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Caprice de star de ma belle bleue : ça commence...

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Caprice de star de ma belle bleue : ça commence... - Page 2 Empty Re: Caprice de star de ma belle bleue : ça commence...

Message par FrakassoR69 le Sam 12 Mar - 9:07

dégoutté pour toi Sad
je te comprends pour ne pas aller plus loin dans ta démarche vis a vis d garage. pour cela il aurait aussi fallu ne pas toucher a la voiture comme tu l'a fais et surtout etre trèèèès patient en avançant pas mal d'€ pour la procédure.

bon courage et comme tu le dis, elle sera nickel après ça !

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Caprice de star de ma belle bleue : ça commence... - Page 2 Empty Re: Caprice de star de ma belle bleue : ça commence...

Message par Prudent69 le Sam 12 Mar - 12:26

Bravo Tom, super état d'esprit, celui d'un vrai passionné. Cette 3200 te mérite Smile
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Message par Tommy59 le Mar 22 Mar - 17:28

MERCI A TOUS!

Petit up, pour savoir l'un d'entre vous saurait me conseiller le liquide de refroidissement a utiliser pour la 3200GT.

Celui qui s'y trouve actuellement est bleu clair mais je doute que ce soit celui d'origine, vu la bidouille faite sur le moteur..

Il va de toute manière être vidange mais le meccano me demande quel liquide utiliser? Sur la fiche technique Maserati recommande du GUNA NC 956-16!

Mais en rentrant cette norme sur le net en fait pas ma l de liquides sont compatibles avec cette norme?...

toute précision est donc la bienvenue, merci d'avance !

Tom
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Message par epb0 le Mar 22 Mar - 17:48

La couleur n'est qu'un colorant, qui ne renseigne en rien de la technologie du liquide de refroidissement.
Les 2 grandes familles sont les liquides avec des inhibiteurs de corrosion inorganique (ancienne techno, c'est qui est présente sur les 3200 et 4200 en première monte) et ceux avec inhibiteurs organiques (à privilégier, car plus stable dans le temps -> allongement de la durée de vie autour de 4/5 ans au lieu de 2 ans).
En complément, il y a des techno hybrides (notamment G12/G13 de chez VW).

Dans la pratique, il est conseillé de:
- changer régulièrement le liquide (pour éviter la corrosion, puisque les inhibiteurs vieillissent),
- ne pas mélanger des différents type de liquide (risque d'incompatibilité dans le pire des cas, et dans le meilleur des cas, la caractéristique finale n'est que celle du produit le moins performant). Il convient de remplacer le liquide en totalité,
- utiliser un liquide organique. Le type D (spécif Renault) semble être parmi ce qui se fait le mieux en liquide organique.

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Message par Tommy59 le Mer 23 Mar - 16:02

Super pour le retour d'info Epb, un vrai chef Inge!

Complet et instructif, si je te suis bien cela veut dire que l'important réside dans les additifs anti-corrosions utilises pour protéger le bloc (Alu sur la 3200GT) et que par securite le liquide sera vidange completement tous les 40Kkm +/-ou 4 ans

Donc je peux me permettre de mettre un liquide moyenne gamme, suivant tes recomnendations, et du coup le Lescot organique+type D me parait bien, d'autant qu'il a l'air de fabriquer pour les autres (Elf/total etc..)

https://www.norauto.fr/catalogue/f/260_Entretien-courant/261_Huiles-liquides/277_Liquides/categorie_279_Liquide-de-refroidissement/marque--produitfr_lescot/temperaturefr_2d25b0c.html

je crois que je vais partir la dessus et -25 deg cela me parait plus que suffisant vu que je ne prévois pas trop de rouler en Hiver et encore moins a ces températures....

encore merci des conseils!
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Message par epb0 le Mer 23 Mar - 16:56

Absolument, tu as tout compris. Le choix le plus important réside sur le choix des inhibiteurs de corrosion.

Tu peux trouver la doc Lescot ici, laquelle comporte également des explications sur les différents liquides:
http://www.lescot.fr/wdbox/datas/lescot/lescotliquidesderefroidissement.pdf

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Message par Tommy59 le Mar 7 Juin - 23:43

Bonsoir à tous !

Alors après avoir eu bien peur pour ma belle bleue apres que le diagnostique du chirurgien en chef Fabrice- Fab pour les intimes soit tombė, je récupère enfin ma chère Italienne !!!!

Qcq nouvelles donc pour ceux que cela intéresse:

Moteur de ma 3200 démonte et mis à nu
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Puis rectification et pastillage des deux culasses:

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Changement des durites fatiguées, des Knocking sensors corrodes, des bougies, de la pompe à eau et courroie de transmission, Remontage du moteur, filtres à air a huile, biellette de direction, freins 

Et Ronronage de ma belle bleu à nouveau du bonheur...

Trident Trident
Encore un grand merci à Fabrice pour son expertise technique, a conseiller pour ceux qui sont dans le nord de la France!
Trident Trident


Récupérée le week-end dernier je roule encore un peu en mode rodage, pas trop violent mais je apres tout cela le plus important et qu'elle tourne rond. Ouf! 

Allez sur ce bel Happy end je vous souhaite une Bonne nuit a tous !

De beaux rêves mécaniques ...

Tom:bravo:
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Message par Prudent69 le Mer 8 Juin - 11:25

Nous sommes très heureux pour toi de cette happy end Wink

Bonne route avec ta superbe Trident
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Message par Cedfred le Mer 8 Juin - 11:39

Géniale, ravi pour toi que tout rentre dans l'ordre et bravo pour ton acharnement!

Petite question... qui s'est chargé de démonter ton moteur et quel a été le role de Fab... il est mécano/ travail dans quel garage?
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Message par Tommy59 le Mer 8 Juin - 12:09

Salut Cedfred,

Fabrice alias Fab' est le mécanicien aux doigts d'or qui a démonté le moteur puis l'a remonté, il est aussi celui qui a fait tomber la boite de vitesse pour changer le joint Spy qui fuyait t vidanger la boite dans le même temps, et a fait toutes les intervention sur ma voiture, il ne lui manquerait que la mallette pour pouvoir tout faire sur ma 3200 car avec son diag' généraliste, il ne voit que les erreurs que sur le moteur manque encore ABS/ASR et suspensions/airbag..!

Il a un petit garage dans le nord qui s'appelle Trendy Car, voila c'est pas pour faire sa pub mais pour ceux du nord de la France, il est super et bien moins cher que les garagistes spécialisés, il vient de monde de la préparation auto sport alors avant la mienne il avait déjà gonflé et refaites qcq Supra et autrres 911 ...

Rien ne vaut l'avis d'un bon mécano selon moi, car même en concession aujourd'hui après passage de la mallette et diagnostique; on vous propose bien souvent de changer les pièces la ou ou l'on peut encore réparer, exemple ma crémaillère de direction qui au final ne nécessite qu un changement des rotules, etc... (Business is business.)

bonne journée a tous le monde!
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Message par ChrisGS le Mer 8 Juin - 12:28

Bravo  Très beau travail
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Message par Cedfred le Mer 8 Juin - 16:57

merci pour l'info... et bravo a Fab!
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Message par FrakassoR69 le Mer 8 Juin - 17:25

du bon boulot !   Bravo
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Message par ALFIERI69 le Mer 8 Juin - 17:34

Super Tommy !
Des expériences qui se terminent comme ça, ça fait plaisir Bravo
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Message par Steph69 le Mer 8 Juin - 20:54

Excellent ! Au moins tu es reparti sur de bonnes bases. Wink

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Message par Tommy59 le Mer 8 Juin - 23:47

Salut Cédric,

Pour les coordonnés du Garage c'et bien celui que tu as mentionné mais je ne retrouve plus ton autre post, je le connais via mon cousin, si tu as un besoin n'hésites pas a faire référence a moi...


Par contre pour le forum Masearatitude, je ne sais pas je ne vais pas trop sur ce forum, c'est possible mais je ne crois pas trop?

Bonne nuit a tous

Tom
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Message par Cedfred le Jeu 9 Juin - 10:36

Je t'avais envoyé un MP, mais merci pour ta réponse Very Happy !
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Message par Steph69 le Jeu 9 Juin - 13:39

J'ai ajouté Trendy Car sur la carte des membres et garages. Wink

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