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4200CC : Problème pour engager la marche arrière et première.

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4200CC : Problème pour engager la marche arrière et première. - Page 3 Empty Re: 4200CC : Problème pour engager la marche arrière et première.

Message par Casalito le Sam 11 Avr - 10:59

Hello,
Content que ça se termine bien !
Le rpix est très très correct pour tout ce qui a été fait, embrayage compris !
La mienne est toujours en attente de remorquage pour se faire opérer des mêmes symptômes... Elle. Devait partir le lundi ou le Confinement a commencé... A suivre en fin de confinement...

Casalito

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Message par ALFIERI69 le Sam 11 Avr - 11:07

Merci Tony pour le retour. Content que ça se termine comme cela, finalement pas si mal.
Et bon courage à Casalito pour lequel nous attendons la suite...
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Message par Casalito le Mer 6 Mai - 13:36

Suite...
Gransport remorqué au garage du trident jeudi dernier.
Apres purge du circuit et plusieurs tests actionneurs etc... l'embrayage semble en cause, disque ou diaphragme à voir, malgré que le disque soit à un faible Niveau d'usure par dessous (et 46% au diag)...
Obligation de déposer pour mieux voir si un souci sur le disque ou une casse sur diaphragme.
Je vous tiens au courant de la suite.

Casalito

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Message par tonycharente le Mer 6 Mai - 13:59

Casalito a écrit:Suite...
Gransport remorqué au garage du trident jeudi dernier.
Apres purge du circuit et plusieurs tests actionneurs etc... l'embrayage semble en cause, disque ou diaphragme à voir, malgré que le disque soit à un faible Niveau d'usure par dessous (et 46% au diag)...
Obligation de déposer pour mieux voir si un souci sur le disque ou une casse sur diaphragme.
Je vous tiens au courant de la suite.

Désolé pour toi !  Mais au moins tu vas être fixé bientôt.   
Pour la mienne, je n'ai pu faire qu'une cinquantaine de km avec  -  confinement oblige  -  j'attends lundi pour vraiment l'essayer.
Amitiés
Tony
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Message par Fredcad le Mar 12 Mai - 22:07

Étonnant comme panne avec un taux d'usure aussi ?
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Message par Casalito le Mar 12 Mai - 22:26

L'historique de la voiture faisait penser que son embrayage était d'origine d'après les relevés d'usure entre 35KKm et 74Kkm et le fait d'avoir toutes les factures et pas de facture d'embrayage mais l'inspection démontre que les vis de l'embrayage ont déjà été démontées donc on pense que le 1er proprio a du se faire un embrayage vers les 20Kkm et pour faire "pas Cher" a remplacé uniquement le disque, d'où l'absence de facture avant de la revendre vers 30Kkm.. On sera fixé au démontage... Je vous dirai la suite...

Casalito

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Message par Fredcad le Mer 13 Mai - 7:03

Ok il a du le faire lui même sans remplacer tous le kit , c'est con parce que le kit n'est pas si chère si on le fait soit même .
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Message par Casalito le Mar 26 Mai - 0:20

Suite...
M. Nallet transférant son activité, ma belle à suivi..
Une fois arrivée le démontage a révélé une butée d'embrayage d'origine et dans un état d'usure très avancée (et très bruyante... C'était le roulement que j'entendai) + 3 doigts du diaphragme qui se coincent en restant enfoncés...
On doit tout changer !
Du coup commande en urgence du kit embrayage + butée + capteur F1 sur scuderiacarparts.com en expédition directe vers son nouvel atelier...
On en profite pour faire un remplacement de pompe F1 magneti marelli et un relai X266 que j'avais en stock Ainsi que toutes les sondes lambdas bosch et une géométrie complète .... Elle sera d'attaque pour avaler les KM !
Vivement !

Casalito

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Message par Fredcad le Mar 26 Mai - 0:24

En effet , combien coûte les sondes lambda ?
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Message par ALFIERI69 le Mar 26 Mai - 8:02

Elle se refait une santé ta mazette Surprised
Sinon, tu peux nous en dire plus, le garage du Trident déménage ?
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