Bonjour,
Je viens de trouver la 4200 que j'attendais et j'avoue que je trépigne un peu d'impatience (encore quelques jours d'attente).
Ce soir je suis allé faire le plein de mon Alfa MiTo QV que j'ai faite équipée d'un boitier Biomotor il y a quelques mois. Comme c'est ma fille qui s'en sert principalement ça lui permet d'avoir un joujou sympa avec un coût carburant faible. Sans parler que l'auto ainsi équipée est plus pêchue. Comme c'est une auto que j'ai achetée d'occase pas très chère, j'ai pris le risque de tous les désagréments que l'on entend de ci de là.
Ce soir 18€ le plein de 40l, et ça m'a fait penser à la Maserati avec ses consommations et je me suis posé la question de savoir si le V8 4.2 pouvait être ainsi équipé.
Je sais, une Maserati ça nécessite un budget et patati et patata   mais n'empêche que du carburant à moitié prix ...
Et puis je me connais, quand j'ai une belle auto, je n'arrête pas de l'utiliser même si à chaque fois je me dis l'inverse avant de l'acheter 
Et puis vu le prix d'une 4200 actuellement (moins chère qu'un Peugeot 3008) ça permet même de se demander si on ne peut pas en faire un daily ... allez je pousse un peu le délire (je me rappelle cet article de Sport Auto qui parlait d'un commercial qui bossait en Ferrari 355 je crois à l'époque et de cet américain avec sa 4200 de plus de 300.000 km, ou encore de'une Testarossa équipée GPL).
Bref des retours d'expérience sur un 4.2 qui tourne à l'éthanol ?

Le sujet a été évoqué il n'y a pas longtemps sur ce forum, tu dois pouvoir le retrouver facilement.

Mais avec ou sans éthanol, le prix kilométrique ne sera pas celui d'un 3008.

Il y a eu un débat récemment. Libre à toi de faire ce que tu veux pour économiser quelques euros.

Salut ,pour ma part je suis pour l ethanol
Nos deux vehicule de tous les jours
tourne a l ethanol
Une bmw serie1 cab
Et une subaru impreza 
Ethonnetement aucun soucis et maintenant sa me coute moins cher de monter au skis en subaru que avec mon trafic dci
Apres je respecte le point de vue de chancun 
Mais pour ma part je vien d avoir ma quattroporte depuis 15 j
J en suis tres content mais faut avouer que part rapport a la sub qui est quand meme un gouffre a la base le plein a 31e sa fait plaisir 
Lol

 

honnêtement , si tu reprog d'accord , tous ces boitier flexfuel sont une "arnaque" entre guillemets car cela ne coute jamais le tarif que l'on les achètes

la plupart (ce que je connais) sont juste une résistance a 0.50cts voir moins ds un boitier plastic a guère plus bref

cette résistance trompe le calculo sur la valeur reçue de la part du débitmètre, elle se contente de dire par ex "j'ai 10% d'air en plus que ce que donne le debitmètre "

et tu consomme davantage de ce fait , hors une reprog est complétement différente , elle optimise vraiment tout et mème la conso

un de mes amis a reprog un X5 , non seulement il a gagné plus de 20cv mais il consomme moins qu'au 98 , ca ne lui a pas couté plus cher qu'un boitier !

apres attention c'est comme au 98 ou comme qd tu serre un boulon , on dit aux arpettes " qd il casse tu fais un quart de tour en arrière et c'est bon " lol

pour faire simple , jusqu'a un certain stade plus tu appauvris ton mélange plus tu sors de puissance , mais sachant que le carburant ne sert pas qu'a créer un mélange explosif mais aussi a refroidir  les internes , a un certains stade tu obtiendra du cliquetis qui, si tu n'a aucune surveillance finira par détruire ton moulin
d’où la nécessite de voir un reprog qui connait son affaire , et une connerie ds ce domaine est très vite faite , qd tu appuies sur entrée c'est mort , mon gamin a bossé chez danielson et il a vu en live un moteur poussé a l’extrême casser dés que l'ingé a touché "entrée" de son clavier

donc oui mais gaffe , trop de carburant tu noies tes cylindres , pas assez et boum

J'apporte une petite contribution, l'e85 n'existe plus chez moi, il était devenu aussi cher que le super unleaded.