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quel logiciel et cable pour rentrer dans les entrailles d'une 4200

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Message par megaman le Mar 4 Oct - 22:10

Et le boitier t'a indiqué la marche à suivre pour annuler le défaut ?
Les diag à faire et ensuite isoler la pièce à changer ?
(hors changement d'ampoule) Smile

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Message par ahvlanico le Mar 4 Oct - 22:18

c'est tres simple tu as un clic pour lire les defauts et un clic pour effacer.
Chez launch il y a une version supérieur la pro3 je crois qui a intégré une bibliothèque Haynes (qui edite des revues techniques) avec laquelle on t'oriente vers le dit capteur ou ampoule en panne.
Perso je n'ai pas pris cette option car internet est une bonne source d'info deja..
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Message par megaman le Mar 4 Oct - 22:33

ok, je pensais que c'était intégré sur la pro 1.
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Message par ahvlanico le Mer 5 Oct - 20:01

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Séance diag à la maison.une des Maserati à un souci d amortisseur que j arrive pas a élucider..J effacé le défaut mais faute de réparation il revient..
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Message par yoyo91 le Mer 5 Oct - 20:53

Merci pour ta vidéo ahvlanico, on se fait une très bonne idée de la facilité de prise en main de l'appareil Bravo  

Faudrait vraiment avoir un prix canon pour les membres du forum pour me lancer éventuellement dans un tel achat mais en attendant la remise à 50% j'irai chez mon garagiste fétiche pour les diag. lol!
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Message par yoyo91 le Mer 5 Oct - 20:55

Ah oui, c'est un club fermé aux 4200 chez toi  lol!
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Message par ahvlanico le Jeu 6 Oct - 20:43

on est pas sectaire...on accepte aussi les citroen comme tu vois...
je vais me rapprocher du modérateur pour lui indique les tarifs que je peux proposer mais c'est tres loin des 50%...mais ça reste bon a prendre.
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Message par yoyo91 le Jeu 6 Oct - 22:02

Oui je me doute bien qu'il n'y aura pas 50% c'était ironique...à mon avis on doit tourner autour des 10-15%...
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Message par ahvlanico le Lun 1 Mai - 18:42

Petit retour d'expérience apres 6 mois d'utilisation de la launch x431 pro.

En multimarque et surtout sur ma bmw c'est top, bien plus puissant qu'un logiciel obd lambda gratuit.
Par exemple on peut tester les composants de la suspension pneumatique un par un.

Pour la 3200 j'en ai passé une récemment, c'est bien moins fournis que sur ma 4200 et les quelques autres 4200/GS que j'ai pu passer.
On a quand même pu effacer les codes assez nombreux et localiser la panne probable d'un capteur "knock sensor".
Cependant deux choses objectivement a signaler:
Le SAV en cas de panne est tres lent.
Les techniciens au téléphones sont plutot de bons conseils mais connaissent assez mal les supercars et donnent donc parfois des infos approximatives .
Par exemple le PIS est réglable via cette valise,la purge du cambiocorsa aussi mais pas la lecture du taux d'usure contrairement a ce que l'on mavait annoncé.

Donc bilan plutot positif , tres utile et intuitive.
bye
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Message par epb0 le Lun 1 Mai - 21:15

Merci de ce retour.

Concernant les 4200, il y a 2 versions de TCU (CFC201 et CFC231). As tu pu essayer avec les 2 ?

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Message par ALFIERI69 le Lun 1 Mai - 21:34

Merci Nico pour ton avis et ton retour d'expérience Wink
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Message par ahvlanico le Lun 1 Mai - 23:02

J'ai passé 6 4200 dont une gransport sans aucun souci
on a bien accès aux gestions des modules motronic et cambiocorsa je pense par déduction que les deux TCU sont accessibles.
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Message par epb0 le Lun 1 Mai - 23:23

Ma question concerne le réglage du PIS et la lecture des paramètres tel le taux d'usure.
Le CFC201 ne possède pas de fonction d'autoapprentissage du PIS, contrairement au CFC231.

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Message par LaMamaSpyder le Mar 2 Mai - 19:21

Bonjour à tous,
 
Je découvre ce poste maintenant seulement.

Pour info, j’ai la version la plus évolué ou presque du Launch pour mes besoins pro avec Vone Racing, et effectivement je n’ai pas trouvé le taux d’usure de l’embrayage CC dedans. Pour le reste, si certains sont intéressés par un diag, je suis au centre de la Bourgogne Wink

Je vais tenter le réglage du PIS prochainement… elle en a besoin après des gros démarrages en côte le week-end dernier.
 
Yannick
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Message par ahvlanico le Dim 7 Mai - 18:25

intéressant ton retour d'expérience a suivre !
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Message par LaMamaSpyder le Lun 8 Mai - 8:39

Finalement, l'embrayage va toujours bien, je vais attendre un peu que ce soit vraiment nécessaire (prochaine intersaison ?!).

Pour info, ne comprenant pas pourquoi ma valise Launch était bien plus chère que celle du site français où certains membres ont acheté leur valise, j'ai demandé au siège de Vone Racing et ils m'ont avoué que l'outil de diag Launch était parmi les plus copié au monde, et pour la France le seul officiellement habilité à distribuer serait Launch Allemagne.

Le site internet français fournirait de (très bonnes) copies, qui fonctionnent bien, mais si tu cherches le n° du produit chez Launch, il est black listé car considéré comme copie.
Ils ont eu le cas avec un client "reprog" qui avait un soucis avec sa valise Launch perso achetée en France et qui voulait l'avis de VR, car nous sommes connus comme utilisateur Launch.
Le SAV officiel Launch ne pouvait donc rien faire. Mais le site internet français a peut-être solutionné son problème...

Assez incroyable je l'avoue, mais ils sont affirmatifs.
A contrario, avec la mienne je n'ai même pas de notice en français.
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Message par ahvlanico le Lun 8 Mai - 14:37

Salut
Je peux affirmer le contraire pour la simple raison que lorsque tu reçois ta valise française (c'est mon cas) tu as des documents officiels de Launch ainsi que documents d'importations .
Deplus pour te servir de la valise tu dois activer celle ci ainsi que ses differents modules (golo care) auprès de Launch.
Cette activation se fait en ligne.
Ton vendeur a sans doute raison il y a des copies qui circulent (sur des sites d'encheres..) et qui sont inactivables en europe.
Mais celles achetées chez Launch France sont des vraies.
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Message par ChrisGS le Lun 8 Mai - 14:41

Oui je confirme, la mienne est comme celle d'ahvlanico:)
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Message par LaMamaSpyder le Mar 9 Mai - 9:00

Ok, le doute est permis alors sur mon message précédent.
Même si faire de faux documents est possible quand tu sais faire une copie de valise (y'a qu'à voir pour les fausses Rolex, Breitling, etc... avec tous les documents d'authenticité).
Et s'enregistrer sur un site, si lui-même est pirate... Very Happy

L'essentiel est que ça fonctionne au final.
Mais par curiosité, j'essaierai d'en savoir plus, sur le faux du vrai. Pas dit que j'y arrive... Wink
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Message par LaMamaSpyder le Jeu 11 Mai - 18:01

Alors, j'ai peut-être le fin mot.

A une époque, ce site français Launchfrance.fr aurait décidé d'importer directement de Chine les produits, sans l'aval de Launch. Donc sans être vraiment illégal, mais il n'y avait plus de SAV Launch possible et les produits étaient black listés. (mais pas des copies)

Depuis, ils seraient devenus distributeurs officiels, avec vente direct par internet uniquement, sans intervention SAV chez le client (Pro par exemple) ou magasin en local. Donc le prix y gagne ce que le service y perd, courant avec internet, on ne peut pas tout avoir. A chacun de voir ses priorités

Voici ma valise de l'importateur Launch-France :
http://www.launch-france.com/prodotti.php?p=3&pr=65
Avec un réseau local de distributeurs
http://www.launch-france.com/dealer.php?p=4

Et la vôtre est celle-ci, exact ?
http://launchfrance.fr/fr/professionnel/59-x431-pro-iii-valise-diagnostic-professionnelle-launch.html

Ce ne sont pas exactement les mêmes apparemment (taille écran notamment, pour le reste ...?).

Au fait, votre notice en français est complète avec toutes les explications des fonctions possibles (diag, paramétrage, pilotage, enregistrement,etc...) ?
Ou seulement comment utiliser basiquement une tablette pour faire un diag (comment allumer, brancher, etc) ?
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Message par ahvlanico le Jeu 11 Mai - 19:57

Bon tout s'explique...
Le matériel est le mêmej'ai une pro1, l'ecran est plus grand sur a pro3

La notice est simplex mais franchement ça se manipule tres bien sans.
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Message par LaMamaSpyder le Jeu 11 Mai - 20:32

Pour la différence de taille d'écran, c'est la photo trompeuse qui m'a fait douter.

Ok, donc c'est la même notice que "mon" distributeur, du basique.

Je suis d'accord pour la manipulation simple, sauf pour des fonctions avancées, comme l'enregistrement de données en roulant pour analyse. J'ai fait un essai, et incapable de retrouver cet enregistrement pour l'exploiter. Bon, peut-être la honte sur moi... Embarassed
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Message par ahvlanico le Jeu 18 Mai - 9:00

Par contre les amis, pensez a mettre a jour en wifi votre valise car c'est gratuit pendant 1 an.
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Message par MASETE le Jeu 18 Mai - 13:33

epb0 a écrit:Merci de ce retour.

Concernant les 4200, il y a 2 versions de TCU (CFC201 et CFC231). As tu pu essayer avec les 2 ?
bonjour

quelques infos
les premières version sont des CF201 avec quelques fonctions indispensables
puis une version 2 est apparue sur les 2003
puis le CF231 sur les GRANSPORT et les 4200 phase 2 ET LES QUATTROPORTE
PUIS le CF 301 sur les GRANTURISMO ou les dernières QUATTROPORTE
le PIS est disponible sur toutes les versions et doit etre entre 4.6 et 5.2 environ
si petite valeur ça croche de suite voir trop tot donc c est pas bon et en mode auto le retrograge fonctionne mal car ça reste collé
et si grande valeur ça patine au démarrage donc pas bon non plus ...
ya des procédures à respecter pour chacune des manip avec temps d 'attente de 1 minute apres la manip ou auto apprentissage roue en l'air etc...

le calcul de l'embrayage quel que soit la valise est basé sur une différence entre la valeur inscrite au moment d'un embrayage neuf
"FROM NEW" en général entre 19.5 et 20.5 mm et la valeur d'embrayage fermé "CLOSED" jusqu'à 26.5 mm
car l'usure max est de 5 a 6 mm
c'est ça qui donne les 100% d'usure
valeur 1 moins valeur 2 égal une valeur en mm
0 mm égal embrayage neuf
6 mm égal embrayage mort

bien choisir le bon calculateur car une partie des fonctions sont communes mais le reste donne des valeurs fausses si ce n'est pas le bon calculateur


voili

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Message par epb0 le Ven 19 Mai - 15:16

MASETE a écrit:

quelques infos
les premières version sont des CF201 avec quelques fonctions indispensables
puis une version 2 est apparue sur les 2003
puis le CF231 sur les GRANSPORT et les 4200 phase 2 ET LES QUATTROPORTE
Le CFC231 a été appliqué à partir de l'assembly 12204 (donc à partir des Spyder/Coupe MY04 et avant la sortie de la Gransport).

On note d'ailleurs une information erronée dans le bulletin NMA-24 d'aout 2005, qui indique que le CFC231 est lié à l'ESP, alors qu'il existe des Coupe/Spyder en CFC201+ESP.
La principale évolution du CFC231 est l'auto-apprentissage du point de léchage (PIS).

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Message par LaMamaSpyder le Ven 26 Mai - 8:36

Alors dans mon cas, il s'agit du CFC201 première version (la seconde version ne donnait rien en valeurs), comme on peut le voir ci-dessous.

quel logiciel et cable pour rentrer dans les entrailles d'une 4200 - Page 3 Dsc_0520

Si je comprends bien les paramètres lus, mon embrayage neuf avait une position à 11.46mm, et actuellement une position à 18.17mm, donc une usure de 6.71mm, avec un PIS réglé à 5.29 ?
Quant au pourcentage d'usure, il est... délirant quel logiciel et cable pour rentrer dans les entrailles d'une 4200 - Page 3 1488311111

Hormis le PIS, les valeurs d'embrayage ne sont pas cohérentes avec ce qui est écrit plus haut dans le sujet...
Pour info, lors du dernier passage de la valise Maserati, y'a 7000 km environ, le taux d'usure était de 63%.
J'use environ 1% du mille km, donc je serais peut-être à 70% d'usure actuellement...

Quelqu'un comprend-t-il mieux que moi ces valeurs ?


Dernière édition par LaMamaSpyder le Jeu 15 Juin - 17:08, édité 1 fois
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