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Distribution sur ma 3200GT

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Message par DANIEL69 Mar 15 Aoû - 12:18

Bonjour à tous,

Je vous ai présenté ma MAZ il y a quelques jours.

Petite question: Beaucoup de choses ont été faites sur ce véhicule par l'ancien propriétaire garagiste avec dépose complète moteur, mais en 2016.

Depuis le, véhicule n'a roulé que 3500 kms, mais la courroie de distribution a 7 ans d'âge........

Dois-je la remplacer rapidement. C'est une réf 98025 achetée chez Maserati LYON en Février 2016

Merci pour vos réponse et Bonne journée à tous
DANIEL69
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Message par ITALIA 86 Mar 3 Oct - 22:26

Bonsoir,  oui c'est plutôt conseillé de la remplacer par rapport à tes 7 ans d'âge même si elle n'a pas beaucoup roulée. 
Cordialement
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Message par epb0 Mer 4 Oct - 6:39

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, mais à titre perso je ne fais pas.
Si c'était ma voiture, j'attendrais encore 3 ans de plus (c'est ce que je fais sur mes véhicules. Une courroie n'a aucune raison d'être dégradée à 3500km, même si elle a 10 ans).
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Message par ITALIA 86 Mer 4 Oct - 12:56

Bonjour,
Tu as une Maserati 3200 toi ?
Sache que la courroie est stockée depuis un certain temps, donc c'est mieux de le faire par sécurité car autour de la distri, il y a des choses à vérifier du style joint spi ou autre.
Perso, je compte pas l'argent de la même façon que toi.
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Message par epb0 Mer 4 Oct - 13:49

Non, je n'ai pas de 3200, mais d'autres voitures à courroies ;-)

Perso, je change toutes mes courroies (et quelques autres) et je vois bien la tête qu'elles ont a 5 ans, 10 ans ou même plus.
Les courroies, joints spy ou pompe à eau ne s'usent pas beaucoup lorsqu'ils ne tournent pas (pas de frottement, pas de cyclage thermique, pas de pollution...)   Wink
J'ai des courroies qui trainent dans des tiroirs depuis 20 ans, elles sont nickelles (même si quitte à faire le travail, j'en monte des nouvelles) !

Pour le moment, je n'ai encore jamais vu de courroie de distri Maserati ou Ferrari - pour rester sur le mythe qu'elles seraient plus fragiles que les autres - cassée, même lorsqu'elles ont 10 ans ou plus.
Pour le fun, on se rappelle que Ferrari Europe indique 2 ans  Distribution sur ma 3200GT 1488311111 (et 4 ans aux USA....).
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Message par ITALIA 86 Mer 4 Oct - 14:28

Je sais, mais je fais
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Message par DANIEL69 Jeu 5 Oct - 12:10

Bonjour à tous,

Ne vous embrouillez pas à cause de ma question. Very Happy Wink

Après réflexion et surtout n'y connaissant pas grand chose en mécanique, je vais quand même la faire remplacer rapidement, car un V8 avec les soupapes en vrac, ça revient quand même beaucoup plus cher.

En tous cas, merci à tous pour vos réponses.
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Message par ITALIA 86 Jeu 5 Oct - 12:14

Merci Daniel,
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Message par ITALIA 86 Jeu 5 Oct - 12:16

J'aime mes autos et je ne regarde pas l'argent que je mets dedans.
Pour moi, c'est un placement.
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Message par epb0 Jeu 5 Oct - 13:00

Pas "d'embrouille" non plus de mon côté, tant que ce n'est pas ma voiture rien ne me concerne !

Autant ne pas respecter des vidanges dégrade et use prématurément un moteur, autant une courroie qui à 2 ans ou 10 ans n'a pas d'impact sur sa longévité.

Chacun son appréciation sur la durée de vie d'une courroie, je comprends que cela ne soit pas forcément partagé.

Même si je ne considère pas mes voitures comme un placement (elles peuvent valoir 0 demain, cela ne me perturbera pas), j'en prends soin (jamais sous la pluie, jamais garée à côté d'un autre vh, ....) et les garde plutôt longtemps. Je n'ai pas vendu beaucoup de voiture dans ma vie !
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Message par FredVR Dim 8 Oct - 13:22

La courroie de distrib, éternelle polémique, comme la périodicité des vidanges et la vidange par aspiration...

Les démarrages sous température négatives sont un "killer" pour les courroies.
L'age est un facteur important pour la longévité de même que les températures de fonctionnement.

Pour moi c'est 90 000km GRAND MAX et 6 ans.
Pour une voiture peu kilométrée, je ne change que la courroie, pas les galets ni la pompe à eau.
Ma limite c'est 30 000 pour ne changer que la courroie.
Elle vieillie bien plus vite qu'on ne pense, une voiture dormant dans un garage chauffé ou dans le midi durera 2 voir 3 fois plus longtemps qu'une courroie dormant dehors en Alsace.

Après chacun voit midi à sa porte.

Le problème c'est comme toujours la M.O.

FredVR

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Message par ITALIA 86 Dim 8 Oct - 14:11

C'est ça.
Chacun fait comme il veut cependant, ça fait parti des entretiens historiques.
Tout le monde voient pas les choses de la même façon.
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Message par FredVR Dim 8 Oct - 14:49

Effectivement, mais étant ingénieur moteur, ma seule préoccupation c'est la sécurité du moteur.
La maintenance préventive et la SEULE façon de voir les choses, la maintenance curative coûte TRÈS CHÈRE.

BETTER BE SAFE THAN SORRY.....

FredVR

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Message par ITALIA 86 Dim 8 Oct - 15:54

Fred, je valide
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Message par ITALIA 86 Mar 10 Oct - 7:44

Ça fait 16 ans que j'ai ma 3200 GT et j'en suis à la 3ème distri.
Vaut mieux prévenir que guérir ce V8 ...qui est attachant.
Du coup actuellement, elle est au garage pour sa 3ème révision distri avec joint spi vilebrequin côté distri en même temps pour ses 56000 kms .
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Message par epb0 Mar 10 Oct - 7:49

La distri de ma 348 a 9 ans, et elle tourne très bien (il n'y a aucune raison objective pour que cela ne soit pas le cas !).
Je la ferais probablement l'an prochain, en préventif  Distribution sur ma 3200GT 1f60b


Dernière édition par epb0 le Mar 10 Oct - 7:51, édité 1 fois
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Message par ITALIA 86 Mar 10 Oct - 7:51

C'est surtout pas vraiment placé de la même façon pour ta 348.
Ma 456 est également plus simple. 😂
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Message par epb0 Mar 10 Oct - 8:03

C'était juste pour imager le fait que même sur des moteurs onéreux je procède de la même manière. Et ne suis pas le seul à le faire, car il n'y a pas de danger.

Ce qui est d'ordre 1 dans la dégradation ce sont les alternances (kilométrage ou nombre d'heures), les acyclismes (un diesel est sévère) et les cyclages thermiques. La notion de temps est justement là pour couvrir tous les petits trajets du quotidien où le moteur enchaine les montés/descentes de température et l'utilisation en ville (faible kilométrage, mais nombre d'heures de rotations).
Ces cas d'usages ne correspondent à l'utilisation que je fais de ces voitures, et j'imagine sans trop me tromper qu'il en est de même pour tous les véhicules de ce forum.

Quelque soit la difficulté de démontage, cela n'a pas d'impact sur la durée de vie de la courroie.


Concernant ton joint de vilebrequin, je n'y toucherais pas s'il n'y a pas de trace de fuite: le kilométrage ne le justifie pas, le joint de remplacement risque de ne pas avoir la même qualité que l'OEM, et monter un joint neuf sur un arbre qui a déjà tourné et s'est "appairé" avec son joint actuel risque plus entrainer une fuite que d'en supprimer une qui n'existe pas.

Oui, je sais, je suis en train de casser le fond de commerce des garages....
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Message par ITALIA 86 Mar 10 Oct - 8:58

C'est justement l'occasion de le remplacer car il y a une trace d'huile et 2/3 goute parterre.
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Message par DANIEL69 Mer 11 Oct - 15:46

Bonjour à tous et merci encore pour vos précieuses informations.

J'ai fait une demande pour les pièces à 3 fournisseurs:

-Eurospares
-Scuderiacarparts
-Maseratispares

Avez-vous d'autres adresses?

Merci par avance
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Message par MKSwing Mer 11 Oct - 17:02

masparts.net aussi

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Message par ITALIA 86 Mer 11 Oct - 17:41

Merci.
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Message par epb0 Mer 11 Oct - 17:44

Eurospares est devenu trop cher avec le Brexit.
J'achète finalement mes pièces chez Pozzi.


Dernière édition par epb0 le Mer 11 Oct - 18:40, édité 1 fois
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Message par ITALIA 86 Mer 11 Oct - 17:47

Bin oui, moi je commande les pièces que j'ai besoin directement à mon garage ou je fais faire les tampons.
C'est honnête comme ça....
Pour les huiles et filtres, je prends chez mes clients.
ITALIA 86
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