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comment c'est fait le carbone !

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Message par ahvlanico le Ven 8 Jan - 22:18

Vous ne vous en doutez peut être pas mais pas mal de constructeurs offrant des options carbone utilisent le recouvrement , dans les serie spéciales allégées c'est certainement en full carbone pour gagner du poids..

Passionné par cette matière depuis, longtemps (ado je bousilla mon scooter en m'y essayant Very Happy ).

Je me suis récemment équipé pour faire qq pièces pour mon solex de compétition (non ne riez pas c'est une fusée qui roule plus de 100kmh..enfin..) Et ma 4200 en a fait les frais aussi avec les palettes et l'aileron.



comment c'est fait le carbone ! Img-2828765194
comment c'est fait le carbone ! Img-271124046c


Je me suis dit que vous seriez peut etre curieux de savoir comment c'est fait ?

Voici donc comment sont faites les pièces.

Dans l'industrie , bien souvent c'est du carbone pré imprégné (prépeg) qui est cuit dans un autoclave sous vide.Autant dire pas accessible aux modestes bricoleurs.

je vous conseille cette superbe video:

Lien ici Video capristo
Flash :







Pour l'artisan lambda, cette technique est bien souvent trop couteuse..

Donc 2 méthodes s'offrent a nous:

Le recouvrement et l'infusion.

Le recouvrement en gros on colle une couche de fibre, qu'on recouvre de résine  en multicouches et de vernis de finition.

Pour l'infusion il faut un moule
on part d'une piece d'origine.
polissage de la pièce , puis gelcoat puis fibres de verre.

comment c'est fait le carbone ! Img-3843886e91


Demoulage (du moule) ou c'est bon ou c'est a refaire, il faut que ce soit impeccable.

comment c'est fait le carbone ! Img-38440158f2


Les choses serieuses commencent...
carbone multiplié en x couches pour avoir la bonne épaisseur..et que ce soit solide.

comment c'est fait le carbone ! Img-3844031a6c

puis toute une série de tissus techniques de drainage de demoulage et de mise sous vide pour evacuer les bulles.
comment c'est fait le carbone ! Img-3844030e35


La moindre fuite causera la perte de la pièce..
on injecte la résine et il faut patienter 24h avant d'avoir le verdict..

au demoulage on a une piece brute, soit c'est noel soit c'est la déception  (ici aileron de 3200 4200)

comment c'est fait le carbone ! Img-3870638c52

Calandre 500 abarth

comment c'est fait le carbone ! Img-4885971b4e

comment c'est fait le carbone ! Img-384388747d

il faut maintenant tout découper, ebavurer poncer (c est long !)

comment c'est fait le carbone ! Img-48859728a9

Apres tout ça il faut faire les fixations au verso ainsi que le vernis (plusieurs couches avec un polissage final)
on obtiendra un etat de surface impec a ce prix..




Le gain de poids est sensible:

Rien que sur les 2 caches de retros de f355 (en acier) 280gr la paire en origine et 60 gr la paire en carbone a épaisseur égale.
comment c'est fait le carbone ! Img-384019510e
Console de clim 360 modena 300gr Vs 80 gr.
Mais pour moi c'est le coté esthétique qui est recherché comme sur ces coques de maserati GT

comment c'est fait le carbone ! Img-5698791116

comment c'est fait le carbone ! Img-569878997c

Voila vous connaissez les etapes !

Mais parfois c'est plus compliqué quand on veut un modele unique comme mes palettes de 4200..
Là il faut créer la pièce avant de la dupliquer.

comment c'est fait le carbone ! Img-2735701e8f
comment c'est fait le carbone ! Img-2735705b87
comment c'est fait le carbone ! Img-274625838c
comment c'est fait le carbone ! Img-2792074a01
comment c'est fait le carbone ! Img-33841887c2

Bon petit Quiz pour voire ceux qui ont suivi: ces coques de Retro c'est du recouvrement ou de l'infusion ?

espérant vous avoir intéressé !
bye
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Message par ALFIERI69 le Ven 8 Jan - 23:35

Très intéressant ce sujet comment c'est fait le carbone ! 971578384

Alors, j'ai bien tout lu et je dirais que pour les coques de rétros, tu fais du recouvrement et les ailerons, de l'infusion mais en fait, qu'est-ce qui t'empêcherait de faire de l'infusion pour les rétros ? Le prix ? La complexité de la pièce ?
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Message par ahvlanico le Sam 9 Jan - 9:13

Il y en a un qui suit..on pourrait faire les rétros en infusion mais vue la forme il faudrait peut être un moule en plusieurs parties pour sortir la pièce.puis les différentes fixations sont problématiques en effet..
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Message par Steph69 le Sam 9 Jan - 11:23

Extra comme sujet et quel travail !

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Message par Tommy59 le Mar 12 Jan - 11:11

Chapeau bas l'artiste!!!

Le résultat sur tes pièces et bluffant, je salue le travail qu'il y a derrière!
Juste une petite question ah non 3 déjà... Very Happy Tu te fournis ou pour les fibres, tu utilises quel Gelcoat, et tu fais comment au moment de l'injection afin d’éviter les bulles?

Terrible le son de ta 4200 !!
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Message par ahvlanico le Mar 12 Jan - 13:12

Salut
Justement le gelcoat chacun fait sa sauce mais j essaie de ne pas en utiliser car même si vendu anti uv ils finissent par jaunir.
Pour la fibre il y a de bons fournisseurs en Allemagne  hp textiles mais globalement on a la même offre en France.
Pour les bulles c est ca le plus dur il faut impérativement un sac à vide parfaitement étanche et ça le nanomètre te le dit rapidement.
Content de vous intéresser et merci pour le superbe bruit de ma 4200.
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Message par ahvlanico le Sam 16 Jan - 22:32

Encours:
une paire de retros 4200 dont son propriétaire vous parlera sans doute..
comment c'est fait le carbone ! Photo10
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Message par Steph69 le Sam 16 Jan - 23:15

A quoi sert ce sac autour des rétroviseurs ?

Ca ressemble à des rétros de GranSport, non ??? mrgreen

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Message par ALFIERI69 le Sam 16 Jan - 23:34

Siffleur Siffleur Siffleur
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Message par ahvlanico le Dim 17 Jan - 14:14

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Message par ahvlanico le Dim 17 Jan - 14:16

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Message par FrakassoR69 le Dim 17 Jan - 15:29

ALFIERI69 a écrit:Siffleur Siffleur Siffleur

tu n'as pas demandé combien coûterais le recouvrement des buses d'aération par hasard ?
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Message par Steph69 le Dim 17 Jan - 16:05

Ca va déchirer ces rétros en carbone ! cheers cheers cheers

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Message par ahvlanico le Dim 17 Jan - 18:59

Demain Si tout va bien c est ponçage et vernis
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Message par ALFIERI69 le Dim 17 Jan - 21:26

FrakassoR69 a écrit:
ALFIERI69 a écrit:Siffleur Siffleur Siffleur

tu n'as pas demandé combien coûterais le recouvrement des buses d'aération par hasard ?

Non, il y a déjà assez de boulot pour ahvlanico Wink
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Message par ahvlanico le Dim 17 Jan - 21:31

Les aérations c est petit,plein de zones à découper et éviter ,c est galère.ça se fait mais c est bcp de tps et donc coûteux.par contre après elles ne sont plus rotatives.
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Message par Steph69 le Lun 18 Jan - 11:29

Si, c'est possible. La société qui a refait les miens a réussi à conserver toutes les capacités d'ouverture et de rotation des buses. Wink

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Message par ahvlanico le Lun 18 Jan - 18:55

l'ouverture c'est pas un souci, c'est plutot la rotation..a moins de reprendre le diametre avant recouvrement peut etre.
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Message par modene430 le Lun 18 Jan - 21:14

Nico
si tu en as la possibilité j'aimerai bien voir ce que donne la 4200 avec les coques de rétros carbone

prend nous une photo stp!

merci a+ et beau boulot

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Message par ahvlanico le Lun 18 Jan - 21:51

ça va pas tarder..quelquechose me fait dire que bientot un membre du forum nous fera ce plaisir.
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Message par ahvlanico le Dim 24 Jan - 20:47

Ça se précise...
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Message par ahvlanico le Lun 25 Jan - 21:48

Premier vernis fait.
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Message par ahvlanico le Lun 25 Jan - 21:50

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Message par ChrisGS le Lun 25 Jan - 22:14

Beau boulot:bravo:
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Message par Steph69 le Lun 25 Jan - 22:39

Ce promet d'être redoutable !

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