Je suis perplexe sur ton ressenti alex. Je n'ai pas tout de suite voulu intervenir, je voulais voir les autres réactions. Parce que tu as sûrement dû conduire des propulsions dans ta vie, la quattroporte de ton père par exemple. Une traction permet de pardonner bien des imprudences.
La confiance c'est avec le temps et les kilomètres. La sécurité par contre c'est à toi d'adapter ta conduite aux diverses situations. Tu as commencé avec une fiat 500 de 69ch je crois, ensuite tu restes donc tu gardes tes repères sur une abarth 500 loin d'être banale avec presque le triple de puissance, faite pour être conduite sportivement par n'importe qui.
La 4200 c'est un autre monde, n'importe qui peut la conduire mais la conduire sportivement ça demande déjà une habitude à prendre par rapport à l'abarth, les réactions ne sont pas toutes les mêmes, sous la pluie il faut être plus vigilant etc...
En plus dans ce cas précis c'est une GT de presque 400ch, un moteur V8 atmosphérique qui aime les hauts régimes, un certain poids, un gabarit plus important que l'abarth, une position de conduite différente, moins d'assistances électroniques etc...
Il y a plus facile de prise en main surtout de nos jours avec l'électronique toujours plus évolué vers la sécurité.

SuperFast a écrit:La 4200 c'est un autre monde, n'importe qui peut la conduire mais la conduire sportivement ça demande déjà une habitude à prendre

Honnêtement, moi je ne laisserai pas le volant de la mienne. C'est un coup à perdre le contrôle par manque de maitrise sous l'effet de la panique.
Alors oui, c'est vrai que c'est une voiture agréable à regarder, à entendre et ses accélérations sont impressionnantes. Mais je dois avouer que c'est pas aussi agréable à conduire que je l'imaginais.
Même si je pouvais me permettre de rouler avec tous les jours, je ne le ferais pas. Je l'ai sûrement déjà dit mais c'est pas une voiture qui se conduit, c'est une voiture qui se pilote. Et j'ai pas forcément toujours envie de piloter. En fait, même si mon c406 est moitié moins puissant, je prends autant voire plus de plaisir à le conduire. Ouais...je dois me faire vieux

Qui se pilote on ne va peut-être pas exagérer mais qui demande une certaine maturité de conduite. Quand on maitrise mieux un véhicule on prend plus de plaisir. Ton coupé 406, V6 prv ?

J'ai fait conduire une voiture automatique à ma conjointe qui n'en avait jamais conduite et c'est déjà la cata. Elle veut freiner avec le pied gauche, elle cherche à embrayer etc.. bref, les erreurs habituelles. Alors si je lui laisse la Maserati, avec en plus les palettes au volant à gérer, c'est un coup à ce qu'elle passe la mauvaise vitesse!

V6 PR, le PRV est un peu vieux

Ce n'est pas le même plaisir entre le Coupé 406 et la 4200.

La 406 est évidemment plus facile tout comme la 500 Abarth mais la 4200 plus gratifiante. Après, comme l'a dit très justement Superfast, il faut s'habituer (se réhabituer) à la conduite d'une propulsion. Mon auto quotidienne est un propulsion également et je me sens plus à l'aise personnellement avec ce type d'automobile.

La 4200 n'est pas parfaite à la conduite. Je ne l'aime pas beaucoup dans sa configuration d'origine que je trouve trop souple et haute compte tenu de l'énergie du moteur.
Tout ceci se règle et s'ajuste en fonction des goûts du conducteur et ça c'est vraiment bien.

Stéphane

V6 prv ... je suis encore à celui de la 504 coupé.

Faire conduire une personne qui n'a pas l'habitude des boites autos sur nos autos c'est dangereux, je te rejoins là dessus. Homme ou femme aucune différence.

Pour en revenir à la 4200 l'avis de steph69 est intéressant.

J'en ai conduit à peu près 5 (et une petite dizaine de GranSport).

Stéphane

A oui c'est pas mal ... tu connais bien le produit !

Alfiste aussi, voisine lorraine. Toute la famille a bon goût, je te souhaite de te trouver la sportive idéale.

Merciii pour vos avis et conseils. J'ai déjà eu de nombreuses fois l'occaz de conduire des propulsions. Mon père m'a déjà prêté sa mazette. Sur certaines je me suis fait peur sur d'autes non. Sur la quattroporte jamais, je ne voulais surtout pas l'abîmer. 
Je n'uilise pas toujours les bons mots pour exprimer ce que je ressens.
La sécurité c'est que ça part dans les virages mais que c'est pas aussi simple qu'avec une mx5 par exemple. Mon père m'a mieux expliqué le rapport poids puissance. 
La confiance, je me suis mal exprimée, la tranquillité de conduite plutôt. Quand je vois les factures, j'ai peur que d'un coup un voyant s'allume et que je douille. Le compteur kilométrique à rouleau me stresse vous imaginez même pas à quel point. Je ne sais pas pourquoi ça me fait ça mais je déteste ça. 
Et puis c'est vieux l'intérieur je me rends compte maintenant que j'aime l'équipement actuel. 
Et l'abarth est plus vivante je trouve. Un tout qui m'a fait prendre conscience de la chance que j'avais et de ce que je voulais vraiment.

Garde l'abarth.

c'est déjà bien d'en arriver à cette conclusion maintenant, et de ne pas avoir été trop vite en vendant l'Abarth

Elles ont au minimum 10 ans maintenant ses 4200 et gransport. C'est de l'artisanal. Je connais le pot de yaourt original mais pas la 500 d'aujourd'hui, juste de vue. Je croise de temps en temps ses sympathiques abarth. Si tu fais principalement de la ville pourquoi t'embêter avec un coupé, tu as la petite bombinette italienne la plus appréciée du marché.

FrakassoR69 a écrit:c'est déjà bien d'en arriver à cette conclusion maintenant, et de ne pas avoir été trop vite en vendant l'Abarth

L'ami de mon père est toujours intéressé, proposition plus en rapport avec le marché, petit benef. Elle part vendredi, il vient la chercher avec sa femme, 31500 euros, même à ce prix je n'allais pas refuser. 
En attendant ma nana m'emmène en moto ou sinon je prends le tram.

Laurent68 a écrit:Elles ont au minimum 10 ans maintenant ses 4200 et gransport. C'est de l'artisanal. Je connais le pot de yaourt original mais pas la 500 d'aujourd'hui, juste de vue. Je croise de temps ses sympathiques abarth. Si tu fais principalement de la ville pourquoi t'embêter avec un coupé, tu as la petite bombinette italienne la plus appréciée du marché.

Je veux un plus gros moteur, monter en gamme.

31500 ! La côte est haute pour une 500.

c'est la version "Maserati"... ça ne m'étonne qu'à moitié si l'acheteur cherche à tout prix ce modèle.

Plus gros moteur, monter en gamme.
pour le reste ? coupé ? 2 places ?
affine ton cahier des charges on pourra surement te lister qq autos sympathiques

le tram c'est bien... en dehors des heures de pointe lol

Laurent68 a écrit:31500 ! La côte est haute pour une 500.

Ce n'est pas la côte  
J'en ai vu une il y a peu, en concession Maserati, c'était une cabriolet, je crois qu'elle coutait 25000€.
A 31500€, c'est sûr, tu as fait une bonne vente

J'aime énormément cette Abarth Edizione Maserati mais elle fait payer très cher la différence et ce qui me plaît moins c'est que c'est un modèle 695, donc non disponible en boîte méca, dommage

Regarde la côte des tributo Ferrari, en moyenne 30k€, quelques unes en dessous et bien plus au dessus.

Moteur de minimum 300ch, V8, boite manuelle ou automatique avec des palettes, coupé ou cabriolet avec toit électrique. Pleins d'options et de gadgets et une sono au moins aussi bonne que dans l'abarth.
Pas au dela de 2008 pour éviter la taxe annuelle.
Un look néo rétro.
Pas d'allemandes.

Mustang shelby gt500 de 2007/2008, très mauvaises finitions, engin de la mort mais j'aime bien le look et la légende mustang.
Camaro ss, en france depuis 2010 ou 2011, taxe, malus, les mecs se touchent dessus...
Alfa 8c mais c'est inatteignable ...
Bm z8 la seule bm dans laquelle je me verrais ...
Maserati gransport mais pas comme je le pensais ...

La mustang c'est l'américaine que je préfère. Plus dangereuse que la maserati mais elle me fait de l'effet.

Corvette C6 ?

Essai de prendre le volant d'un mustang ou Camaro pour te faire une idée également, comme sur la 4200. Oublie la boite auto de la Camaro par contre !

pour la gransport, le budget entretien sera le même que pour la 4200.
qu'entends-tu par "mais pas comme je le pensais" ?

pas facile... avant de valider le GS il y a qq années, j'avais aussi ce genre de CDC.
V8, 300 bourrins mini, boite auto palette... 45K€ env.
ben ce n'est pas si simple qd tu mets déjà les allemandes de coté !

tu as bien sur Maserati, Jaguar (xkr) puis les américaines...
reste à voir l'utilisation que tu souhaites en faire je pense.
Sport ? Cruiser ? Urbain ?

Corvette nan ... je me vois pas dedans.

La 4200 ne me correspondant pas la gransport non plus. Déduction logique. Je suis blonde mais pas si conne que ça. C'est l'esp qui doit me manquer.

La mustang faut que j'essaye, ma nana me dit que ça va être pire que la mazette mais la préfère à la mazette.

J'ai un bon budget d'achat mais je suis limitée pour la suite.
Mon utilisation ... sport ... cruiser ... urbain ... les trois !

bon courage, j'avais trouvé avec les mêmes besoins en prenant le Gransport si ça peut t'aider 

Une mustang c'est du rodéo. En gt v8 tu vas déjà avoir du mal à maitriser l'arrière alors en shelby gt500 et son compresseur...C'est pas fait pour nos routes, la finition n'est même pas digne d'une dacia et à entretenir en France tu vas le regretter.
La cousine haut de gamme de la corvette c6 est la rare cadillac xlr un temps importée ici. Je connais quelqu'un qui en a une. Châssis de corvette c6 et base intérieur tout le reste c'est cadillac. Les moteurs cadillac se rapprochent des nôtres, concurrente de la mercedes sl, finition de moins bonne qualité mais toutes options.

Tu peux aussi apprendre avec des 6 cylindres avant de passer à 8.
Bmw z4m coupé ou roadster, bmw 1m coupé, z4 35is, mercedes slk 350, porsche boxter ou cayman, nissan 370z, chrysler crossfire ou srt6.
Élargir sur des allemandes différentes comme la mercedes slk 55 amg, audi ttrs, audi r8 v8.

Sinon je ne vois pas, maserati gransport, jaguar xk ou xkr, granturismo, peut être une granturismo s de 2008...

Peut-être une BMW M3 E92, elle a un V8 et elle claque méchamment dans certaines config, et de plus polyvalente. 

Et côté sensations cela devrait le faire.

Bon après je conçois que ce n'est peut-être pas l'image du coupé pur que tu recherches.

Nous t'avons donné quelques pistes, es-tu vraiment décidée à exclure les allemandes ?
Porsche n'est pas ma marque favorite mais un Boxster ou un Cayman offrent une belle polyvalence.

A étudier

SuperFast a écrit:Regarde la côte des tributo Ferrari, en moyenne 30k€, quelques unes en dessous et bien plus au dessus.

Il y a peu de modèles, difficile d'évaluer. La rareté pourrait donc expliquer cette côte élevée.
Néanmoins, même si on se rapproche de la tributo Ferrari, je ne pense pas qu'on puisse vraiment les mettre sur le même plan, c'est comme dans la vraie vie, la côte d'une Ferrari sera toujours supérieure à celle d'une Maserati