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Controle technique taux co2 trop grand pour ma 3200 gt

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Controle technique taux co2 trop grand pour ma 3200 gt Empty Controle technique taux co2 trop grand pour ma 3200 gt

Message par dudu03 le Mar 19 Juin - 23:49

Bonjour à tous.

Voici mon problème taux de co2 trop élevé .056, pot catalytique ok pour mon garagiste car il a passé la camera lors du changement des sondes , vidange filtre à huile et air changé.
Pour lui problème injection pour moi thermostat car la voiture ne chauffe à 90 que dans les bouchons sinon vers 50 ou 60 sur route.
C'est vrai la voiture ne roule pas beaucoup 1500 à 2500 km  par an pour les vacances d'été, donc la voiture n'a pas rouler depuis octobre.

Toute information est la bien venue .

merci.

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Message par chris le Mer 20 Juin - 7:49

hello
tu peux déjà essayer ce qui ne coute pas cher
faisceau de bougies, bougies irridium, filtre a air
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Message par FrakassoR69 le Mer 20 Juin - 8:18

bonjour

tu l'as amené au garage en ayant fait combien de km avec ces dernières semaines ?
peut être que cela peut jouer également ?
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Message par Alexandra54 le Mer 20 Juin - 14:19

C'est pas la nouvelle norme qui fait ça ? Wltp qui stoppe les prises de commandes chez Porsche par exemple ?

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Message par dudu03 le Mer 20 Juin - 15:36

Bonjour à tous.

  peu de km avant le control technique environ 100 km.
Bougies sont en bonnes états et filtres à air nettoyé car filtres à air green qui sont en tissus.

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Message par epb0 le Mer 20 Juin - 18:23

Alexandra54 a écrit:C'est pas la nouvelle norme qui fait ça ? Wltp qui stoppe les prises de commandes chez Porsche par exemple ?
Aucun rapport avec le CT, WLTP est une norme d'homologation pour les vh neufs.

epb0
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Message par epb0 le Mer 20 Juin - 18:24

Quels sont les autres résultats, notamment le lambda ?

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Message par dudu03 le Mer 20 Juin - 18:31

Les valeurs des sondes lambda sont bonnes

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Message par epb0 le Mer 20 Juin - 19:56

Le CT ne te donne qu'une valeur lambda, pas plusieurs ;-)

Il y a une prise OBD sur ta voiture ?

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Message par dudu03 le Jeu 2 Aoû - 16:40

Bonjour à tous,

Suite à mon poste, j'ai effectué quelques recherches et j'ai peut être trouver le problème.
En effet, la voiture quand elle roule ne monte pas en température jusqu' 90 comme elle devrait,
sur autoroute 60 ou 70 , il n'y a que quand elle est dans les bouchons quelle monte en température.
Donc problème de thermostat , ce qui entraine une sur consommation donc trop riche pour le contrôle.
Qui peut m'aider pour la référence exacte de la pièce.

merci à tous.

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Message par epb0 le Jeu 2 Aoû - 17:20

Tu espères quoi comme aide ?

Tu indiques que le CO2 n'est pas bon (alors que cela n'est pas mesuré au CT !), ne donnes pas les valeurs mesurées (Lambda et CO ralenti/accéléré) et ne réponds pas aux questions.

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Message par Laurent68 le Ven 3 Aoû - 11:56

epb0 a écrit:Tu espères quoi comme aide ?

Tu indiques que le CO2 n'est pas bon (alors que cela n'est pas mesuré au CT !), ne donnes pas les valeurs mesurées (Lambda et CO ralenti/accéléré) et ne réponds pas aux questions.

Je suis de l'avis d'epb0, pour t'aider répond d'abord aux questions pour qu'on cerne au mieux ton problème. Merci.
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Controle technique taux co2 trop grand pour ma 3200 gt Empty Re: Controle technique taux co2 trop grand pour ma 3200 gt

Message par dudu03 le Ven 3 Aoû - 20:16

BONJOUR 0 TOUS

voici les résultats du control technique

co au ralenti  0.69 et accéléré  .07 sonde lambda  1.02

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Message par epb0 le Mar 7 Aoû - 8:07

Je ne crois pas au thermostat.

Par contre, il faut être précis:
- tu indiques filtre à air changé, ensuite nettoyé. Ce n'est pas la même chose ! Perso, de bons filtres d'origines et ce qu'il y a de mieux.
- bougies "bonnes", cela veut dire quoi ? Modèle, kilométrage, aspect ?
- ta 3200 a t-elle l'OBD ? Car il y a 2 bancs de cylindres avec des post-traitement séparés. S'il y a OBD (ou avec l'outil de diag SD2/SD3) tu pourra voir le fonctionnement des sondes amonts et avals sur chacun des bancs.
- comme toujours sur ce type de problème, bien vérifier l'absence de prise d'air. Il suffit d'une très légère pour perturber le système.
- le fait d'utiliser un outil de diag permet de vérifier la cohérence des infos des capteurs contrôle moteur (températures, pressions, ...).

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Message par chris le Mar 7 Aoû - 10:34

tu as raison
sur ma 4200CC j'avais le voyant moteur qui s'allumait.
Suite a ça Je viens d'acheter un ELM327 en USB A 25 EUROS  port compris et avec le logiciel gratuit OBD2bv que tu peux telecharger sur le site d'achat.
Ce logiciel m'a diagnostique un pb de débit d'air.
Un coups d’œil sous le capot pour m'apercevoir que le débit mètre était déboité.
Démontage du débit mètre (surtout ne touche pas aux petits fils a l’intérieur) et de la vanne papillon de réglage d'air,nettoyage remontage.
Effacement du défaut moteur a l'aide du logiciel OBD2bv et hop le tour est joue.
tout ça ^pour dire que pour 25 euros tu vas certainement pouvoir je pense diagnostiquer  ton pb sans que ça te coute cher en passage a la valise.
Je crois que si en plus pour 30 euros tu achètes la version complète du logiciel de diag EOBD FACILE tu pourras visualiser les courbes en continue de tes paramètres.(sondes lamda etc)
voili voilou
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