Un ancien membre alsacien du forum a trouvé son bonheur en la giulia QV. Mon seul conseil, c'est de l'acheter d'occasion.

Le rosso competizione bien évidemment. J'ai reçu ma carte grise et dans la même journée j'ai revendu cash à un professionnel.
La giulia je vais l'acheter à un particulier dès demain. Elle n'est malheureusement pas en rosso competizione mais à tout ce que je recherche dessus. Le carnet, les factures, encore sous garantie.

Présentation obligée !

Les baquets carbone (option) c'était ma priorité devant la couleur.



Test sièges autos ok.

1400 kilomètres aller/retour. RAS elle est en grande forme. Elle sort de révision et contrôle technique vierge. Première main, même pas 20 000 kilomètres. 

Par quoi commencer ... 

Elle est juste idéale en tenue de route, le freinage est puissant et endurant, le moteur pousse méchamment. 
On peut atteindre un peu plus de 7000 tours en race, le dna est satisfaisant, je ne regarde pas la consommation, le mode dynamic c'est le minimum car en dessous on entend plus le moteur. En race les valves sont ouvertes et c'est mieux mais je comprends la déception du propriétaire même valves ouvertes c'est un v6 qui n'épate pas sur le plan sonore. Supersprint commandé !

Mélange d'alcantara, cuir et carbone, ambiance sportive et froide. La boite est parfaite, j'avais un doute mais il n'en est rien, la boite est très rapide, les palettes en alu c'est parfait. La consommation est raisonnable dans l'ensemble, le coffre est très grand, c'est une 4 places. 

Le seul reproche de ma femme c'est aussi la timide sonorité, elle est du même avis que moi et c'est rare.

L'intérieur me plaît beaucoup. Une belle profusion de carbone.
Je préfère les couleurs "Rosso" mais la tienne est discrète et élégante

Une Alfa très désirable.

Stéphane

Ce n'est pas la teinte qui l'a met la plus en valeur mais c'est une belle alfa.

Je rejoins les autres ... la couleur rosso lui va si bien. Préfères tu cette giulia ou ton ancienne quattroporte ?

Ouais pas mal ... ça vaut pas le compte rendu d'arnaud ...
Et tu vas la passer au banc parce que elle ne sort pas sa puissance apparemment ?

Alexandra54 a écrit:Ouais pas mal  ... ça vaut pas le compte rendu d'arnaud ...

Alexandra, merci d'éviter ces remarques, elles n'apportent rien.
C'est déjà très aimable à Hugo de nous faire partager son point de vue et ses photos.

Merci à lui

J'ai été faire un devis pour une peinture complète rosso competizione. Trois jours d'immobilisation pour 21 heures de main d'oeuvres et une facture à 4710 euros.
J'ai déjà dû payer le certificat d'immatriculation avec la taxe additionnelle pour les cv fiscaux (40cv), taxe régionale et compagnie soit un peu plus de 4000 euros. Moins important que la cls malgré les 10% de moins par année qui m'avait coûté plus de 6000 euros.
Avec ma ligne complète en valves supersprint avec cartographie moteur je rajoute 7500 euros. Donc pour être honnête la couleur n'est plus du tout une priorité.
A choisir entre améliorer la sonorité et le rosso competizione j'ai choisi d'améliorer la sonorité.

La puissance va de toute façon être revue, je ne veux pas l'augmenter mais il y a une cartographie de prévue sur une journée avec la pose de la ligne.

Je n'ai pas rédigé un essai détaillé puisque la presse le fait très bien.
Difficile de ne pas avoir de regret pour la quattroporte, néanmoins la giulia est plus sportive, plus efficace, plus amusante, plus discrète et plus facile à manier.
En tenant compte de l'ensemble je suis comblé.

Hugo a écrit:la giulia est plus sportive, plus efficace, plus amusante, plus discrète et plus facile à manier.
En tenant compte de l'ensemble je suis comblé.

Avec 400 kgs de moins que la QP, ca semble logique.

Mais elles sont toutes les deux fortement désirables dans leurs catégories respectives. Tu as de la chance d'avoir eu les deux. 

Ah ouais la ligne supersprint c'est super cher.
En regardant leur site la ligne complète c'est du sérieux.

Bonne continuation.

Montage de la ligne prévu demain, attendu avec impatience.

^^

Alors hugo cet ensemble supersprint te satisfait ?

Oh que oui ! Elle devrait être comme ça d'origine !
Un gros coup da gaz à chaque passage et rétrogradage, plus de décibels et plus de puissance qui se ressent.
Elle est passée à 468cv pour 603nm stock puis 542cv pour 732nm.

C'est pas mal, je suis contente pour toi. 

Je te souhaite tout plein de bonheur au volant de ton alfa 

Hugo a écrit:Elle est passée à 468cv pour 603nm stock puis 542cv pour 732nm.

Les gains semblent conséquents pour un échappement

Hugo a écrit:J'ai été faire un devis pour une peinture complète rosso competizione. Trois jours d'immobilisation pour 21 heures de main d'oeuvres et une facture à 4710 euros.
J'ai déjà dû payer le certificat d'immatriculation avec la taxe additionnelle pour les cv fiscaux (40cv), taxe régionale et compagnie soit un peu plus de 4000 euros. Moins important que la cls malgré les 10% de moins par année qui m'avait coûté plus de 6000 euros.
Avec ma ligne complète en valves supersprint avec cartographie moteur je rajoute 7500 euros. Donc pour être honnête la couleur n'est plus du tout une priorité.
A choisir entre améliorer la sonorité et le rosso competizione j'ai choisi d'améliorer la sonorité.

La puissance va de toute façon être revue, je ne veux pas l'augmenter mais il y a une cartographie de prévue sur une journée avec la pose de la ligne.

Je n'ai pas rédigé un essai détaillé puisque la presse le fait très bien.
Difficile de ne pas avoir de regret pour la quattroporte, néanmoins la giulia est plus sportive, plus efficace, plus amusante, plus discrète et plus facile à manier.
En tenant compte de l'ensemble je suis comblé.

La puissance a été bien augmentée tout comme le couple. 

Hallo hugo, tu as une belle giulia.

En effet si tu fais référence à la reprog, les gains sont plus importants. J’avais du mal à voir comment une simple ligne pouvait apporter autant.