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Message par epb0 le Jeu 7 Sep - 17:32

Bonjour,

Ma 4200 a eu son ECU reprogrammé, et cela ne me plait pas.

Je suis donc allé chez Maserati pour la remettre en configuration d'origine, mais comme le calculateur a maintenant comme numéro de version 000000, le système Maserati refuse de renvoyer la bonne calibration pour ma voiture.

J'ai de quoi lire et écrire dans le calculateur (j'ai donc pu faire un backup de ce qu'il y a actuellement dedans), mais j'ai besoin de lire un calculateur non modifié pour récupérer des data OK.

Si l'un d'entre vous à une 4200 BVR / ESP /EURO 3 (donc MY03 ou MY04) et qu'il est OK pour que l'on lise son contenu, cela me rendrait un grand service.

A votre bon cœur ;-)

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Message par ALFIERI69 le Jeu 7 Sep - 18:51

Doit bien y avoir d'autres parisiens sur ce forum mrgreen
Manifestez-vous !
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Message par epb0 le Mer 13 Sep - 19:07

Help !

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Message par megaman le Jeu 14 Sep - 14:13

Y a bien qq qui va répondre Shocked

"Désolé eric, je n'ai pas le même modèle."
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Message par zouzou le Jeu 14 Sep - 17:00

comment connaitre son modèle de 4200 ?

zouzou

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Message par epb0 le Jeu 14 Sep - 17:59

si euro3 -> 33 CV (32CV en euro4)
si ESP -> bouton MSP sur la console centrale
Si Cambiocorsa -> les palettes ;-)

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Message par zouzou le Jeu 14 Sep - 18:22

epb0 a écrit:si euro3 -> 33 CV (32CV en euro4)
si ESP -> bouton MSP sur la console centrale
Si Cambiocorsa -> les palettes ;-)
Ah oui j'ai tout ça ! Very Happy

zouzou

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Message par zouzou le Jeu 14 Sep - 19:19

Eric --->MP Wink

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Message par megaman le Jeu 14 Sep - 19:49

Content qu'il y ait quelqu'un qui puisse t'aider. Bravo
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Message par ALFIERI69 le Jeu 14 Sep - 22:36

Super Smile
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Message par epb0 le Ven 15 Sep - 5:47

megaman a écrit:Y a bien qq qui va répondre Shocked

"Désolé eric, je n'ai pas le même modèle."

Je sais Emmanuel Wink
Merci de ton soutient.

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Message par epb0 le Ven 15 Sep - 5:48

zouzou a écrit:Eric --->MP Wink

Merci Didier I love you



La seule solution que me propose Maserati est de racheter un ECU neuf Twisted Evil
J'avais un contact chez Bosch, mais pas de solution réaliste pour récupérer la calibration de cette application qui a maintenant 15ans Crying or Very sad

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Message par yoyo91 le Ven 15 Sep - 19:47

Désolé Eric la mienne est une MY05 et en Euro4 je viens de verifier la CG
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Message par epb0 le Ven 15 Sep - 20:28

yoyo91 a écrit:Désolé Eric la mienne est une MY05 et en Euro4 je viens de verifier la CG

PAs de soucis Lionel, je sais que la tienne est en euro4.

Et de toute façon, il n'y a d'obligation pour personne Smile

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Message par megaman le Ven 15 Sep - 21:05

ça va le faire avec celle de zouzou ?
tu as de quoi faire une copie ?
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Message par yoyo91 le Ven 15 Sep - 21:13

epb0 a écrit:
yoyo91 a écrit:Désolé Eric la mienne est une MY05 et en Euro4 je viens de verifier la CG

PAs de soucis Lionel, je sais que la tienne est en euro4.

Et de toute façon, il n'y a d'obligation pour personne Smile


Mais tu peux la copier aussi si tu veux Smile
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Message par Steph69 le Sam 16 Sep - 0:37

T'as pas demandé à un préparateur style BR Performance ? Vu qu'ils gardent les cartos d'origine pendant 5 ans, ils ont peut-être ça en stock. Wink

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Message par epb0 le Dim 1 Oct - 10:43

Big hug à Didier Bravo

Outre le plaisir de le rencontrer, j'ai pu faire une copie de la flash de son ECU et la réinjecter dans mon calculo.

J'ouvrirai un nouveau poste sur le sujet, mais:
1/ la flash est nullement relier au verlog sur ce type d'ECU, ce qui nous simplifie nettement la tache pour changer de calibration
2/ j'avais précédemment une carto pédale très agressive qui me laissait des traces dans le gazon à chaque sortie de garage. C'est maintenant résolu avec une bonne dosabilité de l'accélérateur
3/ Des passages de vitesses plus doux, sans patinage de l'embrayage sur les passages à haut régime/forte charge, alors que j'en avais avant.
4/ tout à l'air de bien fonctionner (ESP, limiteur de régime...)

Bref, que du bonheur.

Si certains veulent bien partager leur calibration de 4200 et GS, quelques soient les versions et les années, pour créer une base de donnée et étudier tout cela, je vous attend !

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Message par ALFIERI69 le Dim 1 Oct - 23:18

Très bonne nouvelle Eric !
On est preneur pour le sujet dédié Bravo
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Message par Pat83 le Lun 2 Oct - 15:01

epb0 a écrit:
1/ la flash est nullement relier au verlog sur ce type d'ECU, ce qui nous simplifie nettement la tache pour changer de calibration

Peux-tu traduire ceci pour les profanes, dont je suis?
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Message par epb0 le Lun 2 Oct - 16:35

Pat83 a écrit:
epb0 a écrit:
1/ la flash est nullement relier au verlog sur ce type d'ECU, ce qui nous simplifie nettement la tache pour changer de calibration

Peux-tu traduire ceci pour les profanes, dont je suis?
La partie que j'ai copié est la mémoire flash du calculateur qui intègre les paramètres moteur (le logiciel + la calibration).
Le risque est que le verrou logiciel qui lie un calculateur à un véhicule fasse appelle à des données dans cette mémoire.
Ce n'est pas le cas sur ce type de calculateur, et le code est stocké dans autre mémoire, dédiée à cette fonction.

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Message par ALAIN le Lun 2 Oct - 19:25

merci de ton retour , tu aurais un photo de ton calculo ouvert ? 

comment as-tu fait ? tu as enlevé l'eprom et tu as reinjecté un autre prog ?

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Message par epb0 le Lun 2 Oct - 21:02

L'EPROM se lit via les pin du calculateur, il n'y a pas besoin de la dessouder.
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Message par Steph69 le Mer 11 Oct - 21:11

Cool que tu aies réussi à la remettre dans une configuration qui te convient. Wink

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Message par ALAIN le Mer 11 Oct - 21:53

MERCI ERIC JE N'AVAIS PAS VU TA REPONSE  Wink

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