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Ralentissement des ventes et arrêts de production

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Message par Steph69 le Dim 11 Oct - 20:46

Malheureusement les ventes se ralentissent avec la croissance moins forte en Chine.

Ralentissement des ventes et arrêts de production 630%7C420%7Ca2bb5b5d96544ba149018055

Après un premier arrêt de l'usine de Turin en septembre, la fabrication sera de nouveau stoppée entre le 2 et le 8 novembre. 2000 employés seront au chômage technique.

Deux articles ICI et LA.

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Message par Steph69 le Ven 4 Déc - 10:21

Un graphique vaut parfois mieux qu'un long discours...

Ralentissement des ventes et arrêts de production 262316ventes

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Message par Steph69 le Ven 4 Déc - 10:48

Et la projection avec l'arrivé du Levante. Wink

Ralentissement des ventes et arrêts de production 905815BusinessPlan20142018

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Message par ALFIERI69 le Ven 4 Déc - 20:43

Belle progression, une situation enviable même si l'objectif 2018 sera semble t-il difficile à atteindre.
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Message par epb0 le Sam 27 Fév - 19:20


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Message par Duke69 le Sam 27 Fév - 19:38

on est beaucoup a attendre l'arrivée de l'Alferi,

on espere que la LEVANTE va booster les ventes
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Message par epb0 le Sam 27 Fév - 19:42

Duke69 a écrit:on est beaucoup a attendre l'arrivée de l'Alferi,
oui

Duke69 a écrit:on espere que la LEVANTE va booster les ventes

Je ne l'espère pas ! Maserati, ce n'est pas ça...

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Message par Mic 73 le Sam 27 Fév - 21:00

Ben je commence a avoir peurt sur le long terme avec les loupez recent...

La ghibli est quand meme pas transcandante, le restylisage de la QP une catastrophe....La levante no comment,, et la granturismo aurait besoin d'une version 2 avec un intérieur remit au gout du jour.
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Message par ALFIERI69 le Sam 27 Fév - 21:02

Pour la santé de l'entreprise, je souhaite qu'ils vendent beaucoup de SUV et de Ghibli car ils ne faut pas se faire d'illusions, c'est ce genre de voitures qui se vendent en "quantité".
Mais au fond, moi aussi je préfèrerais qu'ils se limitent aux voitures plus exclusives type GranTurismo et Alfieri.
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Message par Steph69 le Sam 27 Fév - 21:13

Mince, espérons que les ventes repartent pour les salariés et l'avenir de notre marque préférée. 

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Message par epb0 le Sam 27 Fév - 21:16

ALFIERI69 a écrit:.....ils ne faut pas se faire d'illusions, c'est ce genre de voitures qui se vendent en "quantité"....

Je suis d'accord avec cette affirmation.

Par conte, je ne suis pas certain que vouloir faire du volume soit une nécessité pour Maserati. Je verrais plus cela pour Alfa.
Bentley, Aston, Ferrari sont, je pense, la concurrence de Maserati. Et ces marques s'en sortent bien en faisant peu de volume (sinon le prestige disparait, cf Ferrari qui limite ses ventes depuis longtemps) mais des marges conséquentes. Ce n'est pas pour rien que Fiat s'est séparé (je pense à tord) de Ferrari: c'était la seule marque rentable du groupe, la seule a intéresser réellement les investisseurs.


Dernière édition par epb0 le Dim 28 Fév - 11:51, édité 1 fois

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Message par Mic 73 le Dim 28 Fév - 11:26

Exacte si tu voit des ghibli et des levante a tout les coin de rue pas sur que ceux qui veulent une auto exclusive ce tourneront vers maserati qui risque de devenir une marque moin prestigieuse du coup.
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Message par ALFIERI69 le Dim 28 Fév - 13:16

epb0 a écrit:
ALFIERI69 a écrit:.....ils ne faut pas se faire d'illusions, c'est ce genre de voitures qui se vendent en "quantité"....

Je suis d'accord avec cette affirmation.

Par conte, je ne suis pas certain que vouloir faire du volume soit une nécessité pour Maserati. Je verrais plus cela pour Alfa.
Bentley, Aston, Ferrari sont, je pense, la concurrence de Maserati. Et ces marques s'en sortent bien en faisant peu de volume (sinon le prestige disparait, cf Ferrari qui limite ses ventes depuis longtemps) mais des marges conséquentes. Ce n'est pas pour rien que Fiat s'est séparé (je pense à tord) de Ferrari: c'était la seule marque rentable du groupe, la seule a intéresser réellement les investisseurs.

Je parle dans l'intérêt de la sauvegarde de notre marque mais en effet si l'on raisonne de manière globale, l'entreprise FCA (Fiat Chrysler Automobiles) pourrait limiter Maserati à un petit marché.
Je ne peux pas m'empêcher de faire le parallèle entre la situation actuelle et le début de années 80 où Maserati avait fait un gros succès commercial au lancement de la Biturbo et en augmentant de manière considérable ses commandes en proposant une voiture "bon marché".
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Message par Steph69 le Ven 15 Avr - 11:52

Voilà la production s'arrête à Modena... Sad

Come prevedibile, l’annuncio dell’interruzione della produzione di vetture Maserati nello stabilimento di Modena è diventato, rapidamente, un importante caso mediatico. Come confermato dallo stesso amministratore delegato di FCA Sergio Marchionne, a Modena non ci sarebbero gli spazi e le infrastrutture per raggiungere importanti volumi di produzione e, di conseguenza, per il suo futuro Maserati dovrebbe puntare esclusivamente sul polo industriale piemontese formato dal siti di Grugliasco e Mirafiori. Al momento, la GranTurismo e la GranCabrio, ovvero i modelli prodotti a Modena da Maserati, usciranno di produzione senza essere sostituite.

Lo stop della produzione Maserati a Modena, nello stabilimento continueranno ad essere prodotte l’Alfa Romeo 4C e la 4C Spider, come detto in precedenza, sta suscitando enorme interesse. In queste ore, la Gazzetta di Modena ha pubblicato un’interessante intervista a Daniele Sitta, ex assessore all’urbanistica del comune emiliano, che ha sottolineato, potenzialmente, il sito di produzione di Modena potrebbe essere ampliato.

Ecco le parole di Sitta: “Vorrei ricordare a chi afferma che nel sito Maserati di Modena non vi sono le possibilità di ampliamento che non è così. Nel 2006/2007, in un momento allora di crescita della produzione Maserati, definimmo con i vertici della Maserati di allora, un accordo che prevedeva l’ampliamento dello stabilimento utilizzando il confinante campo di calcio (previsto in spostamento). Avevamo definito pressoché tutto e vi era già anche il progetto dell’architetto Roberto Corradi, lo stesso architetto che ha progettato la bellissima torre Maserati. Poi arrivò la crisi del 2008 e tutto purtroppo si fermò”.

I margini per l’ampliamento del sito di produzione modenese sono notevoli. Continua Sitta: “Ricordo che al di là della ferrovia e collegabile con il sito Maserati, ci sono le ex Fonderie. Quindi di spazi ce ne sono finché si vuole e non si utilizzi questa ridicola scusa per motivare scelte diverse”

E’ chiaro, in ogni caso, che gli interessi di FCA, almeno per quanto riguarda la produzione (a Modena resta operativo il reparto di ricerca e progettazione di Maserati) sono lontani dal comune emiliano. Per il futuro di Maserati, come detto in precedenza, la produzione dovrebbe concentrarsi sulle strutture di Grugliasco, la cui capacità produttiva è superiore alla domanda del mercato per Ghibli e Quattroporte, e Mirafiori, dove il Levante dovrebbe riuscire a garantire volumi sufficienti per occupare gran parte delle potenzialità dello stabilimento in attesa dell’uscita dalla produzione della MiTo e l’arrivo di nuovi modelli sempre a marchio Alfa Romeo.

Nel corso dei prossimi mesi, soprattutto dopo la piena commercializzazione del Levante, il nuovo SUV che rappresenta un progetto decisivo per il successo del piano di crescita di Maserati, il futuro del marchio italiano e dei vari modelli sarà più chiaro. Per ora non ci resta che restare in attesa di ulteriori aggiornamenti ricordando che nel mese di luglio è già programmato un incontro tra i vertici di FCA e i sindacati per chiarire definitivamente il futuro del polo di Modena. Continuate a seguirci per saperne di più.

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Message par epb0 le Ven 15 Avr - 12:01

Je ne sais pas pourquoi, mais je ne suis même pas étonné....
Cela est logique avec l'orientation choisit par FCA pour Maserati.
Maserati, c'est comme Capri  Crying or Very sad

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