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Batterie granturismo

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Message par Yoyo40 le Ven 16 Nov - 17:08

Salut à tous,
Après un voyage de 15 jours à l’étranger, avec la belle dans un garage sans prise de 220 (et avec un CTEK dans le coffre) , batterie totalement à plat.

2 options :
- démarrer au booster ? Déconseillé ?
- démonter la batterie pour soit l’an recharger chez moi soit la remplacer. Le problème étant que je n’ai pas le code de l’autoradio et risque d’être embêté...

Qu’en pensez vous ?

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Message par Laurent68 le Ven 16 Nov - 18:33

Nos batteries sont sensibles mais tout dépend aussi de la batterie et de l'utilisation fréquente ou dormante de la voiture.

Déjà ne démonte surtout pas la batterie si tu n'as pas les codes. Car il faut reprogrammer l'autoradio, les sièges électriques.
Tu peux soit la recharger un petit coup par des câbles grâce à un ami ayant une batterie supérieure à la tienne et faire une trentaine de kilomètres après ou bien si tu en possède un, utilise un booster (je ne vois pas pourquoi ça serait déconseillé sauf si peu puissant).

Le ctek c'est à la fois bien et pas bien. Tout dépend de ton utilisation et du modèle. Je roule souvent et le ctek c'est seulement si je sais que je ne vais pas la rouler plus d'un mois sinon elle démarre toujours au quart de tour même après deux ou trois semaines de non utilisation.

Et prudence quand on bricole de l'électricité, ça parait évident, le coup de jus arrive de temps en temps mais c'est surtout de bien faire attention à la mécanique aussi.
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Message par Yoyo40 le Ven 16 Nov - 19:10

Le parking où je gare la voiture me propose d’utiliser un booster.
Je voulais être sûr qu’il ny ai pas de risque particulier sur ce genre de voiture, dans le doute je me suis abstenu.
Mais effectivement si pas de risque, c’est ce que je vais faire, car une fois démarré, on peut trouver le code dans l’autoradio.
Une fois que j’aurai récupérer le code, je changerai de batterie.
En espérant ne pas avoir à nouveau le problème après 2 semaines de non utilisation...

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Message par Laurent68 le Ven 16 Nov - 20:50

Tout dépend du booster. Faut faire attention à la tension de la voiture à démarrer. Un 12v ne peut démarrer qu'un 12v pas un 24v.
J'en ai un gros qui fait 12v et 24v qu'on a utilisé aussi bien sur un semi qu'une ancienne alfa.
Attention aux merdes que tu trouves un peu partout surtout en supermarché.
Les câbles faut des gros pas des petites merdes.
Ensuite le mien à au moins une vingtaine d'années et fait aussi chargeur de batterie, marche toujours comme au premier jour.

En général un booster ne donne qu'une aide pour démarrer, il faut donc utiliser quotidiennement la voiture ensuite pendant quelques jours. Et si une première tentative ne marche pas, espacer la seconde de deux minutes au minimum.

N'hésite pas à la rouler bien sagement après le démarrage, une trentaine de kilomètres suffit en général. Mais il faudra la rouler régulièrement pour ne pas retomber en panne.

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Message par lili le Sam 17 Nov - 4:17

Petit reproche à ma quattroporte qui connaît aussi cette faiblesse de batterie qui se vide rapidement ce que je n'ai d'ailleurs jamais connu sur mes autres autos. Mon mari utilise aussi un maintien de charge ctek et cet hiver je vais devoir aussi y passer. Batterie neuve de quelques mois car au début je pensais à un consommateur mais chez maserati le contrôle n'a rien détecté.

Bon courage yoyo.
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Message par Steph69 le Sam 17 Nov - 10:37

Un grand classique sur les GranTurismo que cette batterie vite à plat. Sad

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Message par Alexandra54 le Sam 17 Nov - 14:02

J'ai posé la question à mon père et il n'a pas de ctek. Il change sa batterie tous les 3 ans environ mais pas de soucy.

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Message par Prudent69 le Sam 17 Nov - 14:13

Pas de code autoradio sur le Granturismo contrairement à ce qui est écrit plus haut Wink

Sinon remplacement de la batterie ici :  https://www.youtube.com/watch?v=sUcmYKuHAu0
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Message par Yoyo40 le Sam 17 Nov - 15:35

Super nouvelle que tu m’apprends Prudent69 !!
Du coup je vais changer ma batterie et arrêter de me poser Des questions. J’essaierai quand même de charger l’autre pour l’avoir en dépannage.
Je regarde pour le model début batterie à commander, as tu aussi une référence pour le prolongateur du puit d’extraction des gaz ?
Merci pour tes réponses et pour le tuto prudent69 !

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Message par ALFIERI69 le Sam 17 Nov - 17:06

Laurent68 a écrit:
Le ctek c'est à la fois bien et pas bien. Tout dépend de ton utilisation et du modèle. Je roule souvent et le ctek c'est seulement si je sais que je ne vais pas la rouler plus d'un mois sinon elle démarre toujours au quart de tour même après deux ou trois semaines de non utilisation.

Laurent, je ne pense pas qu'on puisse dire que le CTEK n'est "pas bien", il n'y a pas de contre-indication à l'utiliser et même à le laisser en permanence, il entretient et prolonge la durée de vie de la batterie. Donc même si tu roules régulièrement, si tu l'utilises c'est "bien" Wink
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Message par lili le Sam 17 Nov - 17:47

Surtout que maserati m'a conseillé son maintien de charge à 239 chf contre 85 chf sans le logo maserati (il coûte cher ce trident!). Ça prouve bien que maserati prévoit l'utilisation d'un maintien de charge. 
Chez lamborghini ou même chez ferrari c'est pareil.
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Message par chris le Sam 17 Nov - 18:15

il y a la meme chose que le CTEK chez lidl a 17euros.
(je ne sais pas si il durera aussi longtemps)
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Message par ALFIERI69 le Sam 17 Nov - 18:16

lili a écrit:Surtout que maserati m'a conseillé son maintien de charge à 239 chf contre 85 chf sans le logo maserati (il coûte cher ce trident!). Ça prouve bien que maserati prévoit l'utilisation d'un maintien de charge. 
Chez lamborghini ou même chez ferrari c'est pareil.

De même chez Aston, la Vanquish par exemple est vendue avec son maintien de charge Wink
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Message par Prudent69 le Sam 17 Nov - 18:43

Yoyo40 a écrit:Super nouvelle que tu m’apprends Prudent69 !!
Du coup je vais changer ma batterie et arrêter de me poser Des questions. J’essaierai quand même de charger l’autre pour l’avoir en dépannage.
Je regarde pour le model début batterie à commander, as tu aussi une référence pour le prolongateur du puit d’extraction des gaz ?
Merci pour tes réponses et pour le tuto prudent69 !

Pour la batterie, tu la trouve sur Internet. Elle est un peu plus puissante que celle d'origine, du coup mon GT démarre vraiment mieux et je n'ai plus de problème de mise en sécurité du frein électrique après une longue période d'inutilisation.

Pour le prolongateur et son racord tu le trouve chez Maserati pour 5,27€ - REF MA235789.
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Message par Yoyo40 le Sam 17 Nov - 18:56

Pour la batterie je pense prendre celle ci qui fait aussi 100A.
https://www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/varta-batterie-auto-h3-droite-12v-100ah-830a/f-133900901-var4016987119808.html

Avec un peu de bol le L d’extraction sera du même côté que sur la batterie d’origine ?
Sinon j’irai chercher le prolongateur chez maserati.

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Message par Prudent69 le Dim 18 Nov - 18:27

Elle me semble juste, d'origine c'est une 850A en courant de démarrage...
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Message par Yoyo40 le Dim 18 Nov - 20:13

Ah mince ! Elle m’était proposé sur le site de norauto en indiquant mon immatriculation. Pareil sur Amazon.
Je vais annuler alors et pas tenter le diable.
Merci encore, combien de fois tu vas me sauver la mise ? (Et je n’ai la voiture que depuis 2 mois !)

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Message par Yoyo40 le Dim 18 Nov - 20:28

Est ce que la batterie Fulmen FA1000 est ok ?
100Ah 900A . Pas trop puissant ?
(Les dimensions c’est bon je sais faire Smile et le + est à droite!).
Désolé, j’ai pas encore 30 ans et j’avais que des BM jusque la, mais apparemment il va falloir que j’apprenne à mettre les mains dans le cambouis maintenant que j’ai une voiture à +100Ke neuve... Smile

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Message par Steph69 le Dim 18 Nov - 20:50

Si les dimensions et les dispositions des polarités sont bonnes, il n'y a pas de problème.

@Prudent69 : cool, content pour toi que ça fonctionne mieux avec cette nouvelle batterie. Wink

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Message par Yoyo40 le Lun 19 Nov - 15:07

Ok merci, elle est commandée, devrait arriver demain ou après demain. Je vous ferai un retour sur les problèmes rencontrés et je vous dirai si ma clé a été réparée par letelecommandier


Dernière édition par Yoyo40 le Lun 19 Nov - 19:28, édité 1 fois

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Message par chris le Lun 19 Nov - 19:02

j'ai fait réparer une clé maserati par le telecommandier et tout s'est bien passe pas de pb
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Message par Yoyo40 le Mar 20 Nov - 17:55

Salut à tous,
Ça y est ma batterie est arrivée et je l’ai installé ! Aucun soucis pour le démontage/remontage et aucun problème électronique ni voyant ! Très très content. Petit bonus, j’ai donc pu tester ma clé qui était tombée dans de l’eau (de mer!) et qui du coup était très oxydée et ne fonctionnait plus. Après passage chez letelecommandier, très étonné de voir qu’elle refonctionne !
Bref que des bonnes nouvelles, merci à tous pour votre aide , notamment toi Prudent69 pour le tuto de remplacement de la batterie qui est vraiment excellent.
À bientôt Wink

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Message par Prudent69 le Mar 20 Nov - 19:43

Un homme heureux ça fait plaisir Bravo
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Message par Steph69 le Mer 21 Nov - 10:17

Epatant ! Et ça fait plaisir que le forum serve aux passionnés du Trident. Trident

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Message par callot didier le Lun 26 Nov - 21:47

Yoyo40 a écrit:Pour la batterie je pense prendre celle ci qui fait aussi 100A.
https://www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/varta-batterie-auto-h3-droite-12v-100ah-830a/f-133900901-var4016987119808.html

Avec un peu de bol le L d’extraction sera du même côté que sur la batterie d’origine ?  
Sinon j’irai chercher le prolongateur chez maserati.

 


Salut ! A "power manutention" les batteries de marques sont moins chères et livrées à domicile gratuitement ! Pour ma Granturismo j’ai pris une Batterie Yuasa Silver YBX5019 12v 100ah  900A Hautes performances  pour 99,04 euros

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