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Maintien en charge de batterie CTEK MXS 5.0

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Message par Duke69 le Lun 7 Sep - 22:25

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Message par Steph69 le Lun 7 Sep - 22:28

Très bon produit le CTEK. Wink

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Message par ALFIERI69 le Sam 19 Sep - 23:38

Je l'utilise depuis 3 ans en permanence sur ma voiture, RAS.
C'est absolument indispensable quand on ne peut pas faire rouler son auto aussi souvent que l'on voudrait.
Je le recommande vivement !
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Message par Mic 73 le Dim 20 Sep - 0:30

Oui moi j'ai prit le bosch deux fois moin chere (43 euroo sur le net) et qui va super bien tres compact et les fils suffisament long, il fait aussi bien chargeur que maintien de charge.
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Message par BN92 le Lun 5 Oct - 16:02

J'ai aussi CTEK.
Question débile....faut il mettre le coupe circuit quand on charge la batterie (la mienne est montée avec le cable et son connecteur special...il suffit de brancher le CTEK sur ce cable...et ensuite sur le 220v)...histoire d'isoler l'electronique ECU etc... ?

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Message par FrakassoR69 le Lun 5 Oct - 17:17

perso j'ai toujours isolé le circuit quand je rechargeais une batterie (GS, bateau...).
n'allez pas me demander pourquoi  Shocked mrgreen
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Message par ced422 le Jeu 23 Fév - 15:59

Bonjour Tout le monde,

Je déterre ce post car j'ai acheté un chargeur CTEK MXS 5.0 et je voulais savoir si il était possible de laisser le "Comfort Connect Eyelet M6" (=bornes à œillet) connecté en permanence à la batterie même quand il n'est pas relié au chargeur ? autrement dit de pouvoir rouler avec les bornes à œillet branchées en permanence....

Je n'ai pas trouvé la réponse sur la notice.

En vous remerciant pour votre aide.

Cdt et bonne route.....

Ced 422

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Message par ALFIERI69 le Jeu 23 Fév - 16:39

Salut Ced422,

Oui, tu peux laisser le "Comfort Connect Eyelet" branché en permanence, c'est ce que je fais, ça ne pose aucun problème Wink
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Message par QP_18 le Jeu 23 Fév - 18:20

Bonjour,

Oui je confirme, c'est indiqué sur leur site (CTEK). C'est d'ailleurs fait pour afin de ne pas devoir dégarnir ou tout défaire quand la batterie est peu accessible. En plus c'est bien isolé et le connecteur est de bonne qualité. Si on fait passer les fils avec soin et dans une zone où il n'y a pas de frottements, il ne peut y avoir de court circuit. C'est que j'ai fait sur ma QP, le connecteur dépasse juste dans l'angle du coffre.
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Message par ced422 le Jeu 23 Fév - 21:38

Merci pour vos retours. Je laisserai donc les bornes connectées ce qui sera plus pratique pour le maintien de charge.

Très bonne soirée et encore merci.

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Message par Julien86 le Mar 21 Mai - 14:24

Mon ancienne batterie mettait le Ctek en défaut (sur le 5).

Comme elle commençait à avoir son âge et que l'ancien propriétaire avait pris un modèle un poil sous-dimensionné (A et Ah juste en dessous de la recommandation/origine), je l'ai changée par une neuve (Bosch S5008) grâce aux recommandations de cet article bien utile du forum , que j'ai commandé sur Batteriemegastore.

Après changemennt, plus de problème, et le CTEK allait bien jusqu'au 8... Mais au bout de 1 mois 1/2 après le changement, c'est reparti et le CTEK se met en défaut sur le 5 lors du maintien en charge.

À votre avis, bug du CTEK ou défaut de la batterie pourtant neuve ?
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Message par ALFIERI69 le Mar 21 Mai - 20:31

Personnellement, je n'ai jamais eu de problèmes avec le(s) CTEK mais avec les câbles de connexion qu'on ajoute. En particulier avec le câble œillet avec indicateur de charge mais en utilisant les pinces crocodiles livrées dans le pack de base, tout est rentré dans l'ordre. Voilà pour mon partage d'expérience Wink
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Message par FredVR le Mer 22 Mai - 0:25

Moi j'ai celui ci depuis 2 ans nickel.
https://www.brico.fr/1780-chargeur-de-batterie-gysflash-4a-gys

Je confirme le connecteur reste en place en permanence, mais attention où le brancher si vous avez un IBS Intelligent Battery System.

Le Négatif ne se mets pas sur la batterie, mais sur l'IBS lui même.

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Message par chris le Mer 22 Mai - 13:34

bonjour
ma 4200 reste 3 semaines sans chargeur et tout se passe bien (pas d'alarme branchée).
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Message par Julien86 le Mer 22 Mai - 19:34

C'est bizarre, ce n'est pas systématique. Quand je reessaye je bloque en 5 une fois sur 2, et une fois sur 2 je vais jusqu'au 7 (et très vite). Je suis bien avec les pinces.

Ce 5 m'avait déjà embêté : je voulais tenter de  reconditionner la batterie de mon alfa gtv. Mais l'étape 5 étant avant l'étape 6 de reconditionnement, comme le CTEK n'arrivait pas à passer l'étape 5, je n'ai jamais pu tenter. Je ne comprends pas la logique : la 5 est le test de maintien de charge. Mais si on veut reconditionner c'est bien parce qu'on a un problème de maintien de charge ou de puissance délivrée , donc pourquoi cet ordre là entre ces 2 étapes et pas l'inverse ?
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