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Message par ALAIN le Mer 4 Oct - 14:43

oui mais après démontage il peut y avoir d'autres choses a changer ou faire qui n’étaient pas prévues ni devisées , je crois que la loi prévoit qu'il devra deviser a nouveau ce qui n’était pas prévu

ALAIN

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Message par Pat83 le Mer 4 Oct - 14:56

ALAIN a écrit:oui mais après démontage il peut y avoir d'autres choses a changer ou faire qui n’étaient pas prévues ni devisées , je crois que la loi prévoit qu'il devra deviser a nouveau ce qui n’était pas prévu
Attention, le devis est bien fait après démontage
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Message par Pat83 le Mer 4 Oct - 14:59

epb0 a écrit:L'explication est plausible.
Par contre, pas de bol, car cette boite est normalement fiable.
Oui, effectivement, c'est plausible, même si je n'avais jamais entendu parler de cette panne.
Ce qui est gênant c'est que le garage n'a pas conservé de trace écrite du passage valise... je ne suis pas certain que ceci a été fait correctement et préalablement.
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Message par ALAIN le Mer 4 Oct - 17:10

Pat83 a écrit:
ALAIN a écrit:oui mais après démontage il peut y avoir d'autres choses a changer ou faire qui n’étaient pas prévues ni devisées , je crois que la loi prévoit qu'il devra deviser a nouveau ce qui n’était pas prévu
Attention, le devis est bien fait après démontage
ben alors ds ce cas il va pas bcp se tromper  Wink

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Message par Pat83 le Lun 9 Oct - 9:06

ARS CLASSIC (voir le sujet "Les garages pour entretenir nos Maserati") va récupérer ma voiture aujourd'hui, pour (enfin) prendre les choses en main.
Précision: ARS auparavant exclusivement spécialisé dans la restauration des classiques, a désormais la valise et s'occupe donc des modernes.
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Message par Steph69 le Jeu 12 Oct - 9:52

Tiens nous informés de la suite des travaux. On croise les doigts pour toi que ça ne te coûte pas les deux bras !

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Message par LaMamaSpyder le Sam 14 Oct - 9:03

Je rebondis juste sur le fait que la pompe se déclenche à l'ouverture des portières... Il me semblait que c'était la pompe à essence qui se déclenchait, en prévision du démarrage.
D'ailleurs confirmé par la concession de Lyon y'a une dizaine d'années lorsque j'avais fait la remarque de pourquoi ce bruit (j'étais moins cultivé à l'époque Wink).

Idem sur toute voiture injection moderne, ma 208 GTI BVM le fait aussi mais plus malin, au moment d'insérer la clé de contact, ce qui évite de lancer sans cesse la pompe à l'ouverture de la porte conducteur...

Anecdote, mon père avait eu la pompe à essence (basse pression, la deuxième sert lors de fortes demandes de charge) grillée sur sa 4200 CC qui roulait peu. La voiture ne fonctionnait bien que "pied dedans" grâce à la deuxième pompe... lui qui roulait cool d'habitude Laughing
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Message par epb0 le Sam 14 Oct - 11:23

C'est bien la pompe du système hydraulique que l'on entends à l'ouverture de la portière.
La pompe à essence est active lorsque le contact est mis.

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Message par LaMamaSpyder le Dim 15 Oct - 9:08

Ok, la concession Maserati Lyon m'avait dit une connerie alors, pas impossible Smile
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Message par ALFIERI69 le Dim 15 Oct - 19:43

epb0 a écrit:C'est bien la pompe du système hydraulique que l'on entends à l'ouverture de la portière.
La pompe à essence est active lorsque le contact est mis.

J'aurais dit comme lamamaspyder, je croyais que c'était la pompe à essence.
Merci pour l'info !
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Message par epb0 le Lun 16 Oct - 6:43

La pompe hydraulique est actionnée dès l'ouverture de la porte, car la boite et l'embrayage doivent pouvoir être actionnés avant le démarrage moteur (mise au point mort si le véhicule a été arrêté avec une vitesse engagée), et que la montée en pression prends un peu de temps.

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Message par Pat83 le Lun 16 Oct - 9:04

La panne était la suivante: c'est bien le roulement à la sortie de la boîte (n°23, sur le schéma) qui s'est grippé et a endommagé la cloche de l'embrayage (n° 21).
Le roulement grippé a donc tourné sur lui-même, ce qui explique le bruit que j'ai entendu.
Nous avons étudié la possibilité de réusiner la cloche mais elle était trop abimée.
Le capteur F1 (n° 38) a été endommagé par des débris métallique du roulement cassé.
La butée d'embrayage (n° 9) devait être changée ainsi que le volant moteur (n°3) selon les préconisations de Maserati. L'embrayage n'était pas usé au point de patine mais comme le mécanisme présentait de l'usure, compte tenu du travail a effectuer, je l'ai également changé (n° 1), pour éviter une nouvelle une nouvelle intervention dans 5 ou 10000 km.
Je devrai récupérer la voiture cette semaine et vais donc pouvoir aller aux10.000 Tours du Castellet samedi (sujet à venir!)


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Message par ALFIERI69 le Lun 16 Oct - 16:56

Bonne nouvelle Pat83.
Merci pour les explications Wink
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Message par ALFIERI69 le Lun 16 Oct - 21:39

Pat83, tu as vu la GranTurismo GT4 au Castellet ? Tu peux nous faire un p'tit sujet Siffleur
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Message par Pat83 le Lun 16 Oct - 22:30

ALFIERI69 a écrit:Pat83, tu as vu la GranTurismo GT4 au Castellet ? Tu peux nous faire un p'tit sujet Siffleur
Vos désirs sont des ordres Very Happy
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Message par ALFIERI69 le Lun 16 Oct - 23:03

cheers cheers cheers
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Message par Steph69 le Mar 17 Oct - 10:16

Et bien tu repartiras avec un système comme neuf ! 

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Message par Pat83 le Jeu 26 Oct - 17:48

Ça y est , j'ai récupéré ma 4200, avec une boîte toute neuve!
Du coup, elle a plus de mordant, la boîte est plus agréable.
Pour information, les réglages sont les suivants PIS à 5,1 et la configuration de l’embrayage à 18,7


Dernière édition par Pat83 le Jeu 26 Oct - 17:54, édité 1 fois
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Message par Steph69 le Jeu 26 Oct - 17:51

Super !

Est-il indiscret de te demander combien a coûté la réparation ?

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Message par Pat83 le Jeu 26 Oct - 17:57

Steph69 a écrit:Super !

Est-il indiscret de te demander combien a coûté la réparation ?

Stéphane
Non, ce n'est pas indiscret mais ceci mérite une explication.

En tout environ 4.500 € TTC. Certes, c'est cher. Mais j'ai du changer la cloche de l'embrayage qui avait été abimée par le roulement (coût d'une cloche d'occasion: 1.200 TTC).
Donc, si l'on enlève le coût de la cloche, on arrive à 3.300 €, dont 2.300 € de pièces.

Je posterai des photos de l'opération... et du roulement
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Message par Pat83 le Ven 27 Oct - 8:51

Voici le roulement responsable de ma panne, et qui a donc conduit à ce que je refasse prématurément mon embrayage.

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Ce problème de roulement a déjà été rencontré sur des véhicules de 80/100.000 km... Donc il est préconisé de remplacer systématiquement ce roulement lorsque l'embrayage est refait.
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Message par Steph69 le Ven 27 Oct - 10:26

C'est bon à savoir ! 

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Message par BEVOX le Ven 27 Oct - 13:56

Merci pour l'info je vais surveillé sa de près.
Je viens de faire la révision chez Maserati Bordeaux embrayage 48% d'usure.
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Message par Pat83 le Ven 27 Oct - 14:33

BEVOX a écrit:Merci pour l'info je vais surveillé sa de près.
Je viens de faire la révision chez Maserati Bordeaux embrayage 48% d'usure.
Oui, l'embrayage est le seul point sensible de cette auto, par ailleurs extrêmement fiable et robuste si elle a été bien entretenue.
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