Il semblerait que l'ammoniaque fonctionne également très bien.

Bonjour
Quand j'avais ma fiat coupe t16 toute la console centrale était collante et il ne fallait pas y toucher ou vous aviez les mains noires.
 J'ai donc confié la réfection de ma console a des spécialistes du tuning qui ont l'habitude de ce genre de pb.
 Ils ont commencés par décaper la console au liquide de frein qui est un solvant très efficace (ether de polyglycole).
 Ils ont ensuite rincés la console puis ils l'ont repeinte avec de la peinture habitacle qui reste souple et ne craque pas sous la chaleur.
Ma console était douce au toucher et était en aussi bon état 2 ans après.
voili voilou
chris

Existe-t-il un post sur le démontage de la console?

Je ne le trouve pas.

Pat83 a écrit:Existe-t-il un post sur le démontage de la console?

Je ne le trouve pas.

Il suffit de désengager l'auto-radio. Sur le côté, deux vis maintiennent la console. Il suffit de les enlever puis de tirer doucement sur la console et de détacher les cables qui alimentent les commodos.

Pierre D a écrit:

Pat83 a écrit:Existe-t-il un post sur le démontage de la console?

Je ne le trouve pas.

Il suffit de désengager l'auto-radio. Sur le côté, deux vis maintiennent la console. Il suffit de les enlever puis de tirer doucement sur la console et de détacher les cables qui alimentent les commodos.

Sur ma 4200 je n'ai pas un autoradio à part mais un écran avec l'ordinateur. Les boutons abîmés sont seulement ceux des lève-vitres et les 5 au dessus (Sport....).

Tuto pour démonter:
https://stickynomore.com/resources/Center%20Console%20Radio%20and%20Control%20Removal.pdf

Par contre, les bouton vont devenir tout blanc lorsque tu va les nettoyer, ce qui sera vraiment "crado".


Le travail de StickyNoMore n'est vraiment pas beau du tout.



Je suis passé par Carplastix qui fait un excellent travail et se situe en Europe. Je ferais bientôt un petit compte rendu.

Merci pour la réponse. Le but était bien sûr de les démonter pour les envoyer chez le prestataire adéquat. Je note ta référence, Carplastix, en Europe... car il y en a un en Floride, par lequel des membres du forum (ou de l'autre forum) sont passés et qui donnait de bons résultats. Il y en un en France aussi (Auto Elite 35) mais j'ignore s'il fait lui même le travail.

Robert est en République Tchèque et fait un travail de qualité (également de la sellerie, en plus de son activité pour les boutons):

http://carplastix.com/
https://www.youtube.com/watch?v=5J2ph_y2vFs
http://www.peceokuzi.cz/

Magnifique rendu, Éric. Ça doit donner un bon coup de jeune !

Le résultat est super chou. Tout neuf.

Super résultat avec Carplastix en tout cas !

Il y a celui-ci également à Madrid : https://www.restauramosbotones.com

Stéphane

Coucou,
Celui de Madrid : 250 euros ht + fdp pour tous les boutons centraux.
Je ne connais pas le résultat final. Il suffit d'envoyer les façades entières, ils démontent les boutons eux mêmes.

@+

Bonjour à tous,

Je me suis également attaqué ce week-end à la restauration des pièces plastiques qui collent sur la gransport.

Pour les boutons et lèves-vitres de la console centrale, j'ai utilisé du dissolvant starwax, c'est long et fastidieux mais cela fonctionne très bien et surtout ca n'abîme pas du tout les logos présents sur les boutons.

Pour les aérateurs, j'ai utilisé de l'alcool à brûler pour enlever le vernis mais il faut s'y reprendre à plusieurs fois pour tout enlever. Le résultat n'est pas nickel car même en faisant attention, il y a de fines rayures sur les aérateurs car il a fallu gratter pour enlever le vernis.

Je pense donc les poncer avec du papier de verre 1000 et de l'eau et ensuite les repeindre avec une bombe noir mat (peinture pour maquette Tamiya). Qu'en pensez-vous ? 

Merci pour vos infos et en fonction du rendu, il faudra ensuite que je m'attaque à la grille d'aération, aux caches plastique entourant les poignées de porte et au cache sous le volant...

Bonsoir à tous, j'ai fais refaire tous les boutons, buses de ventilation, contour neiman, gps de ma 4200 chez auto élite 35 , et le résultat est extraordinaire comme à l'origine, vous pouvez le voir sur son site facebook. Bonne soirée

Je viens de jeter un coup d'oeil sur leur Facebook, le résultat est incroyable. Quel budget et combien de temps globalement ?

Pour mon cas j'ai payé 850 Euros démontage et remontage compris car boutons très endommagé et une semaine d'immobilisation, mais tarif à partir de 350 Euros si on lui apporte les boutons et moins abimés que les miens.

Hello,

Pour information je viens de demander un prix à auto élite 35 pour la réfection des boutons (console centrale seulement et envoi des pièces) : 900 euros

Fabrice

Je lui ai fais faire aussi la réfection de mes sièges avant , donc j'ai eu une remise sur les boutons et soufflet du levier de vitesse refait offert. Voilà bonne soirée

Pour ma Gransport, j'ai obtenu un devis de 350 € pour la réfection des éléments suivants:

- grille d'aération centrale sur le tableau de bord,
- cache plstique autour du volant,
- caches plastiques entourant les poignées de porte (x2),
- grilles d'aération avant (x4),
- grilles d'aération arrière (x2).

Le tarif me paraît très correct. Je vais me laisser tenter et vous ferai un retour.

Les boutons, je les ai rénovés moi-même avec du dissolvant starwax et pas besoin d'y toucher 

Je rajoute ma pierre à l'edifice.

J'avais ce problème aussi sur ma QP. Vous avez lu " j'avais " ? Vous avez raison !

Après avoir essayé un nombre pas possible de produits j'ai rencontré un propriétaire de QP pas très loin de chez moi qui m'a dit comment il a fait, j'ai fait pareil : Vous prenez une micro fibre et de l'eau très chaude et vous frottez, frottez, frottez, jusqu'à ramollir le revêtement. Comme si vous essayiez de décoller de la vieille colle Uhu en tube qu'on avait à l'école. Une fois le plus gros fait, finition avec un petit peu d'alcool à brûler et tadaaaa :



Plus aucun bouton qui colle. J'ai mis environs 3 heures juste pour faire 95% du système Bose et quelques boutons de la commande de clim', les autres boutons ne collent pas. Armez vous de patience, de l'huile de coude, le résultat est top.

Surtout pas d'acétone qui est un dissolvant, il fera disparaître la peinture, les marquages et attaquera même le plastique.

Un article sur Carplastix dans La Vie de l'Auto du 9 janvier 2020:

J'ai racheté des buses d'aération sur eurospares, car l'ancien propriétaire les avaient massacrées en voulant enlever le collant : il avait sûrement voulu enlever le collant avec un objet tranchant, bref résultat des rayures partout avec de la matière enlevée.

A votre avis, est-ce que des buses achetées aujourd'hui comme pièces détachées vont à terme avoir ce même problème de plastique collant, ou est-ce qu'on peut supposer qu'il a été résolu sur les pièces détachées ?

En gros, est-ce que je les monte directement comme ça, ou je commence par un traitement à l'isopropanol avant de les monter ? 
(évidemment j'ai peur de faire une bêtise sur une pièce neuve en essayant la 2nde solution si on n'a plus le même vernis collant qu'à l'origine)