Le ralenti de ma 3200 est autour des 1100 trs et j'ai toujours le check engine qui s'allume quelques second de manière occasionnelle.

A force de fouiner j'ai fini par trouve une explication possible: le thermostat du circuit de refroidissement resterait ouvert et du coup la température serait trop basse... bref, je saisi l'excuse pour a aller faire un tour histoire de vérifier la température... et là, le ralenti se balade entre 2000 et 3000 - en ayant plutôt tendance a se stabiliser vers 3000!

Je coupe le moteur - coupe la batterie pendant + de 20 mins pour faire une raz... remet la batterie = idem => 3000 trs.

Je fais un reset... je sais pas quoi... clé de contact sur M pendant 2 mins - retirer la clé - remettre le contacte - appuyer sur la pédale d'accélération a fond... couper puis démarrer.
... retour à un ralenti a 1100 trs .
J'irais faire un tour demain pour voir si ca tient...

Indépendamment de mon problème éventuel de thermostat... est-ce que quelqu'un sait d'ou peut venir un ralenti a 3000trs    ?

Je voulais faire un tour dans le sud avec la 3200, pour le 31 - a Toulon   - mais bon, du coup je pense que je vais plutôt prendre la Mercedes  !

Ca ressemble à un classique problème de papillon motorisé, connu pour être peu fiable sur les 3200. je crois savoir qu'heureusement ils peuvent être réparés. Dans l'émission wheelers dealers anglaise, une 3200 avait été fiabilisée en adressant son boitier papillon motorisé dans un atelier anglais qui l'avait reconditionné. le phénomène vient du potentiomètre qui glisse sur 2 rails métalliques qui finissent par se délabrer.

j'ai un ami à qui la mésaventure était arrivée au moment de payer au péage avec le ralenti bloqué à 3000 trs/min. En plus avec les pots tubistyle, l'employée du guichet l'avait pris pour un fou avec tout ce vacarme. Mais il refusait de couper son moteur de peur de tomber en panne!

La rage quand ça t'arrive !