Bonjour à tous,

Je roule pas mal avec ma 4200 et j'avoue que cela commence à peser sur mes finances.
Ma conso pour de la périphérie de Paris est entre 17,5 et 18.5 /100Km.
Je l'ai acheté en début d'année et je trouve cela un peu élevée (boite manuelle) et je ne suis pas un énervé.

Je voudrais savoir si qlq avait fait le saut sur du E85 avec un boitier et avait des retours?
La conso semble un poil élevée, je devrais tenter le décalaminage à l'hydrogène?

Merci pour votre aide,

1/ Si le véhicule était compatible E85, le constructeur le dirait et en ferait la publicité. Il n'aurait absolument aucune raison de s'en priver !
2/ le "décalaminage" (ton moteur est calaminé ???) à l'hydrogène est une escroquerie, au même titre que tous le additifs. Cela ne fait jamais de bien, seulement du mal.

Sinon, il reste les bracelets magiques:
https://blog.surf-prevention.com/2010/08/09/power-balance-efx-efficacite-danger-hoax-placebo-bracelets-magiques/

Bonjour REDD,

Le nettoyage à l’hydrogène de la façon dont il est pratiqué aujourd'hui, c'est de la poudre de perlimpinpin, pour être efficace il faudrait un temps 4-5 fois plus long sur la machine, de plus c'est une injection indirecte donc l'essence nettoie la soupape d'admission, ce qui n'est pas le cas des moteurs à injection directe.

Par contre, la passer à l’éthanol, il n'y aura aucun souci, si tu prends le bon boîtier EFLEXFUEL Plus avec capteur d’éthanol, de plus tu le contrôle avec ton téléphone.
Ce qui te permet de voir le % d'E85 qui varie avec les saisons, et de voir le Duty cycle de tes injecteurs.

J'installe ces boîtiers à titre perso, pour les amis et la famille, tous en sont ravis.

Ne pas aller dans un centre où le boîtier est "homologué" c'est de la daube.

Il faut t’assurer de changer les bougies, et de mettre des Iridium, si ce n'est pas déjà le cas.
Ta conso augmentera de 20 à 30% suivant ton utilisation et comme c'est un atmo injection indirecte tu as ZERO risque.

Tu ne gagneras ni perdra en puissance, pas de risque de cliquetis destructeur, car l’éthanol a une indice d'octane plus élevé que l'essence.

@epb0: non tous les additifs ne sont pas néfastes, beaucoup oui, je te le concède. Il y a à boire et à manger sur ce marché.

Maserati ne communique sur rien, et ils ne sont pas prêts de dire que leurs voitures sont compatible E85.

FredVR a écrit:....
Maserati ne communique sur rien, et ils ne sont pas prêts de dire que leurs voitures sont compatible E85.

Il n'ont pas communiqué non plus si c'est compatible GPL ou diesel ;-)

Outre la compatibilité des matériaux (ce qui est primordial), les débits injecteurs entre E85 et E05 n'ont rien à voir, et aucun constructeur à 30% de marge. Les kit ne font qu'augmenter les temps d'injection (Ti) qui ont une limite physique.
Le boitier augmente les Ti. Et la latitude de correction via la sonde à oxygène n'est ni assez robuste (débouclage moteur dans certaines conditions) ni assez étendu pour prendre en compte les écarts extrême de carburant.

Est ce que le moteur fonctionnera: oui
Est ce qu'il fonctionnera bien: non
Est ce que c'est fiable à long terme: non

Voici ce que peut faire un constructeur (qui n'a pas la réputation de faire de la surenchère technique) lors d'une adaptation E85 (uniquement pour le moteur, sans prendre en compte le circuit carburant, la ligne échappement, ....):






C'est vraiment nécessaire de mettre du E85 dans une Maserati ? C'est combien le kilométrage annuel ?

Sinon Ford vend des Flexfuel qui fonctionnent très bien et ont été pleinement validés.

Les injecteurs de la GT 4.2 peuvent fournir de 400 à +500CV voir 600 sur la Ferrari 599.
Les 20 voir 30% ne seront pas un problème pour rester dans les 80-85% de duty cycle des injecteurs.
Avec le boîtier la sonde Lambda n'aura aucun souci à garder la LTFT dans ses limites.

Après chacun fait comme il veut.

On a une Giulietta Multiair qui tourne à l’éthanol depuis +50 000km sans souci.
Et plein d'autres voitures que j'ai passé à l’éthanol, aucun retour.

Donc pas de pb de fonctionnement ni de fiabilité.
Il faut seulement rapprocher les vidanges et les changement de bougies.

Je vous remercie pour vos réponses. C'est très sympa

J'ai fait Paris/Vichy ce week end plutôt que du périphérique parisien et je me suis aperçu que la consommation de la 4200 GT boite manuelle était vraiment raisonnable:
12-13L au 100Km pour une vitesse de 110/130 Km/h, je suis bien loin de mes 19/21 L dans la banlieue parisienne et ses bouchons.
Vraiment une très bonne surprise que j'ai vérifié à la pompe et non sur l'ordinateur de bord qui m'indique un 18,4L constant...
J'ai changé le pots inox pour les silencieux d'origines et j'ai été très surpris du silence de l'habitacle. Beaucoup moins bruyant que mon qashqai. 

Bref, super nouvelle et super expérience, je pense la garder quelques années si les écologistes me le permettent.

Redd a écrit:...
 j'ai vérifié à la pompe et non sur l'ordinateur de bord qui m'indique un 18,4L constant...

Merci de ton retour.

Même soucis sur ma 4200 où la consommation indiquée est complètement dans les choux, en basculant entre des valeurs qui ne sont pas cohérentes.