Bonjour tout le monde,

Je suis sur le point d’acheter une Maserati quattroporte avec 180000kms de 2005 avec les gros entretiens réalisés dessus (embrayage, pneus, freins, vidange moteur ...) et étant en bon état intérieur/extérieur.
J’ai réussi à l’obtenir à 12500 euros.
Je voulais avoir votre avis sur cet achat
En vous remerciant d’avance

Cordialement
Sylvain

Une présentation avant de demander conseil serait plutôt une bonne idée.
Ensuite sans l'annonce difficile de te prendre au sérieux et une quattroporte bien entretenue avec tous les gros frais pour 12500 je n'y crois pas.

SuperFast a écrit:Une présentation avant de demander conseil serait plutôt une bonne idée.
Ensuite sans l'annonce difficile de te prendre au sérieux et une quattroporte bien entretenue avec tous les gros frais pour 12500 je n'y crois pas.

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Sinon le moteur 4.2L est endurant mais il faut vraiment être certain que l'entretien a été fait très correctement et régulièrement pour assurer ses arrières

Je suis curieux de connaitre tout ce qui a été fait sur la voiture comme travaux ... pour une voiture vendue 12500€.

12ke pour une Quattroporte de 180.000km, cela ne me choque pas, et je ne mettrais pas beaucoup plus. Il ne faut pas se raconter d'histoire, ce genre de voiture se vends mal et il y a un bon nombre en annonce.
Si elle te convient, fais toi plaisir.

ce qui peut rendre pensif, c'est de faire les gros travaux et de la vendre 12Ke.
des gros travaux, tu en as presque pour un billet de presque 10ke... donc la plus valu doit être quasi nulle

Un embrayage, cela doit être autour de 3ke dans le réseau, 10 litres d'huiles + plaquettes, cela ne doit pas aller très loin. Reste les pneus, suivant la marque et modèle.
Je pense qu'une Maserati proche des 200kkm ne doit partir facilement.

En même temps sa cote est d'environ 15.500 € pour un entretien à jour. Mais vu que ce modèle est difficile à vendre, à fortiori avec 180.000Kms ça ne me choque pas.

En revanche si tu ne veux pas y laisser le fond de la culotte vérifie la voiture à la loupe !

FrakassoR69 a écrit:ce qui peut rendre pensif, c'est de faire les gros travaux et de la vendre 12Ke.
des gros travaux, tu en as presque pour un billet de presque 10ke... donc la plus valu doit être quasi nulle

C'est ce qui cloche, à ce prix j'irais pas me ruiner à faire le gros entretien si c'était la mienne ou sinon je la garderais.

en reprenant les montants d'epb0 et en arrondissant à la louche, on va tabler sur 5k€ d'entretien.
soit c'est un proprio qui l'a depuis très longtemps, voiture amortie depuis pas d'année, il sait que ça ne se vendrait pas à 7K€ dans son jus, donc la mets à niveau et tape un peu plus haut pour compenser l'investissement récent.

mais ce serait en effet intéressant d'en connaître plus sur cette auto et sur l'auteur de ce topic

https://www.leboncoin.fr/voitures/1470978222.htm/

Seule annonce en France avec un kilométrage aussi important. 
À ce prix, si le vendeur accepte de négocier c'est qu'il a beaucoup de mal à la vendre. Si le vendeur a le carnet, le suivi en réseau et les factures c'est une assez bonne affaire pour celui qui ne regarde pas le kilométrage. 
Seulement ce qui me chagrine c'est qu'avec un tel kilométrage on part sur des travaux futurs inconnus puisque peu de maserati en 4.2 atteignent un kilométrage aussi important. 

Un passage par la case présentation pour en connaître plus sur toi et ta passion.

Embrayage : 3k€
Vidange + Bougie + Filtres air / huile + Pollen : env 700 €
Plaquettes A/R : env 400 €
Mais reste :
Huile de pont : pas grand chose
Huile de direction : pas grand chose
Sonde Lambda : env 500 €
éventuellement les catalyseurs si les sondes lambda sont ko
Silents blocs (ca à 100000 en général, ça merde, donc à 180 000, on doit approcher un second changement) et comme on ne vend pas au détail ça va vite car il faut changer les triangles complets : env 900 € par coté
Filtre (celui dans le coffre) : env 100 €
Amortisseurs : env 2000 € avant et la meme chose pour l’arrière
Bref, si tout ça a été changé, c'est à dire, pour la plupart changé dans le temps et la grosse révision faite, cela peut etre intéressant.
Sinon, gare aux surprises ... qui vont vite monter et vite chiffrer.

Bonjour tout le monde,

Désolé pour la réponse tardive.
Pour ma petite présentation, je m’appelle Sylvain, j’ai 26 ans et je suis du bassin d’Arcachon.
J’ai donc bien acheté cette maserati au prix de 12500 euros.
Concernant les derniers gros frais, les 4 pneus ont 6000kms, les plaquettes AV et AR sont neuves, disques arrières neufs, l’embrayage est à 9% d’usure.
Un diagnostic complet par maserati a été fait et aucun gros défauts n’apparaient.

Pour tout vous dire, le dernier propriétaire l’a acheté 20000 euros en décembre 2016, facture à l’appui et en a eu pour 4000 euros de frais récent.

Côté extérieur, je dois repeindre l’aile droite donc un coût de 150 euros, rien de bien méchant.
Côté intérieur, il est propre mais à quelques petits défauts justifiés par son âge et kilométrage.

Seul petit Bémol, un petit claquement est présent au démarrage à froid, sûrement un début de claquement des phases de variateurs, il faut que je fasse vérifier tout ça.

Sinon elle marche très bien, j’ai fait 900kms pour la ramener et c’était du gâteau
Merci pour vos différents avis, je reste preneur d’autres informations.

Bien à vous.
Sylvain

Merci de ton retour,c'était donc bien celle qui était dans le nord.

Pour le bruit, peut-être un poussoir hydraulique qui a du mal à s'amorcer.

Oui effectivement, je n’y ai pas pensé aux poussoirs
Toute façon, je la dépose jeudi prochain pour la faire vidanger même si elle date de 7000kms, je préfère être sûr de l’huile qui se trouve dans ce beau V8, j’en profiterais donc pour demander à mon garagiste de regarder d’où cela puisse venir.

elle est vraiment sympa et pour le prix d'une Twingo (juste le prix, pas la conso hein lol), tu as ce superbe Trident 

C’est clair, c’est quand même fou la décote pour la quattroporte
Concernant la Conso je suis agréablement surpris, 13L de moyenne en mixte, je m’attendais à vraiment plus

Bravo elle est superbe pour ce prix.

Pour ton bruit au démarrage ça ressemble plus à un claquement ou un "pétaradage" d'une ou 2 secondes ?

Je suis passé par la case variateurs de phase il y a un an sur mon GT 4.2. Maserati Lyon a changé les 2.

C'est un problème récurent.

Merci à toi Prudent69

On va dire un peu des deux, mais on l’entend clairement et ça dure environ 5 à 10sec, juste le temps que l’huile monte bien on dirait.

Ça avait été pris en garantie pour ta part ?
Connais tu le prix approximatif pour le changement ?

Merci à toi.