YOYO8C a écrit:Ma femme à une époque servie de sds

C'est toi Guido Brasletti ?



Stéphane

Pas encore de bécane yoyo, servir de sds me va très bien. C'est ma nana qui a deux bécanes, thruxton 1200r en selle biplace et dayto 675r. Triumph se vend bien, les thruxton plaisent.
Et tu es content de ta ducat malgré ses italienneries ?
En alfa tu as eu le busso avant ?

Superbe voiture et sujet qui tombe à pic puisque j’en ai croisé une la semaine dernière, même couleur, à l’entrée d’Allonzier la Caille en direction d’Annecy..

Pour Stéphane merci pour la référence au joe bar team.
Pour alexandra très bon choix la 1200 r, une des plus belles motos de la production actuelle surtout en pack track racer pour moi. La 900 thruxton convient très bien à mon épouse, c'est sa deuxième. Ma ducati c'est comme les anciennes alfa, il faut avoir des connaissances en mécanique. On entend de tout et c'est globalement vrai sur ce qui se dit sur ducati. Elle demande plus d'attention et un entretien plus exigeant. La prochaine sera très certainement une 1200 r thruxton track racer.
Et pour le busso, c'est une évidence, en turbo et en atmo.
Pour jalbert je n'ai jamais croisé de 8c autrement qu'en rassemblement.

Je kiffe la thruxton, c'est pas aussi sport que la dayto mais c'est plus confort et c'est super rétro comme j'aime avec une super finition alors que la bm RnineT c'est plastoc.
Et alfa un petit résumé ??

Alex, laisse yoyo tranquille, il n'aime pas les forums alors arrête d'être intrusive.

Ça ne me dérange pas, ce n'est pas particulièrement passionnant par rapport à d'autres.

Alfa sprint 1.5 flat 4, modeste coupé.
Alfa 166 2.0 v6 turbo, familiale bourgeoise.
Alfa gtv 3.2 v6, coupé sportif non pratique.
Alfa 147 gta 3.2 v6, compacte sportive pratique.
Alfa 8C competizione, oeuvre d'art.
Alfa Brera 2.4 diesel, coupé lourd et non pratique.
Alfa Mito 1.4 mpi 105, citadine pratique.
Abarth 500 Tjet 135, citadine très pratique en ville.
Abarth punto evo Tjet 165, compacte sportive pratique (mon fils l'a toujours avec une préparation).
Alfa giulietta 1750 tbi 235, la parfaite "daily".

Toujours fidèle à alfa, abarth en complément. Mon principal reproche concerne l'électronique.

Un vrai alfiste à 100%

Ouais pas mal ... avant la 8c c'était mieux ...

Depuis la 8C je n'ai plus besoin du busso.

Je ne savais pas que la punto pouvait être une abarth, originale.

Si, c'est même plus efficace que la 500.




Stéphane

Steph69 nous montre l'Abarth Grande Punto
Caractéristiques > ICI


Mais il y aussi l'Abarth Punto Evo dont parle Yoyo8C
Caractéristiques > ICI


C'est assez subtile, et moi le premier, je les confonds.

Ah bin saperlipopette, je n'avais pas fait attention à ces différences !

Stéphane

Et même l'abarth punto evo supersport. On l'avait commandé en bianco 1949 avec les stickers, comme la configuration du salon.
Nous n'avons jamais eu de soucis avec, très fiable.

Superbe auto ! Que je pense avoir vu sillonner les routes du côté de l'Est Luxembourgeois étant pas loin ...

Je préfère la 595.

Pas aussi pratique alexandra.

Yohan as tu essayé une 4C ?

Pour vesper on est quelques uns en 8C au Luxembourg. Au moins deux spider, un blanc et un rouge et trois coupé, deux rouge et un noir.
Pour alexandra notre abarth 500 était pratique en ville grâce à ses mensurations, en dehors c'était insuffisant pour nous convenir.
Pour hugo la 4C est une bonne rivale à la lotus elise. Très sportif et le 1750 tbi est plus vif grâce au poids et à la boite double embrayage de la 4C par rapport à ma giulietta. Le pot racing de la launch edition m'a fait excellente impression. La boite tct rapide. La finition indigne de son tarif.
Récemment j'ai aussi pu conduire une 4C spider avec l'échappement akrapovic. Mention spéciale à l'échappement central en carbone très beau. Optiques avant plus équilibrés.
Progrès dans la finition mais en restant indigne de son tarif qui en plus est en augmentation.
Le moteur me convient parfaitement dans ma giulietta mais manque de tempérament pour une sportive light comme la 4C.

Autant de 8c 

La 4c tu trouve comment la sonorité de l'akra ?? Les baquets ??

L'échappement akrapovic était bien. On ne peut pas faire de miracle avec les moteurs turbos d'aujourd'hui.
Les baquets sont insuffisants en maintien latéral.

Pas de miracle ... sur ma 595 j'ai succombé au decata (downpipe) + reprog + filtre + record monza + embrayage renforcé ... elle déchire.
Tu devrais essayer les nouvelles 595.

J'ai essayé une 595 turismo récemment et malgré un bel effort de finition, je préfère ma giu.
Aujourd'hui ciel bleu, soleil et un petit -1°C donc rien qui n'empêche la 8C de s'exprimer.

La turismo c'est la version chic ... moins puissante, sièges non baquets, pas l'échappement record monza, pas d'autobloquant ... bof.

YOYO8C a écrit:Ça ne me dérange pas, ce n'est pas particulièrement passionnant par rapport à d'autres.

Alfa sprint 1.5 flat 4, modeste coupé.
Alfa 166 2.0 v6 turbo, familiale bourgeoise.
Alfa gtv 3.2 v6, coupé sportif non pratique.
Alfa 147 gta 3.2 v6, compacte sportive pratique.
Alfa 8C competizione, oeuvre d'art.
Alfa Brera 2.4 diesel, coupé lourd et non pratique.
Alfa Mito 1.4 mpi 105, citadine pratique.
Abarth 500 Tjet 135, citadine très pratique en ville.
Abarth punto evo Tjet 165, compacte sportive pratique (mon fils l'a toujours avec une préparation).
Alfa giulietta 1750 tbi 235, la parfaite "daily".

Toujours fidèle à alfa, abarth en complément. Mon principal reproche concerne l'électronique.