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Parking sous terrain et Granturismo

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Message par Yoyo40 le Dim 2 Sep - 19:39

Bonjour à tous,

Je suis tout nouveau sur le forum, Cela fait quelques temps que je regarde les Granturismo.
Habitant en plein centre ville, je n’aurai d’autre choix que de garer la belle dans un parking sous terrain. Vu l’utilisation que j’en aurai et le parking sous terrain je vais devoir m’orienter vers une 4.2 .
Ma question concerne le passage des rampes dans le parking sous terrain... j’ai vu qu’un membre du forum s’inquiétait de savoir si sa belle allait passer la pente devant chez lui.
J’ai donc la même question avec les rampes de parking sous terrain, celles de mon parking ne sont ni pire ni mieux que celles de la plupart des parking, donc avez vous des problèmes à vous garer dans les parking sous terrain?
Merci d’avance et à très bientôt

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Message par vinceLR le Dim 2 Sep - 21:11

Bonjour et bienvenue 

Aucun problème jusqu a maintenant dans les parkings souterrains,  juste faire attention dans les courbes d entrées de certain ,pour ne pas taper les barrières


Dernière édition par vinceLR le Dim 2 Sep - 21:17, édité 1 fois

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Message par vinceLR le Dim 2 Sep - 21:15

B


Dernière édition par vinceLR le Sam 18 Jan - 8:03, édité 1 fois

vinceLR

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Message par Princedead le Lun 3 Sep - 11:26

Salut et bienvenue Trident . La rampe d'accès à ma maison est un peu raide sur un côté et j'avais cette crainte de voir le bas de l'auto frotter vu le porte-à faux avant important sur la Granturismo (893mm je crois et à peine 90mm entre le bitume et l'avant du spoiler...)

Au point de me demander si j'allais devoir rentrer chez moi en marche arrière !!

Fébrilité au premier passage et pote allongé par terre pour alerter au moindre contact...finalement ça passe (il reste moins de 5mm) en y allant piano piano.

C'est le même problême pour les ralentisseurs rencontrés partout en Alsace cet été : il faut quasiment s'arrêter et passer tout doucement. Ca fait râler ceux qui te suivent mais la voiture est préservée.

Si tu n'es pas vraiment certain tu peux toujours sortir la trigo Shocked ou une paire de planches pour réduire l'angle.
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Message par Yoyo40 le Lun 3 Sep - 11:35

Merci à tous les deux.
Même sur les ralentisseurs ça pose problème ? Ta maserati n’a pas été rabaissé ?
Ça limite pas mal les itinéraires si il faut éviter les dos d’âne

Yoyo40

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Message par vinceLR le Lun 3 Sep - 11:58

Faut pas exagérer  les dos d âne ça passe,c est comme toutes les voiture un peu  basse faut juste passer tranquillement  et ce méfier  des ralentisseurs  inversés car ceux la ça craint

vinceLR

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Message par Avanti le Lun 3 Sep - 13:21

Princedead a écrit:C'est le même problême pour les ralentisseurs rencontrés partout en Alsace cet été : il faut quasiment s'arrêter et passer tout doucement. Ca fait râler ceux qui te suivent mais la voiture est préservée.

Il y a une norme pour les ralentisseurs:
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Or trop souvent les entreprises qui les réalisent font absolument n'importe quoi. Ca vaudrait le coup pour chacun de vérifier s'il est aux normes et d'attaquer la mairie pour la mettre en demeure de les mettre en conformité.
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Message par Princedead le Lun 3 Sep - 16:33

Avanti a écrit:
Princedead a écrit:C'est le même problême pour les ralentisseurs rencontrés partout en Alsace cet été : il faut quasiment s'arrêter et passer tout doucement. Ca fait râler ceux qui te suivent mais la voiture est préservée.

Il y a une norme pour les ralentisseurs:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Or trop souvent les entreprises qui les réalisent font absolument n'importe quoi. Ca vaudrait le coup pour chacun de vérifier s'il est aux normes et d'attaquer la mairie pour la mettre en demeure de les mettre en conformité.

Intéressant cet article, mais rien sur la hauteur ni l'angle d'attaque...
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Message par Alexandra54 le Lun 3 Sep - 16:49

C'est pareil pour toutes les sportives basses, faut passer doucement le ralentisseur, dos d'âne. En diagonal ça passe mieux.

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Message par Pat83 le Lun 3 Sep - 18:08

Princedead a écrit:
Avanti a écrit:
Princedead a écrit:C'est le même problême pour les ralentisseurs rencontrés partout en Alsace cet été : il faut quasiment s'arrêter et passer tout doucement. Ca fait râler ceux qui te suivent mais la voiture est préservée.

Il y a une norme pour les ralentisseurs:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Or trop souvent les entreprises qui les réalisent font absolument n'importe quoi. Ca vaudrait le coup pour chacun de vérifier s'il est aux normes et d'attaquer la mairie pour la mettre en demeure de les mettre en conformité.

Intéressant cet article, mais rien sur la hauteur ni l'angle d'attaque...

Si, il y a bien un angle d'attaque spécifique, de 7 à 10 %, qui se déduit des dimensions du ralentisseur. Le rampant doit faire entre 1 mètre et 1,40 mètres de longueur, et le ralentisseur 10 centimètres de haut (le plateau devant faire de 2,50 à 4 mètres.)

Mais outre les dimensions, il y a aussi des conditions d'implantations (lieux, trafic...) ce qui fait que 90 % des ralientisseurs sont illégaux... mais on s’écarte du sujet des parkings.

Si le sujet vous intéresse, je posterai un article , car il se trouve qu'en ce moment je mène la guerre contre ces f.. ralentisseurs! Des procédures sont en cours dans le VAR et bientôt dans d'autres département.
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Message par Yoyo40 le Lun 3 Sep - 18:23

Apparement les ralentisseurs vous pose plus de problèmes que les parkings Smile
Soit vous évitez les parkings, soit ils ne posent pas trop de problème.
Si j’en crois VinceLR ça passe, d’autres avis ?

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Message par Prudent69 le Mar 4 Sep - 14:44

Alexandra54 a écrit:C'est pareil pour toutes les sportives basses, faut passer doucement le ralentisseur, dos d'âne. En diagonal ça passe mieux.

+1

Je passe l'angle d'attaque du plan incliné ainsi que l'angle de sortie de mon parking souterrain en diagonale pour éviter en haut que ça touche dessous et en bas que la jupe ne touche aussi.

Si tes angles sont arrondis ça passe mieux en principe. Les miens sont secs Evil et ça ne passe que si je suis seul dans l'auto.

Une astuce pour éviter que ça touche en ressortant :

1 - être en mode sport pour durcir la suspension afin que l'avant ne retombe pas lourdement au passage de l'angle,
2 - passer les roues avant ultra lentement.

C'est aussi pour cette raison que je n'ai pas repris de boîte F1...
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Message par Princedead le Mar 4 Sep - 16:40

Oui c'est mon avis aussi : on passe doucement, un peu de biais. Pourquoi pas le mode sport et ça passe.

Un type en BMW M3 qui me suivait dans une zone commerciale avec un ralentisseur tous les 50 m et que ça agaçait m'a doublé sur l'un deux visiblement très énervé et à vive allure, ... il a pris son envol et est lourdement retombé sur l'avant ( faut dire ces trucs sont comme des murs). Résultat, il s'est arreté sur le bord et son spoiler a méchament subi l'atterrissage.

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Message par Yoyo40 le Mar 4 Sep - 16:57

la 4.7 BVR est plus basse que la 4.2 ?

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Message par Princedead le Mar 4 Sep - 17:33

Je ne sais pas j'ai une 4.7 BVA Wink
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Message par Prudent69 le Mar 4 Sep - 22:27

Yoyo40 a écrit:la 4.7 BVR est plus basse que la 4.2 ?

non mais avec une boîte F1 et un plan incliné comme ça à passer à très faible allure bonjour l'embrayage !
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Message par Yoyo40 le Mar 4 Sep - 23:14

Ah ok je comprends mieux

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Message par SuperFast le Mar 4 Sep - 23:42

Moi ça passe.

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Message par Princedead le Dim 9 Sep - 15:35

Lui ça passe pas
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Message par ALFIERI69 le Dim 9 Sep - 15:51

Princedead a écrit:Lui ça passe pas
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C'est un low rider, non Parking sous terrain et Granturismo 1488311111
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Message par Yoyo40 le Dim 9 Sep - 16:45

Princedead c’est pas le moment de me faire peur, la livraison est prévue pour la semaine prochaine Smile

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