurs, ou bien j’ai inversé les deux valeurs ... demain je branche la valise et te fait une capture d’ecran De celle ci.
Me confirme tu bien que l’auto apprentissage de la grille ce fait moteur chaud ? 
C'est ce que j'ai lu sur un forum Féfé et ça me semble logique, je serais curieux de savoir comment font les pro? s'ils prennent le temps de faire chauffer l'ensemble?

J’ai vue aussi une option centrage de l´actionneur ou de l’embrayage sait tu a quoi ça correspond ? 
Oui, à vérifier mais c'est apparemment l'option d'apprentissage du CCPN

Mon soucis de retour au neutre pendant de forte accélération te donne des idées ? Sachant que en code erreur il me sort toujours le même «  pis au delà de la limite dépassée «  un truc du genre je pourrais te donner le terme exacte d’email egalement . J’en déduit que la bute va au delà de ce qu’elle devrais aller et du coup part sécurité la boîte ce met au neutre
Ca confirme le calcul des 135%... ce qui fait que le PIS n'est pas là ou il devrait être et de loin...
Je crois comprendre la cause de ton problème: l'embrayage a été changé mais sans passer par la valise 
Donc le CCPN est celui de l'ancien embrayage et ne correspond pas au nouveau... il faut d'abord initialiser ce CCPN et tout devrait rentrer dans l'ordre.

Autrement la pompe F1 ne se déclenche pas trop souvent? Quand tu ouvres la portière elle se déclenche qq secondes et ne doit pas se redéclencher avant qq minutes, c'est bien le cas?